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公开(公告)号：CN1533929A
公开(公告)日：2004-10-06
申请号：CN200410031328.6
申请日：2004-03-26
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60J7/02
CPC classification number: B60J7/0573
Abstract: 一种车用滑动车顶设备，包括用于开启或者关闭位于车顶的开口部分的活动板，配备在沿开口部分宽度方向的两侧并沿车辆纵向方向延伸的一对导轨，由导轨引导并支撑活动板的操作机构，用于驱动操作机构的驱动设备，用于连接操作机构和驱动设备的正齿齿条带，其中驱动设备包括与正齿齿条带啮合的驱动齿轮，而且驱动齿轮沿着齿轮厚度方向形成可变的齿厚。
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公开(公告)号：CN103057385A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210362271.2
申请日：2012-09-25
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60J7/00
CPC classification number: B60J7/0015
Abstract: 一种遮阳板限位器，能够使遮阳板稳定地停止在关闭位置。对应部（32）的遮阳板侧曲面（31）（抵接部）呈与遮阳板（12）的前端部（12a）的遮阳板侧曲面（12b）对应的形状。因此，能够使遮阳板（12）处于关闭位置时的遮阳板限位器（30）与遮阳板（12）之间的接触面积增大。因而，能够使遮阳板（12）稳定地停止在关闭位置。
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公开(公告)号：CN1886278A
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200480034677.1
申请日：2004-11-30
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60J7/05
Abstract: 一种天窗装置(11)，其包括：活动板(13)；用于支撑该活动板(13)的功能架(24)；导轨(21)；用于沿着该导轨(21)移动的滑块(30)；可与该滑块(30)接合的止挡件(31，32)；枢转式地支撑该止挡件(31，32)的升降件(33，34)；以及用于迫压止挡件(31，32)的迫压件(61)。止挡件(31，32)和滑块(30)设置在接合状态与脱离状态的其中一种状态下，在接合状态下，止挡件与滑块一体移动，在脱离状态下，止挡件与滑块分离。在接合状态下，升降件配合止挡件(31，32)的运动向上或向下移动功能架(24)。迫压件(61)通过迫压力将止挡件翻转而将其设定在脱离状态下。
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公开(公告)号：CN103057385B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210362271.2
申请日：2012-09-25
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60J7/00
CPC classification number: B60J7/0015
Abstract: 一种遮阳板限位器，能够使遮阳板稳定地停止在关闭位置。对应部（32）的遮阳板侧曲面（31）（抵接部）呈与遮阳板（12）的前端部（12a）的遮阳板侧曲面（12b）对应的形状。因此，能够使遮阳板（12）处于关闭位置时的遮阳板限位器（30）与遮阳板（12）之间的接触面积增大。因而，能够使遮阳板（12）稳定地停止在关闭位置。
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公开(公告)号：CN102717688A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210086668.3
申请日：2012-03-28
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60J10/12
Abstract: 一种遮阳顶部的板结构，包括：用于打开和关闭车辆顶部(10)的开口(11)的顶部板(21)；沿着所述顶部板的第一外围部(21a)固定地附接到所述屋顶板的底表面的内板(23)；设置在所述内板处并沿着所述第一外围部在向下方向上弯曲的接合凹陷部(31)；设置在所述内板处并安置在所述顶部板下方同时与所述顶部板分离并指向所述开口的边缘部(11a)的第二外围部(32)；安装在第一外围部上的挡风雨条(24)；设置在所述挡风雨条处的接合凸起部(42)；以及设置在所述挡风雨条处、并且能够与所述边缘部弹性地接触的密封部(46)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101037082A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200710003494.9
申请日：2007-02-05
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60J7/057
CPC classification number: B60J7/0573
Abstract: 一种遮阳蓬顶装置，包括：可移动板(18)、支撑该可移动板的支撑机构(21)、产生用于驱动该可移动板的驱动力的驱动设备(50)，和传递所产生的驱动力的传动机构(25、26)，其特征在于该传动机构具有：齿条带(31、32)，其由树脂制成并接合到该驱动设备的驱动齿轮(56)；和引导构件(27a、27b、28a、28b)，其引导该齿条带从而使其可滑动，其中该齿条带包括多个纵向设置且交替隔开的齿条齿(35)和槽(35a)，每个槽设置有：突出部分(78)，其在每个槽的中部桥接两个相邻的齿条齿；和芯线(37)，其嵌入在该齿条带的突出部分内，从而在该齿条带的纵向上延伸。
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公开(公告)号：CN102463878B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201110305611.3
申请日：2011-09-29
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60J7/0573 , B60J7/022 , B60J7/04
Abstract: 一种用于车辆的车顶装置(10)，包括一对导轨(14、15)、可动面板(13)、壳体(30)、外框(51、52)、以及用于将驱动机构(40)的驱动力传递给可动面板(13)的第一直齿条带(35)和第二直齿条带(36)。第一直齿条带(35)包括多个第一直齿(35a)，而第二直齿条带(36)包括多个第二直齿(36a)，并且朝向车辆的后侧向上倾斜的倾斜部分(70)设置在所述一对导轨(14、15)中的每一个的前方。一对引导部分(16、22)设置在导轨(14、15)中的每一个处，用于引导第一直齿条带(35)和第二直齿条带(36)。切除部分(35、46)形成在导轨(14、15)中的每一个的前端部分处。
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公开(公告)号：CN102463878A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110305611.3
申请日：2011-09-29
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60J7/0573 , B60J7/022 , B60J7/04
Abstract: 一种用于车辆的车顶装置(10)，包括一对导轨(14、15)、可动面板(13)、壳体(30)、外框(51、52)、以及用于将驱动机构(40)的驱动力传递给可动面板(13)的第一直齿条带(35)和第二直齿条带(36)。第一直齿条带(35)包括多个第一直齿(35a)，而第二直齿条带(36)包括多个第二直齿(36a)，并且朝向车辆的后侧向上倾斜的倾斜部分(70)设置在所述一对导轨(14、15)中的每一个的前方。一对引导部分(16、22)设置在导轨(14、15)中的每一个处，用于引导第一直齿条带(35)和第二直齿条带(36)。切除部分(35、46)形成在导轨(14、15)中的每一个的前端部分处。
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公开(公告)号：CN100554023C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200410031328.6
申请日：2004-03-26
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60J7/057
CPC classification number: B60J7/0573
Abstract: 一种车用滑动车顶设备，包括用于开启或者关闭位于车顶的开口部分的活动板，配备在沿开口部分宽度方向的两侧并沿车辆纵向方向延伸的一对导轨，由导轨引导并支撑活动板的操作机构，用于驱动操作机构的驱动设备，用于连接操作机构和驱动设备的正齿齿条带，其中驱动设备包括与正齿齿条带啮合的驱动齿轮，而且驱动齿轮沿着齿轮厚度方向形成可变的齿厚。
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公开(公告)号：CN1709738A
公开(公告)日：2005-12-21
申请号：CN200510076836.0
申请日：2005-06-17
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 车辆用开闭体(13)的驱动装置包括：驱动单元(4)，其包括：旋转驱动装置(41)、与所述旋转驱动装置的旋转轴(41a)连接的减速齿轮机构(42)，以及通过所述减速齿轮机构与所述旋转轴连接并通过连接部件(23，3)与所述开闭体连接的输出部件(46c)；第一脉冲信号发生器(6)，设置于所述驱动单元并且基于所述旋转轴的旋转产生第一脉冲信号；以及控制装置(5)，用来基于所述第一脉冲信号发生器发出的所述第一脉冲信号计算所述开闭体的打开/关闭位置，和控制所述旋转驱动装置使之与所述开闭体的打开/关闭位置对应。该车辆用开闭体的驱动装置特征在于：所述打开/关闭装置中进一步包括第二脉冲信号发生器(8)，其设置于所述驱动单元，以及基于所述减速齿轮机构和所述输出部件之中任何一个的旋转产生第二脉冲信号；以及所述的控制装置基于所述第一脉冲信号发生器发出的所述第一脉冲信号，利用所述第二脉冲信号发生器发出的所述第二脉冲信号作为基准点，计算所述开闭体的打开/关闭位置，以及对应所述开闭体的所述打开/关闭位置控制所述旋转驱动装置。
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