公开(公告)号：CN103764468A

公开(公告)日：2014-04-30

申请号：CN201280034238.5

申请日：2012-07-11

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 矢野赳 ,  小林和贵 ,  青山义幸

IPC: B60W10/10 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/682

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4808 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W20/00 ,  B60W20/15 ,  B60W2710/1005 ,  B60Y2306/09 ,  F16H61/0213 ,  F16H61/682 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/626 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

Abstract: 在该动力传递控制装置中，根据行驶状态选择性地实现在离合器扭矩维持在0的状态下仅利用电动机驱动扭矩来行驶的EV行驶模式和在离合器扭矩被调整为大于0的值的状态下利用内燃机驱动扭矩来行驶的EG行驶模式（或者HV行驶模式）。在EG行驶模式下，根据车辆的行驶状态（变速图）变更“要实现的变速挡”。在“要实现的变速挡”设定为多个行驶用变速挡中的某个变速档的情况下，在从EG行驶模式变更为EV行驶模式的情况下，“要实现的变速挡”变更固定为空挡。由此，在带AMT的混合动力车辆中，能够抑制在EV行驶模式下在变速器内产生的齿轮打击声使乘客感觉不舒服的情况。