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公开(公告)号：CN109094496A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810631687.7
申请日：2018-06-19
Abstract: 本发明涉及一种保险杠加强件及制造保险杠加强件的方法，保险杠加强件包括前壁、后壁和连接壁。前壁和后壁的在延伸方向上的中间部分彼此平行。前壁的在延伸方向上的端部部分在从前壁的中间部分观察时朝向后壁弯折。连接壁的在延伸方向上的端部部分包括前部和后部，并且前部和后部中的每一者沿车辆宽度方向从内侧延伸至外侧。后部的前端部与后壁之间的距离在从后部的基端部朝向后部的末端部的方向上逐渐减小。前部设置成沿着后部的前端部延伸。
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公开(公告)号：CN207579811U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201720844675.3
申请日：2017-07-12
IPC: B60R19/18
CPC classification number: B60R19/24 , B60R19/023 , B60R19/04 , B60R19/18 , B60R2019/182
Abstract: 本实用新型一种减少各部分的刚性的差异的被用于车辆的保险杠加强件。该保险杠加强件(1)包括：主体部(10)，其在车辆宽度方向延伸配置；和末端部(20)，其在车辆宽度方向延伸配置，被安装于上述主体部(10)的长度方向上的端部，并以与上述主体部(10)的端部重叠的状态与上述主体部(10)接合。上述主体部(10)的长度方向上的端部的刚性小于上述主体部(10)的长度方向上的中央部的刚性。
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公开(公告)号：CN204507029U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201390000646.9
申请日：2013-07-29
IPC: B62D25/20
CPC classification number: F16F7/121 , B60R19/18 , B60R2019/1806 , B60R2019/1866 , B62D21/157 , B62D25/2036
Abstract: 本实用新型提供冲击吸收部件。设置于车辆的侧端部，形成为沿车辆前后方向延伸的筒状。冲击吸收部件具备：外壁部，其以沿车辆高度方向以及车辆前后方向延伸的方式配置；内壁部，其以沿车辆高度方向以及车辆前后方向延伸的方式配置，并且在比外壁部靠车辆宽度方向中央部侧与外壁部面对地配置；上壁部，其与内壁部以及外壁部的上端部连接；下壁部，其与内壁部以及外壁部的下端部连接；以及横肋，其与内壁部以及外壁部连接。伴随着从内壁部侧朝向外壁部侧，上壁部与下壁部之间的距离变小，将与外壁部连接的横肋的部分的板厚形成为比与内壁部连接的部分的板厚。
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公开(公告)号：CN103057499B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201210401019.8
申请日：2012-10-19
IPC: B60R19/34
CPC classification number: B60R19/34 , B60R2019/247
Abstract: 提供了一种车辆保险杠装置，包括：保险杠加强构件（30、130），所述保险杠加强构件形成为具有中空横截面并且包括车辆内侧部分，所述车辆内侧部分形成为具有包括开口（A）的开口横截面；以及溃缩盒（21、22、122、222），所述溃缩盒支承所述保险杠加强构件以将所述保险杠加强构件安装至车身的侧部构件（11、12），所述溃缩盒包括布置在车辆外侧部分处的连接部（21c3、22c3、122c3、222c3）和保持部（21c4、22c4、122c4、222c4），所述连接部封闭所述保险杠加强构件的所述开口以限制所述开口扩张，所述保持部从所述连接部朝车辆的外侧突出以保持所述保险杠加强构件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102343878B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201110220870.6
申请日：2011-07-27
Abstract: 一种用于车辆的冲击吸收装置(13、41、46)包括一体形成的冲击吸收部(21、47)、第一附连部(22)、第二附连部(23)、容易变形部(31)、以及初始峰值负荷抑制部(34、41)，冲击吸收部包括沿轴向方向平滑延伸的内壁表面(21a)并构造成沿轴向方向压缩变形用于吸收冲击能，第一附连部封闭住冲击吸收部的更为靠近保险杠加强件(16)的开口端并且构造成附连于保险杠加强件，第二附连部从冲击吸收部的更为靠近侧向构件(11)的开口端延伸并且构造成附连于侧向构件，容易变形部设置于冲击吸收部并通过将板厚形成为在冲击吸收部沿轴向方向的局部范围内变薄而形成，初始峰值负荷抑制部设置于第一附连部并且设定成在轴向方向上远离保险杠加强件。
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公开(公告)号：CN103057499A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210401019.8
申请日：2012-10-19
IPC: B60R19/34
CPC classification number: B60R19/34 , B60R2019/247
Abstract: 提供了一种车辆保险杠装置，包括：保险杠加强构件（30、130），所述保险杠加强构件形成为具有中空横截面并且包括车辆内侧部分，所述车辆内侧部分形成为具有包括开口（A）的开口横截面；以及溃缩盒（21、22、122、222），所述溃缩盒支承所述保险杠加强构件以将所述保险杠加强构件安装至车身的侧部构件（11、12），所述溃缩盒包括布置在车辆外侧部分处的连接部（21c3、22c3、122c3、222c3）和保持部（21c4、22c4、122c4、222c4），所述连接部封闭所述保险杠加强构件的所述开口以限制所述开口扩张，所述保持部从所述连接部朝车辆的外侧突出以保持所述保险杠加强构件。
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公开(公告)号：CN102371957B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201110222030.3
申请日：2011-07-29
IPC: B60R19/02
CPC classification number: B60R19/18 , B60R2019/1806
Abstract: 一种具有在车辆的宽度方向上的端部的保险杠加强件(16，40)，包括：主壁(21，41)，其在垂直于宽度方向的第一方向上延伸；第一壁(22，42)和第二壁(23，43)，该第一壁和第二壁在第一方向上从主壁突出以在车辆的纵向方向上朝向车辆的内侧延伸；凸缘(24，44)，其沿着第一方向从第一壁和第二壁的相应端突出，主壁、第一壁、第二壁以及凸缘彼此整体地形成；以及逐渐缩窄部(22b，23b/42b，43b)，其在宽度方向上形成在第一壁和第二壁中的每一个的端部处，其中，第一壁和第二壁在纵向方向上的各个突出长度在宽度方向上从保险杠加强件的中间部到保险杠加强件的端部逐渐减小以形成逐渐缩窄部。
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公开(公告)号：CN103085739A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210435417.1
申请日：2012-11-02
Abstract: 提供了一种保险杠加强装置（10），其包括端部部分（10a，10b）和中间部分（10c），其中，所述保险杠加强装置由包括中空横截面的轻合金挤出材料（Wo）制成并且被构造成设置于车辆，所述保险杠加强装置（10）被构造成在朝向车身侧弯曲的每个所述端部部分处组装在支承构件（20，30）上并且由所述支承构件支承，所述中空横截面在所述中间部分处包括封闭横截面并且在每个所述端部部分处包括设置有开口（A）的开口横截面，每个所述端部部分形成为使得其中空横截面在车辆前后方向上的厚度（T）朝端部逐渐减小，并且每个所述开口被构造成至少部分地通过所述支承构件的连接部分（23c，33c）封闭从而被限制扩张。
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公开(公告)号：CN102371957A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110222030.3
申请日：2011-07-29
IPC: B60R19/02
CPC classification number: B60R19/18 , B60R2019/1806
Abstract: 一种具有在车辆的宽度方向上的端部的保险杠加强件(16，40)，包括：主壁(21，41)，其在垂直于宽度方向的第一方向上延伸；第一壁(22，42)和第二壁(23，43)，该第一壁和第二壁在第一方向上从主壁突出以在车辆的纵向方向上朝向车辆的内侧延伸；凸缘(24，44)，其沿着第一方向从第一壁和第二壁的相应端突出，主壁、第一壁、第二壁以及凸缘彼此整体地形成；以及逐渐缩窄部(22b，23b/42b，43b)，其在宽度方向上形成在第一壁和第二壁中的每一个的端部处，其中，第一壁和第二壁在纵向方向上的各个突出长度在宽度方向上从保险杠加强件的中间部到保险杠加强件的端部逐渐减小以形成逐渐缩窄部。
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