公开(公告)号：CN203770450U

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201190001121.8

申请日：2011-07-20

Applicant: 爱信AI株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 尾神史朗 ,  长坂裕之 ,  汲川雄辉 ,  曾我义孝

IPC: F16D13/60 ,  F16D25/10

CPC classification number: F16D21/06 ,  F16D2013/703 ,  F16D2021/0607

Abstract: 本实用新型提供一种变速器。为了提供具备降低同步器闭锁环的做功量从而降低因摩擦而导致的扭矩损失的离合器装置的变速器，在旋转部件与离合器罩之间或者离合器罩与中间盘之间设置吸收发动机的旋转变动的减震器，使离合器片小径化时的按压装置进行按压的按压压力相比与使离合器片小径化之前的直径对应地设定的按压压力增大。

公开(公告)号：CN107208749A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201580075058.5

申请日：2015-03-23

Applicant: 爱信AI株式会社

Inventor： 石川勇树 ,  吉见拓也 ,  尾神史朗

IPC: F16H3/085

CPC classification number: F16H3/085

Abstract: 在发明的变速器中，倒车挡的从动齿轮(3R)被设置为能够与第一输出轴(30)一体旋转，第二变速挡的从动齿轮(42)被设置为能够与第二输出轴(40)一体旋转，在倒车挡和第二变速挡中共用的驱动齿轮(2R2)固定于第二输入轴(20)，驻车锁定齿轮(4P)和倒车挡的从动齿轮(3R)以沿第一输出轴(30)的径向排列的方式配置，切换倒车挡的从动齿轮(3R)与第一输出轴(30)的连接以及切断的第一选择机构(9R4)、以及在倒车挡和第二变速挡中共用的驱动齿轮(2R2)，以沿第二输入轴(40)的径向排列的方式配置。

公开(公告)号：CN102483145B

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201080040467.9

申请日：2010-06-17

Applicant: 爱信AI株式会社

Inventor： 吉见拓也 ,  植松隼矢 ,  川本全基 ,  粥川宪雄 ,  加藤博之 ,  尾神史朗

IPC: F16H57/04 ,  F16H3/093

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H57/0409 ,  F16H57/0423 ,  F16H57/0494 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/0056 ,  Y10T74/19991

Abstract: 本发明的目的在于提供能够提高润滑性、且能够降低搅拌阻力的变速器。变速器(1)具备润滑油保持部(93)，该润滑油保持部(93)形成为包围第一齿轮(80)的周缘部中的、从润滑油积存区域(91)起直到润滑油积存区域(91)的外部为止的第一齿轮(80)的周缘部，在润滑油积存区域(91)的外部，润滑油保持部(93)将通过第一齿轮(80)的旋转被溅起的润滑油保持在该润滑油保持部(93)与第一齿轮(80)之间，并且，润滑油保持部(93)设定成：使得第一齿轮(80)能够将被保持在润滑油积存区域(91)的外部的润滑油朝接收器(92)飞散。

公开(公告)号：CN103282699A

公开(公告)日：2013-09-04

申请号：CN201280004297.8

申请日：2012-03-29

Applicant: 爱信AI株式会社

Inventor： 深谷健 ,  川本全基 ,  尾神史朗 ,  粥川宪雄 ,  加藤博之

IPC: F16H63/34 ,  B60T1/06

CPC classification number: F16H3/02 ,  B60T1/005 ,  B60T1/062 ,  F16H61/688 ,  F16H63/3416 ,  F16H2063/3079 ,  Y10T74/19251

Abstract: 本发明所涉及的变速器的目的在于提供一种能够减少部件数量、降低制造成本、并且使体型小型化从而提高相对于车辆的搭载性的变速器。变速器具备：壳体；由壳体支承为能够旋转的旋转轴；由旋转轴支承为能够旋转的变速齿轮；移动至与换档操作相应的轴向位置的叉轴；根据叉轴的轴向位置切换变速齿轮与旋转轴连结的连结状态和解除变速齿轮与旋转轴连结的连结解除状态的连结部件；被固定于旋转轴的驻车齿轮；在限制驻车齿轮的旋转的卡止位置和允许驻车齿轮的旋转的卡止解除位置之间移动的卡止部件；以及根据叉轴的轴向位置使卡止部件移动至卡止位置或者卡止解除位置的凸轮部件。

公开(公告)号：CN102483145A

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201080040467.9

申请日：2010-06-17

Applicant: 爱信AI株式会社

Inventor： 吉见拓也 ,  植松隼矢 ,  川本全基 ,  粥川宪雄 ,  加藤博之 ,  尾神史朗

IPC: F16H57/02 ,  F16H3/093 ,  F16H57/04

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H57/0409 ,  F16H57/0423 ,  F16H57/0494 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/0056 ,  Y10T74/19991

Abstract: 本发明的目的在于提供能够提高润滑性、且能够降低搅拌阻力的变速器。变速器(1)具备润滑油保持部(93)，该润滑油保持部(93)形成为包围第一齿轮(80)的周缘部中的、从润滑油积存区域(91)起直到润滑油积存区域(91)的外部为止的第一齿轮(80)的周缘部，在润滑油积存区域(91)的外部，润滑油保持部(93)将通过第一齿轮(80)的旋转被溅起的润滑油保持在该润滑油保持部(93)与第一齿轮(80)之间，并且，润滑油保持部(93)设定成：使得第一齿轮(80)能够将被保持在润滑油积存区域(91)的外部的润滑油朝接收器(92)飞散。

公开(公告)号：CN102459961A

公开(公告)日：2012-05-16

申请号：CN201080027678.9

申请日：2010-06-17

Applicant: 爱信AI株式会社

Inventor： 川本全基 ,  粥川宪雄 ,  吉见拓也 ,  植松隼矢 ,  加藤博之 ,  尾神史朗

IPC: F16H57/04 ,  F16H3/093

CPC classification number: F16H57/0457 ,  F16H3/006 ,  F16H57/0409 ,  F16H57/0423 ,  F16H57/0494 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/0056 ,  Y10T74/19991

Abstract: 提供一种变速器，该变速器具备能够高效地将被带起的润滑油供给至各个润滑位置、且动力损失较少的润滑结构。具备：轴体，该轴体沿轴线方向被支承于壳体(10)；多个齿轮，该多个齿轮由所述轴体支承，通过换档离合器而旋转地连结于所述轴体；大径齿轮(80)，该大径齿轮(80)是多个齿轮中的一个，其下部浸渍于收纳于形成在壳体(10)内的下方部分的润滑油存积区域(91)的润滑油，该大径齿轮(80)旋转而向上方带起润滑油；以及液体收容器(92)，该液体收容器(92)为了收集被带起的润滑油，并使该润滑油向润滑位置流动而配置为，沿着大径齿轮(80)的旋转轴方向延伸，液体收容器(92)设置有：纵壁(92d)，该纵壁(92d)使被带起而在液体收容器的上方飞散的润滑油与该纵壁(92d)碰撞，沿着表面流下，导入液体收容器的收集部；以及导入部(94)，该导入部(94)利用惯性力使朝向液体收容器(92)与大径齿轮(80)之间飞散的润滑油在表面流动，导入收集部(92a)。

公开(公告)号：CN102308120A

公开(公告)日：2012-01-04

申请号：CN201080007068.2

申请日：2010-02-22

Applicant: 爱信AI株式会社

Inventor： 吉见拓也 ,  粥川宪雄 ,  尾神史朗 ,  福原裕一

IPC: F16H3/093

CPC classification number: F16H3/006 ,  F16H2003/0822 ,  F16H2003/0826 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/0056 ,  Y10T74/19023 ,  Y10T74/19228

Abstract: 本发明提供一种双离合器式自动变速器，其因不具有倒档齿轮专用的输出轴而能够实现小径化并能够将倒档的传动比设大。最低速从动齿轮(81)、其他从动齿轮(83、84)以及倒档齿轮(90)设置成能够相对于第一输出轴(40)空转。2档从动齿轮(82)、最高速从动齿轮(87)设置成能够相对于第二输出轴(50)空转。进而，2档从动齿轮(82)具备：大径齿轮(82a)，其与2档驱动齿轮(72)啮合；以及小径齿轮(82b)，其与大径齿轮(82a)设置成一体，构成为比大径齿轮(82a)齿数少且直径小，并且与倒档齿轮(90)啮合。