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公开(公告)号：CN113074055B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202110474701.9
申请日：2021-04-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
摘要： 本申请实施例提供了一种控制发动机内燃气喷射的方法和装置，在控制发动机内燃气喷射时，获取发动机的转速和油门开度；判断发动机的转速是否大于或等于第一预设值；若发动机的转速大于或等于第一预设值，则判断油门开度是否小于或等于第二预设值；若油门开度小于或等于第二预设值，则确定喷射阀处于不喷射燃气的状态。本申请提供的技术方案通过在发动机的转速大于或等于第一预设阈值，且油门开度小于或等于第二预设值时，确定喷射阀处于不喷射燃气的状态，能够避免未燃烧的燃料进入三元催化器，并在三元催化器内燃烧对三元催化器造成损坏的问题，从而保护三元催化器以及三元催化器内的贵金属。
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公开(公告)号：CN113250834B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110730094.8
申请日：2021-06-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
摘要： 本申请提供一种发动机的控制方法及设备，包括：获取发动机的实时转速、目标转速以及当前负载，根据实时转速和目标转速确定发动机的混合气的目标进气量和燃气的目标进气量，当实时转速满足瞬态控制条件时，根据发动机的当前负载和实时转速的变化数据对燃气的目标进气量进行修正获得修正后的燃气的目标进气量，根据修正后的燃气的目标进气量和混合气的目标进气量控制进气模块，以适应转速瞬态变化的工况，稳定发动机的转速，避免转速在瞬间出现上冲或下跌严重的情况。
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公开(公告)号：CN115126639A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210841909.4
申请日：2022-07-18
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
摘要： 本申请提供了一种发动机的控制方法、控制装置、处理器与车辆，其中，车辆包括发动机、第一电子控制单元和第二电子控制单元，发动机包括两个缸组，分别为第一缸组和第二缸组，每个缸组中包括多个缸，第一电子控制单元与第一缸组电连接，第二电子控制单元与第二缸组电连接，该控制方法包括：按照发动机的点火顺序和点火相关参数，第一电子控制单元和第二电子控制单元交替控制对应的缸组中的缸，以使得各缸根据点火相关参数进行点火，其中，点火相关参数包括点火线圈充电时间和目标点火提前角，从而解决了现有技术中通过更换硬件针脚数与发动机的总缸数相同的电子控制单元对发动机进行点火控制，导致的成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN114483262A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111643374.1
申请日：2021-12-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明是关于一种尿素泵、尿素泵的控制方法及控制系统，其中，尿素泵包括：进液管路；即热式过滤装置，即热式过滤装置的入口经进液管路与尿素箱连通，用于过滤并加热经进液管路流入的尿素溶液；建压泵，建压泵设于进液管路，用于驱动经进液管路流向即热式过滤装置的尿素溶液；出液管路，出液管路与即热式过滤装置的第一出口连通，用于将经过滤并加热的尿素溶液输送至喷嘴；回液管路，回液管路与即热式过滤装置的第二出口连通，用于在停机后将尿素泵内的尿素溶液流回至尿素箱。本发明提出的尿素泵，尿素溶液的雾化效果更好，降低喷嘴出现结晶的概率，并且尿素溶液在尿素泵内加热，加热后立即喷出降低尿素溶液变质的程度，具有较高的转化率。
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公开(公告)号：CN113886896A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111288020.X
申请日：2021-11-02
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
摘要： 本发明实施例提供了一种识别程序数据被篡改的方法和系统，方法包括：在电子控制单元未处于售后升级模式的情况下，获取电子控制单元中存储的特征参数值和区别编号，在网络侧设备中查找与区别编号对应的最新的特征参数值，判断最新的特征参数值是否与电子控制单元中存储的特征参数值一致，若不一致，则判断其他的特征参数值中的至少一个是否与电子控制单元中存储的特征参数值一致，若其他的特征参数值中的任一个均不与电子控制单元中存储的特征参数值一致，则确定电子控制单元的目标数据被篡改。本发明实现了对车载电子控制单元中的程序数据是否被篡改的精准识别。
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公开(公告)号：CN110686898B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201910867361.9
申请日：2019-09-12
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机ECU错装的检测方法及检测系统，该发动机ECU错装的检测方法中，通过获取发动机的当前参数；再根据发动机的当前参数计算发动机的当前功率；将当前功率和额定功率进行比较；最后根据比较结果输出发动机ECU的当前状态。该发动机ECU错装检测方法保持了发动机的原有结构，通过与发动机ECU通信对发动机ECU是否错装进行检测，从而有效降低了检测的成本；同时，通过校验发动机的额定功率，从而能够快速准确的判断出发动机ECU是否错装，进而提高了检测的精度，提高了发动机故障排除的效率；另外，通过输出发动机ECU的当前状态，能够使得用户或检测人员能够有效掌握发动机ECU的当前状态，从而有效提高了用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN111664016A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010576187.5
申请日：2020-06-22
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机的控制方法及系统、电子设备。其中，该方法包括：获取发动机的进气压力参数和进气温度参数，其中，进气压力参数至少包括：混合气体进入发动机的节气门前的第一进气压力值和通过节气门后的第二进气压力值；计算第一进气压力值和第二进气压力值之间的压力差值；若压力差值低于等于压力差值阈值，则基于进气温度参数查询节气门开度；基于节气门开度控制进入发动机的气缸的混合气量，以调节发动机的输出功率。本发明解决了发动机在高负荷运行时，无法稳定控制的技术问题。
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公开(公告)号：CN111156092A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010263743.3
申请日：2020-04-07
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02D13/04
摘要： 本发明提供了一种缸内制动控制方法及系统，该方法包括：实时获取车辆运行参数；当所述缸内制动开关状态为置位状态时，判断当前涡前排温是否大于等于第一阈值；若否，启动缸内制动；若是，累计所述缸内制动开关状态处于置位状态的时间；判断所述时间是否大于等于预设时间，所述预设时间根据当前的发动机转速、空气充量和车速确定；若否，返回执行累计所述缸内制动开关状态处于置位状态的时间这一步骤；若是，启动缸内制动。应用本发明提供的缸内制动控制方法，在发动机涡前排温高于阈值时，延迟开启缸内制动控制功能，以避免出现未燃烧充分的燃料进入排气管路和三元催化器进行二次燃烧，加速损坏发动机的问题。
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公开(公告)号：CN106762053B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201611227564.4
申请日：2016-12-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
摘要： 本发明提出一种即插即用尿素喷射系统OBD监控的优化控制方法，所述方法在即插即用系统不能接收泵的工作状态和泵压并处理的条件下，通过修改DCU端故障码信息及ECU端的触发请求，增加一个SPN1将尿素泵不在喷射状态、系统一直在尝试建压的故障确诊过程，处理为不关联亮灯并且触发ECU不进行效率诊断。增加另一个SPN2将尿素泵出现故障导致泵停、且50小时后限扭，处理为关联亮灯并且触发ECU不进行效率诊断，从而更符合法规要求。
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公开(公告)号：CN116988880A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311027162.X
申请日：2023-08-15
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
摘要： 本申请提供了一种发动机进气量的控制方法、装置和电子设备，其中，该方法包括：根据目标发动机的当前温度和当前转速，确定目标发动机在当前工况下的最小充量的基础值；根据预定参数与最小充量的修正参数之间的对应关系，确定对应的修正参数，预定参数包括：目标发动机的环境参数、目标发动机所在车辆的运行状态和目标车重、目标附件扭矩，其中，运行状态包括起步状态以及行驶状态，目标车重为车辆的车重，目标附件扭矩为目标发动机的附件扭矩；根据修正参数，对基础值进行修正，得到最小充量的需求值；根据需求值，对目标发动机的进气量进行控制。本申请解决了现有技术中最小充量的设置无法满足发动机的控制需求的问题。
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