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公开(公告)号：CN109667800A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811613408.0
申请日：2018-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F15B11/00 , F15B21/042
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，具体涉及一种车辆液压系统及设有该车辆液压系统的车辆。本发明所述的车辆液压系统，其中包括车辆液压转向系统和车辆液压冷却系统，所述车辆液压转向系统的供油管路上设有流量补偿阀，所述车辆液压冷却系统的供油管路上设有比例分流阀，所述比例分流阀能够与所述流量补偿阀相通连接，从而将所述车辆液压冷却系统的供油管路中的油液输送至所述车辆液压转向系统的供油管路中。通过使用本发明所述的车辆液压系统，能够将传统燃油车上的冷却系统的油液补偿给转向系统，从而降低转向系统主回路上的转向油泵的控制流量、排量要求，降低整车能量损失，降低油耗，减轻污染。
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公开(公告)号：CN108222746B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201711479301.7
申请日：2017-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车行李舱门控制技术领域，公开了一种行李舱门控制系统及其控制方法，该行李舱门控制系统包括开关电磁阀，与所述开关电磁阀连接的门泵总成；还包括第一电磁阀、第二电磁阀和控制单元，其中所述第一电磁阀设置于所述开关电磁阀的开门端和所述门泵总成之间的管路上；所述第二电磁阀设置于所述开关电磁阀的关门端和所述门泵总成之间的管路上；所述第一电磁阀、所述第二电磁阀均连接于所述控制单元，通过控制所述第一电磁阀和/或所述第二电磁阀的开度，控制行李舱门的开门速度以及关门速度。本发明解决了现有技术中行李舱门的开门速度和关门速度难以调节和控制的问题。
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公开(公告)号：CN109667800B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201811613408.0
申请日：2018-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F15B11/00 , F15B21/042
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，具体涉及一种车辆液压系统及设有该车辆液压系统的车辆。本发明所述的车辆液压系统，其中包括车辆液压转向系统和车辆液压冷却系统，所述车辆液压转向系统的供油管路上设有流量补偿阀，所述车辆液压冷却系统的供油管路上设有比例分流阀，所述比例分流阀能够与所述流量补偿阀相通连接，从而将所述车辆液压冷却系统的供油管路中的油液输送至所述车辆液压转向系统的供油管路中。通过使用本发明所述的车辆液压系统，能够将传统燃油车上的冷却系统的油液补偿给转向系统，从而降低转向系统主回路上的转向油泵的控制流量、排量要求，降低整车能量损失，降低油耗，减轻污染。
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公开(公告)号：CN110371177A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910502827.5
申请日：2019-06-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆转向技术领域，具体涉及一种转向传动轴，该转向传动轴包括轴套、第一转轴、滚珠和间隙调整机构，滚珠连接在轴套内，第一转轴通过间隙调整机构与滚珠连接，且间隙调整机构设置成减小第一转轴与滚珠之间的间隙，根据本发明实施例的转向传动轴，设置间隙调整机构来减小第一转轴和滚珠由于磨损产生的径向、扭转间隙，解决了因间隙增大造成的操纵稳定性和舒适性下降的问题。
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公开(公告)号：CN108386503A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810271898.4
申请日：2018-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H7/12
CPC classification number: F16H7/12 , F16H2007/0812
Abstract: 本本发明属于空调压缩机动力装置技术领域，具体涉及一种用于车辆空调压缩机的皮带张紧装置。本发明提出了一种用于车辆空调压缩机的皮带张紧装置，其中包括气源、换向单元、气缸、传动单元和张紧轮，所述气源能够通过所述换向单元分别与所述气缸的上腔和下腔相连通，从而控制所述气缸完成伸缩运动，所述气缸的气缸杆上连接有传动单元，当所述气缸杆进行伸缩运动时，所述气缸杆能够通过所述传动单元带动所述张紧轮进行转动，从而对皮带进行张紧。通过使用本发明所述的用于车辆空调压缩机的皮带张紧装置，调整系统压力控制气缸杆的伸缩运动，能够有效地控制张紧轮的运动轨迹，实现对皮带的张紧，省时省力，降低工人的劳动强度，提高工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108222746A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711479301.7
申请日：2017-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车行李舱门控制技术领域，公开了一种行李舱门控制系统，包括开关电磁阀，与所述开关电磁阀连接的门泵总成；还包括第一电磁阀、第二电磁阀和控制单元，其中所述第一电磁阀设置于所述开关电磁阀的开门端和所述门泵总成之间的管路上；所述第二电磁阀设置于所述开关电磁阀的关门端和所述门泵总成之间的管路上；所述第一电磁阀、所述第二电磁阀均连接于所述控制单元，通过控制所述第一电磁阀和/或所述第二电磁阀的开度，控制行李舱门的开门速度以及关门速度。本发明解决了现有技术中行李舱门的开门速度和关门速度难以调节和控制的问题。
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公开(公告)号：CN110371177B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201910502827.5
申请日：2019-06-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆转向技术领域，具体涉及一种转向传动轴，该转向传动轴包括轴套、第一转轴、滚珠和间隙调整机构，滚珠连接在轴套内，第一转轴通过间隙调整机构与滚珠连接，且间隙调整机构设置成减小第一转轴与滚珠之间的间隙，根据本发明实施例的转向传动轴，设置间隙调整机构来减小第一转轴和滚珠由于磨损产生的径向、扭转间隙，解决了因间隙增大造成的操纵稳定性和舒适性下降的问题。
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公开(公告)号：CN111005643A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911285213.2
申请日：2019-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆设备技术领域，具体涉及一种电控外摆门结构及具有其的车辆。本发明中的电控外摆门结构包括外摆门、侧围总成和转臂，外摆门的内部的一端设有第一门锁，侧围总成与第一门锁相对应处设有第一锁扣，转臂的一端与侧围总成相连接，转臂的另一端与外摆门相连接，转臂能够沿转臂的一端做水平圆周运动，其中，第一门锁可以配合第一锁扣对外摆门和侧围总成进行锁止。通过使用本技术方案中的电控外摆门结构，增加了第一门锁和第一锁扣，提升了外摆门的安全性能，将原有的外摆门开闭时的提升式机械锁止结构改为外摆门水平方向的开闭，防止了外摆门的下沉问题，提升了稳定性。
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公开(公告)号：CN212195293U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020215948.X
申请日：2020-02-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种客车。本实用新型的客车包括车体、第一踏板和多个第二踏板，多个所述第二踏板依次按台阶状设置于所述车体内；所述第一踏板设置于所述车体的底部，且能够沿车体的宽度方向伸缩。根据本实用新型的客车中，通过以第一踏板向车外推出延伸的方式，可以增加中门位置附近两排座椅的宽度和中间通道的宽度，增加了中门上下车及通道安全性，且第一踏板设置于车体的底部，与现有的第一踏板位置降低了，便于上下车。
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公开(公告)号：CN209569148U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201822272310.5
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆控制技术领域，具体涉及一种空压机进气装置、车辆制动系统及车辆。本实用新型所述的空压机进气装置包括空滤器，所述空滤器的出气口与空压机的进气口之间的连通管路中设有储气单元，所述储气单元内设有能够使所述空滤器内的气体流向所述空压机的单向阀。通过使用本实用新型所述的空压机进气装置，增加了单向阀和储气单元，使空压机始终保持一定的储气量，能够在空滤器取气不足的情况下保证空压机的正常工作，提供整车需要的制动气压，提高整车制动系统的安全性。
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