-
公开(公告)号：CN113653798A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110954116.9
申请日：2021-08-19
申请人： 燕山大学 , 唐山通力齿轮有限公司
IPC分类号： F16H63/32 , F16H63/34 , F16H61/32 , F16H57/023 , F16H57/08
摘要： 本发明提供一种带锁止机构的两挡电控分动器，其包括高低挡系统、锁止机构、凸轮机构、离合器组件、压紧机构、链传动机构和润滑系统；高低挡系统、锁止机构、离合器组件、压紧机构和润滑系统组依次套设在输入轴和后向输出轴组成的后向输出组件上；后向输出组件、凸轮机构和前向输出轴平行设置在壳体的内部；高低挡切换机构、锁止机构和压紧机构能在后向输出组件上轴向移动；高低挡系统包括高低挡行星排和高低挡切换机构。本发明的第二电机执行器通过凸轮机构同时切换高低挡行星排的挡位和锁止机构的锁止状态，第一电机执行器独立驱动机械式压紧机构调节离合器的压紧程度，主动精确改变分动器前后输出轴扭矩比例。
-
公开(公告)号：CN112855871B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202110071402.0
申请日：2021-01-19
申请人： 燕山大学
IPC分类号： F16H3/20 , F16H57/023 , F16H63/32 , F16H63/34 , F16H57/04
摘要： 本发明涉及一种具备电控动力分配和机械锁止的两档分动器，其通过一个电机执行器可同时实现切换高低档行星排档位、执行机械锁、调节离合器压紧机构的功能。电机执行器可驱动换挡凸轮使分动器在低档位接合时，前后输出轴之间的机械锁处于锁止状态；当分动器在高档位接合时，前后输出轴之间的机械锁处于分离状态，可根据前后车轮在路面的附着工况按需调节离合器压紧机构。
-
公开(公告)号：CN110686053A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910989616.9
申请日：2019-10-17
申请人： 燕山大学
摘要： 本发明提供一种八速双离合器变速器，包括发动机输入端、离合器模块、变速器模块和输出端；离合器模块包括第一离合器及第二离合器；变速器模块包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第九齿轮、第十齿轮、第十一齿轮、第十二齿轮、第十三齿轮、第十四齿轮、惰轮、第一同步器、第二同步器、第三同步器、第四同步器、第一输入轴、第二输入轴、输出轴、中间轴、第一中间轴套轴和第二中间轴套轴。本发明变速器模块采用6对前进挡齿轮对和1对倒挡齿轮对，通过齿轮对的重复利用，在不增加齿轮对的基础上，提供八个动力换挡挡位，且包含一个直接挡和一个超速挡。
-
公开(公告)号：CN108248599A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810103164.5
申请日：2018-02-01
申请人： 燕山大学
摘要： 本发明提供了基于双蓄能器的液压混合动力再生制动系统及控制方法，属于混合动力汽车技术领域，包括：制动单元包括液压再生制动单元和机械制动单元，液压再生制动单元包括第一高压蓄能器、第二高压蓄能器、节流阀、单向阀、两位三通电磁换向阀、二次元件液压泵/马达、溢流阀和低压蓄能器，动力单元包括主减速器、电磁离合器、转矩耦合器、变速箱和发动机，控制单元包括控制器、加速踏板角位移传感器、制动踏板角位移传感器、蓄能器压力传感器、发动机ECU、速度传感器和二次元件液压泵/马达压力传感器。该装置有效改善了液压再生制动单元制动力不足和能量回收率低的短板，合理分配发动机的转矩和液压再生制动单元的转矩，使发动机工作在高效区。
-
公开(公告)号：CN110853018B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201911104322.X
申请日：2019-11-13
申请人： 燕山大学
摘要： 本发明公开了一种基于计算机视觉的振动台疲劳裂纹在线检测系统，其包括图像采集设备、支架、多路数据采集器、处理器、显示器及裂纹检测模块，图像采集设备通过调整支架的位置对零部件表面易于产生裂纹的区域进行图像/视频信息采集，多路数据采集器将多路数据汇总成一路信号传送至处理器，裂纹检测模块通过对比帧提取、振动位移消除、特征筛选、形态筛选、裂纹验证、计算裂纹实际长度、统计裂纹信息及辅助提醒和正负样本积累及参数自适应调整进行疲劳裂纹的在线检测，并将裂纹信息结果通过显示器输出。本发明能够自适应消除振动台产生的位移，鲁棒地获取零部件裂纹的位置、长度及形状等信息，从而实现自动化检测裂纹。
-
公开(公告)号：CN113511066A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110886136.7
申请日：2021-08-03
申请人： 燕山大学
摘要： 本发明涉及一种双电机三模式多挡两轴式变速箱，包括第一电机、第二电机、输出端和变速箱模块；其中，所述变速箱模块采用八个齿轮和三个同步器构成，通过齿轮对的合理利用，在使用尽量少的齿轮的基础上，提供六个速比，每个速比包含低负载、中负载和高负载三种模式，并且可以实现全挡位、全模式下的无动力中断切换。本发明机构利用率高且结构紧凑，通过对齿轮和同步器的合理布置，使变速箱结构紧凑，齿轮机构复用率提高，能够满足电动汽车变速箱多挡位、轻量化、紧凑型、适合多种工况的设计要求。
-
公开(公告)号：CN112855871A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110071402.0
申请日：2021-01-19
申请人： 燕山大学
IPC分类号： F16H3/20 , F16H57/023 , F16H63/32 , F16H63/34 , F16H57/04
摘要： 本发明涉及一种具备电控动力分配和机械锁止的两档分动器，其通过一个电机执行器可同时实现切换高低档行星排档位、执行机械锁、调节离合器压紧机构的功能。电机执行器可驱动换挡凸轮使分动器在低档位接合时，前后输出轴之间的机械锁处于锁止状态；当分动器在高档位接合时，前后输出轴之间的机械锁处于分离状态，可根据前后车轮在路面的附着工况按需调节离合器压紧机构。
-
公开(公告)号：CN108116287B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201711400677.4
申请日：2017-12-22
申请人： 燕山大学
摘要： 本发明公开了一种多功能无人驾驶电动汽车，包括汽车座椅主体、靠背、拉动槽、加湿器、加湿口、按钮开关、显示屏安装槽、固定板和减震海绵，汽车座椅主体的上部设置有头部靠枕，且头部靠枕的内部通过第一转动轴与第一显示屏相连接，靠背设置在头部靠枕的下方，且靠背的背面通过固定孔与防撞板相连接，固定板设置在靠背内部的上方，且固定板通过背部减震弹簧与背部支撑板相连接，减震海绵位于背部支撑板的外侧，且减震海绵的外侧与真皮层相连接。该多功能无人驾驶电动汽车，在靠背的内部设置有背部减震弹簧，起到避免在该多功能无人驾驶电动汽车突然急停时，减缓后排乘坐者与靠背之间撞击力度的作用，有利于对后排乘坐者人身安全的保护。
-
公开(公告)号：CN111779801A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010664258.7
申请日：2020-07-10
申请人： 燕山大学
IPC分类号： F16H3/093 , F16H3/00 , F16H57/023
摘要： 本发明涉及一种双电机四挡变速器，所述变速器包括第一电机、第二电机、变速器模块和输出端；所述变速器模块包括：第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第一同步器、第二同步器、第一输入轴、第二输入轴、中间轴和输出轴；本发明通过对齿轮和同步器的合理布置，使变速器结构紧凑，齿轮机构复用率提高，能够满足电动汽车变速器多挡位、轻量化、紧凑型、适合多种工况的设计要求，并且可以实现全挡位、全模式下的无动力中断切换。
-
公开(公告)号：CN110853018A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911104322.X
申请日：2019-11-13
申请人： 燕山大学
摘要： 本发明公开了一种基于计算机视觉的振动台疲劳裂纹在线检测系统，其包括图像采集设备、支架、多路数据采集器、处理器、显示器及裂纹检测模块，图像采集设备通过调整支架的位置对零部件表面易于产生裂纹的区域进行图像/视频信息采集，多路数据采集器将多路数据汇总成一路信号传送至处理器，裂纹检测模块通过对比帧提取、振动位移消除、特征筛选、形态筛选、裂纹验证、计算裂纹实际长度、统计裂纹信息及辅助提醒和正负样本积累及参数自适应调整进行疲劳裂纹的在线检测，并将裂纹信息结果通过显示器输出。本发明能够自适应消除振动台产生的位移，鲁棒地获取零部件裂纹的位置、长度及形状等信息，从而实现自动化检测裂纹。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
26 条记录 (耗时 0.047 秒)
