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公开(公告)号：CN102729786B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201110259539.5
申请日：2011-08-30
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60J7/22
CPC classification number: B60J7/22
Abstract: 一种用于车辆的偏转器设备(12)，包括：固定框架(21)；定位在固定框架的上侧并且能够在升高位置和缩回位置之间转动的可动框架(22)；连接到固定框架和可动框架的并且进入升高状态和缩回状态的网眼部件(23)，以及弹簧部件。弹簧部件包括滑动部(44)，滑动部装配到形成在可动框架处的引导凹槽(51)并且能与引导凹槽滑动地进行接触，以在可动框架转动的状态下传递弹簧部件的偏压力。弹簧部件进一步包括接合部(46)，当可动框架处于升高位置时，接合部与可动框架接合。可动框架构造成通过与弹簧部件的接合部的接合维持在升高位置。
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公开(公告)号：CN102729785A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201110259372.2
申请日：2011-08-30
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60J7/22
CPC classification number: B60J7/22
Abstract: 一种用于车辆的偏转器设备(12)，包括：设置在顶篷部(10)处的固定框架(21)；定位在固定框架的上侧并且能够在升高位置和缩回位置之间转动的可动框架(22)；连接到固定框架和可动框架的网眼部件(23)，其通过可动框架的转动进入升高状态和缩回状态，网眼部件在升高状态延伸在顶篷部的表面上方；以及将可动框架偏压到升高位置的弹簧部件(25)。固定框架包括连接部(21a)，其连接到网眼部件并且设置在排放部(16)的上侧，排放部(16)沿着开口的前侧内周缘形成。连接部布置成相对于排放部具有间隙。
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公开(公告)号：CN103303113A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310074855.4
申请日：2013-03-08
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60J7/04
CPC classification number: B60J7/043 , B60J7/024 , B60J7/0435
Abstract: 提供一种车辆天窗装置，该装置包括：可动板、导轨、滑动构件、止挡机构以及接合-分离切换机构，其中，可动板配置为打开和关闭开口部，导轨设置在开口部的在车辆宽度方向上的边缘部分处，滑动构件联结到可动板的在车辆宽度方向上的边缘部分并且沿着导轨设置从而能够在车辆的前后方向上运动，止挡机构配置为通过锁定可动板的运动以释放对可动板的运动锁定，接合-分离切换机构设置有由滑动构件或可动板的在车辆宽度方向上的边缘部分支撑的第一构件。
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公开(公告)号：CN102729785B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201110259372.2
申请日：2011-08-30
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60J7/22
CPC classification number: B60J7/22
Abstract: 一种用于车辆的偏转器设备(12)，包括：设置在顶篷部(10)处的固定框架(21)；定位在固定框架的上侧并且能够在升高位置和缩回位置之间转动的可动框架(22)；连接到固定框架和可动框架的网眼部件(23)，其通过可动框架的转动进入升高状态和缩回状态，网眼部件在升高状态延伸在顶篷部的表面上方；以及将可动框架偏压到升高位置的弹簧部件(25)。固定框架包括连接部(21a)，其连接到网眼部件并且设置在排放部(16)的上侧，排放部(16)沿着开口的前侧内周缘形成。连接部布置成相对于排放部具有间隙。
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公开(公告)号：CN102729786A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201110259539.5
申请日：2011-08-30
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60J7/22
CPC classification number: B60J7/22
Abstract: 一种用于车辆的偏转器设备(12)，包括：固定框架(21)；定位在固定框架的上侧并且能够在升高位置和缩回位置之间转动的可动框架(22)；连接到固定框架和可动框架的并且进入升高状态和缩回状态的网眼部件(23)，以及弹簧部件。弹簧部件包括滑动部(44)，滑动部装配到形成在可动框架处的引导凹槽(51)并且能与引导凹槽滑动地进行接触，以在可动框架转动的状态下传递弹簧部件的偏压力。弹簧部件进一步包括接合部(46)，当可动框架处于升高位置时，接合部与可动框架接合。可动框架构造成通过与弹簧部件的接合部的接合维持在升高位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103303113B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310074855.4
申请日：2013-03-08
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60J7/04
CPC classification number: B60J7/043 , B60J7/024 , B60J7/0435
Abstract: 提供一种车辆天窗装置，该装置包括：可动板、导轨、滑动构件、止挡机构以及接合-分离切换机构，其中，可动板配置为打开和关闭开口部，导轨设置在开口部的在车辆宽度方向上的边缘部分处，滑动构件联结到可动板的在车辆宽度方向上的边缘部分并且沿着导轨设置从而能够在车辆的前后方向上运动，止挡机构配置为通过锁定可动板的运动以释放对可动板的运动锁定，接合-分离切换机构设置有由滑动构件或可动板的在车辆宽度方向上的边缘部分支撑的第一构件。
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公开(公告)号：CN100457490C
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200480035847.8
申请日：2004-11-30
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60J7/02
Abstract: 本发明提供一种活动顶篷装置，其能够抑制在功能支架后部的上升未结束状态下的该功能支架的移动的阻止状态、和功能支架后部的上升结束状态下的该功能支架的移动的允许状态之间进行切换时的噪声的发生。活动顶篷装置具有：支承可移动嵌板的功能支架(24)、设置在导轨(21)上的限制槽(43)、具有卡合销(48a)的前支块(26)、和前挡块(27)。前挡块(27)具有限制销(53)和卡合槽(54)，在功能支架的后部的上升未结束状态下，被卡合销(48a)阻挡以使限制销(53)被限制槽(43)锁止，伴随前支块(26)的移动的移动被阻止，而且，在功能支架的后部的上升结束状态下，卡合槽(54)与卡合销(48a)卡合，伴随前支块(26)的移动，锁止状态被解除，与前支块(26)成一体地移动。
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公开(公告)号：CN1890125A
公开(公告)日：2007-01-03
申请号：CN200480035847.8
申请日：2004-11-30
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60J7/02
Abstract: 本发明提供一种活动顶篷装置，其能够抑制在功能支架后部的上升未结束状态下的该功能支架的移动的阻止状态、和功能支架后部的上升结束状态下的该功能支架的移动的允许状态之间进行切换时的噪声的发生。活动顶篷装置具有：支承可移动嵌板的功能支架(24)、设置在导轨(21)上的限制槽(43)、具有卡合销(48a)的前支块(26)、和前挡块(27)。前挡块(27)具有限制销(53)和卡合槽(54)，在功能支架的后部的上升未结束状态下，被卡合销(48a)阻挡以使限制销(53)被限制槽(43)锁止，伴随前支块(26)的移动的移动被阻止，而且，在功能支架的后部的上升结束状态下，卡合槽(54)与卡合销(48a)卡合，伴随前支块(26)的移动，锁止状态被解除，与前支块(26)成一体地移动。
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公开(公告)号：CN1886278A
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200480034677.1
申请日：2004-11-30
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60J7/05
Abstract: 一种天窗装置(11)，其包括：活动板(13)；用于支撑该活动板(13)的功能架(24)；导轨(21)；用于沿着该导轨(21)移动的滑块(30)；可与该滑块(30)接合的止挡件(31，32)；枢转式地支撑该止挡件(31，32)的升降件(33，34)；以及用于迫压止挡件(31，32)的迫压件(61)。止挡件(31，32)和滑块(30)设置在接合状态与脱离状态的其中一种状态下，在接合状态下，止挡件与滑块一体移动，在脱离状态下，止挡件与滑块分离。在接合状态下，升降件配合止挡件(31，32)的运动向上或向下移动功能架(24)。迫压件(61)通过迫压力将止挡件翻转而将其设定在脱离状态下。
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公开(公告)号：CN205417120U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201520827569.5
申请日：2015-10-22
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60J7/0084 , B60J7/043 , B60J7/05
Abstract: 一种天窗排水装置，包括排水部分(21)，该排水部分(21)包括底壁(22)、第一侧壁(23)和第二侧壁(24)，其中，第一侧壁(23)从底壁(22)的位于靠近开口(10a)的一侧上的边缘端沿车辆的高度方向向上伸展，第二侧壁(24)从底壁(22)的位于远离开口的一侧上的边缘端沿车辆的高度方向向上伸展得高于第一侧壁(23)。该天窗排水装置还包括锯齿形部分(25，26)，该锯齿形部分(25，26)设置成在底壁(22)上沿车辆的高度方向向上突出且设置成沿着边界部分(B)延伸，其中，位于远离开口(10a)的一侧上的表面(部分(S))比位于靠近开口(10a)的一侧上的表面更缓和地倾斜。
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