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公开(公告)号：CN109094496A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810631687.7
申请日：2018-06-19
Abstract: 本发明涉及一种保险杠加强件及制造保险杠加强件的方法，保险杠加强件包括前壁、后壁和连接壁。前壁和后壁的在延伸方向上的中间部分彼此平行。前壁的在延伸方向上的端部部分在从前壁的中间部分观察时朝向后壁弯折。连接壁的在延伸方向上的端部部分包括前部和后部，并且前部和后部中的每一者沿车辆宽度方向从内侧延伸至外侧。后部的前端部与后壁之间的距离在从后部的基端部朝向后部的末端部的方向上逐渐减小。前部设置成沿着后部的前端部延伸。
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公开(公告)号：CN211995468U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201921986782.5
申请日：2019-11-15
IPC: B60R19/34
Abstract: 本实用新型涉及车辆用能量吸收部件。配置于保险杠加强件与车辆的框架部件之间的车辆用能量吸收部件(1)具备能量吸收部(10)，该能量吸收部(10)具有筒状，并构成为通过以沿轴向压缩的方式进行塑性变形由此吸收冲击能量。上述能量吸收部(10)的外周面(10a)为圆筒状，上述能量吸收部(10)的内周面(10b)具有形成棱线的棱线形成部(12)，上述棱线具有与上述能量吸收部(10)的轴向平行地延伸的形状。
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公开(公告)号：CN113400939A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110276274.3
申请日：2021-03-15
IPC: B60L3/00
Abstract: 提供一种车身下部结构，其在下边梁的旁边具备电源和能量吸收构件(EA构件)，并将设于下边梁与EA构件之间的套管牢固地固定在EA构件的上板上。本说明书所公开的车身下部结构具备下边梁、电源包、EA构件。EA构件(21)被配置在下边梁之下。EA构件为中空，且在内部具备第一纵板(25a)、第二纵板(25b)和第三纵板(25c)。套管(30)贯穿EA构件的上板(23)，并在第一纵板与第二纵板之间穿过。套管的上端与下边梁抵接，下端与EA构件的下板(24)抵接。套管被焊接在上板上。斜撑(27a)对第二纵板与上板的内角和第三纵板与下板的内角进行连结。上板的厚度(T2)与下边梁的厚度(T1)之比为0.5以上且2.0以下。
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公开(公告)号：CN114261267B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202111075343.0
申请日：2021-09-14
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆。车辆包括：车体，该车体在地板面板的在左右方向上的每一侧上设置有一对门槛中的每一个门槛；电池组，该电池组存储待供应到牵引马达的电力；以及一对固定部件，该一对固定部件将电池组固定到门槛。电池组和固定部件通过多个粘结部件连结。沿着车辆的车辆长度方向间断地铺设这些粘结部件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112455548A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010915643.4
申请日：2020-09-03
Abstract: 本发明涉及一种车辆下部结构，其在一对下边梁之间具备电源组件和能量吸收构件，且将能量吸收构件牢固地固定在下边梁上。本说明书公开的车辆下部结构具备一对下边梁(10)、电源组件(40)、一对能量吸收构件(20)。电源组件(40)被配置于一对下边梁之间。一对能量吸收构件(20)分别与电源组件(40)连结，并且分别与一对下边梁(20)通过螺栓(31)而被固定。能量吸收构件(20)具有与螺栓(31)的轴线交叉的上板(21)和下板(22)，并且具有对上板(21)和下板(22)进行连结的纵板(23)。在从螺栓(31)的轴线方向观察时螺栓(31)的头部(31a)与纵板(23)重叠，或者在从轴线方向观察时被螺栓(31)插穿的垫圈(33)与纵板(23)重叠。
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公开(公告)号：CN116890621A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310314401.3
申请日：2023-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够降低从EA件向电池组的侧壁传递的碰撞荷载的技术。车辆具备：车身，其具有底板面板；电池组，其位于底板面板的下方；以及能量吸收件，其位于电池组的车辆宽度方向外侧，并且将电池组相对于车身固定。能量吸收件是沿着车辆长度方向具有恒定的截面的中空部件。关于能量吸收件的与电池组相对的内侧的侧壁，随着靠向车辆宽度方向内侧而向车辆高度方向下侧倾斜。
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公开(公告)号：CN113400939B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202110276274.3
申请日：2021-03-15
IPC: B60L3/00
Abstract: 提供一种车身下部结构，其在下边梁的旁边具备电源和能量吸收构件(EA构件)，并将设于下边梁与EA构件之间的套管牢固地固定在EA构件的上板上。本说明书所公开的车身下部结构具备下边梁、电源包、EA构件。EA构件(21)被配置在下边梁之下。EA构件为中空，且在内部具备第一纵板(25a)、第二纵板(25b)和第三纵板(25c)。套管(30)贯穿EA构件的上板(23)，并在第一纵板与第二纵板之间穿过。套管的上端与下边梁抵接，下端与EA构件的下板(24)抵接。套管被焊接在上板上。斜撑(27a)对第二纵板与上板的内角和第三纵板与下板的内角进行连结。上板的厚度(T2)与下边梁的厚度(T1)之比为0.5以上且2.0以下。
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公开(公告)号：CN113120093B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202110032359.7
申请日：2021-01-11
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种车身下部构造，在门槛的旁边具备电源和能量吸收构件(EA构件)，相对于具有下凸缘的门槛能够采用简单的构造的EA构件。本说明书公开的车身下部构造具备门槛、电源、能量吸收构件(EA构件)。门槛在车身的侧方下部沿车辆前后方向延伸。门槛具有向下延伸的凸缘(下凸缘)。电源配置于门槛的旁边。EA构件与电源连结，并且位于门槛之下。EA构件经由套环固定于各个门槛。套环的高度(套环的比EA构件靠上方的高度)大于下凸缘的高度。
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公开(公告)号：CN113135236A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110054701.3
申请日：2021-01-15
Abstract: 本发明涉及在一对门槛之间具备电源和能量吸收构件(EA构件)的车身下部构造，并将设置在门槛与EA构件之间的套环牢固地固定于EA构件的上板。本说明书公开的车身下部构造具备一对门槛、电源组件、一对EA构件。各个EA构件配置于各个门槛之下。套环贯通EA构件的上板，上端与门槛抵接并且下端与EA构件的下板抵接。套环焊接于上板。EA构件具备多个将上板与下板连结的纵板。多个纵板包括与套环相邻的第一纵板和在与套环相反的一侧与第一纵板相邻的第二纵板。EA构件具备将第一纵板与下板交叉的第一内角和第二纵板与上板交叉的第二内角连结的斜撑。
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