-
公开(公告)号：CN113511207B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202110584789.X
申请日：2021-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/188 , B60W10/06 , B60W10/11
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种整车发动机瞬态控制方法及车辆，整车发动机瞬态控制方法包括如下步骤：S1、TCU识别驾驶员对发动机存在动力需求，控制AMT的实际挡位降低至需求挡位；S2、所述发动机的烟度限制MAP切换为降挡瞬态控制烟度限制MAP’，并控制所述发动机按照所述降挡瞬态控制烟度限制MAP’中对应所述需求挡位的烟度限制值工作，所述发动机的烟度限制MAP对烟度的限制大于所述降挡瞬态控制烟度限制MAP’对烟度的限制。本发明能够提升发动机的瞬态动力输出的响应速度，从而保证整车动力，降低油耗。
-
公开(公告)号：CN115306523B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210827632.X
申请日：2022-07-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机DPF控制方法及装置，方法包括：根据发动机产生碳速率和DPF消碳速率判断DPF的碳载量增长是否达到平衡；若平衡，确定发动机运行在高负荷工况条件下，基于DPF的碳载量确定需要的行驶里程；在监测到发动机在高负荷工况条件下运行行驶里程后触发DPF再生。通过利用产生碳速率和DPF消碳速率判断碳载量增长是否达到平衡，进而判断发动机是否运行在高负荷工况区域，若是，进一步根据碳载量累计运行一定里程，以避免短时间高负荷又变成低负荷工况，然后主动触发DPF再生，以充分利用高负荷工况下排气能量本身就高的有利因素，通过增加较小的能量再生掉碳载量，避免在正常运行排气能量小的工况发生再生，造成能量浪费，达到节省再生油耗。
-
公开(公告)号：CN117759445A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410021625.X
申请日：2024-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的控制方法、装置、可读存储介质和电子设备，该方法包括：在发动机的停车工况为第一种工况的情况下，提升发动机的怠速，第一种工况确定车辆的行驶情况为第一行驶情况，第一行驶情况为车辆接收到行驶指令的时刻与车辆的车速开始大于零的时刻之间的间隔时长小于或者等于预设时长；在发动机的停车工况为第二种工况的情况下，保持发动机的初始怠速不变，第二种工况确定车辆的行驶情况为第二行驶情况，第二行驶情况为车辆接收到行驶指令的时刻与车辆的车速开始大于零的时刻之间的间隔时长时长大于预设时长。该方法根据不同的停车工况，提前预判启动意图，提前控制发动机怠速提升，提升发动机初始涡轮能量，提升起步性能。
-
公开(公告)号：CN113958701A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111316157.1
申请日：2021-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆的降档控制方法及装置，该方法包括：根据车辆的降档指令，控制车辆的发动机执行清扭操作，根据车辆的运行状态，控制发动机的节流阀的开度，控制发动机执行调速操作。本申请提供的车辆的降档控制方法，由于可以实时根据车辆的降档指令及运行状态，控制发动机的节流阀的开度，从而增大了调速阶段的进气流量，使得燃料可以充分燃烧，避免了发动机烟度出现较大峰值。
-
公开(公告)号：CN108556846B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201711440703.6
申请日：2017-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，具体涉及一种用于进行车辆制动滑行能量回收的控制方法及控制系统。本发明所述的用于进行车辆制动滑行能量回收的控制方法，包括以下步骤；将车辆的油门踏板完全松开；通过检测系统检测车辆与前方车辆间的距离值；计算车辆与前方车辆当前距离下进行制动滑行能量回收的最小车速值；判断车辆的实时车速是否大于车辆进行制动滑行能量回收的最小车速值；若车辆的实时车速大于车辆进行制动滑行能量回收的最小车速值时，则进行车辆的制动滑行能量回收。通过使用本发明所述的控制方法及控制系统，能够避免人为决策的盲目性和能量的浪费，实现了制动滑行能量的智能回收，提高了整车的经济性和智能化。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118188798A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410326197.1
申请日：2024-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种自动变速箱离合器的控制方法、装置和可读存储介质，该方法包括：获得车辆运行环境信息；依据所述车辆运行环境信息控制自动变速箱离合器的功能状态；若车辆档位在前进档位且接收到刹车信号时，控制所述自动变速箱离合器以与所述功能状态对应的方式响应，该方案，根据车辆运行环境情况确定是否需要启用NID功能，既能提升车辆起步动力又能兼顾行车工况经济性。
-
公开(公告)号：CN114110158B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111443753.6
申请日：2021-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法、装置和车辆，该车辆包括自动变速箱控制单元，其中，该车辆空挡滑行控制方法包括以下步骤：获取柴油机颗粒捕集器的运行状态参数，并根据柴油机颗粒捕集器的运行状态参数判断柴油机颗粒捕集器是否处于行车再生；若检测到柴油机颗粒捕集器处于行车再生，获取柴油机颗粒捕集器的剩余碳载量，并判断柴油机颗粒捕集器的剩余碳载量是否小于或等于第一预设值；若检测到柴油机颗粒捕集器的剩余碳载量小于或等于第一预设碳载量，生成第一使能信号给自动变速箱控制单元，以使自动变速箱控制单元控制车辆空挡滑行，以解决车辆在柴油机颗粒捕集器处于行车再生时，难以避免空挡滑行造成柴油机颗粒捕集器的损坏的问题。
-
公开(公告)号：CN109572424B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201811447478.3
申请日：2018-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本申请公开了一种油门踏板开度调节设备、方法、装置以及车辆，该方法包括：油门踏板开度调节设备固定在油门踏板的移动部件所在的移动平面上，响应于用户输入目标油门踏板开度的操作，获取目标油门踏板开度；根据油门踏板开度与前进距离的线性关系，获得目标油门踏板开度对应的目标前进距离；利用电机推动控制杆前进至目标前进距离并固定控制杆。可见，基于特定油门踏板开度要求，油门踏板开度调节设备已完成调节，用户踩踏至无法继续踩踏即可达到特定油门踏板开度要求。这样对于一个特定油门踏板开度要求，驾驶员多次或不同驾驶员对油门踏板的踩踏操作均一致，实现驾驶员对真实油门踏板开度的精确控制，从而提高整车驾驶性评价结果的准确性。
-
公开(公告)号：CN109849656B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201910243324.0
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本申请提供了一种油门开度的调整方法及装置，其中，方法应用于车辆中的ECU，ECU具有自学习模式，在自学习模式下，车辆处于静止状态，方法包括：当进入自学习模式时，获取驾驶员基于至少一个预期油门开度对油门踏板进行至少一次踩踏动作时的实际油门开度，其中，预期油门开度为油门踏板等高线图中的油门开度；基于实际油门开度和预期油门开度，更新油门踏板等高线图中的油门开度，以使更新后的油门踏板等高线图与驾驶员的驾驶习惯相适应。本申请提供的油门开度调整方法使得油门踏板能够自动适应驾驶员，而无需驾驶员被动适应油门踏板，用户体验较好。
-
公开(公告)号：CN109572424A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811447478.3
申请日：2018-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本申请公开了一种油门踏板开度调节设备、方法、装置以及车辆，该方法包括：油门踏板开度调节设备固定在油门踏板的移动部件所在的移动平面上，响应于用户输入目标油门踏板开度的操作，获取目标油门踏板开度；根据油门踏板开度与前进距离的线性关系，获得目标油门踏板开度对应的目标前进距离；利用电机推动控制杆前进至目标前进距离并固定控制杆。可见，基于特定油门踏板开度要求，油门踏板开度调节设备已完成调节，用户踩踏至无法继续踩踏即可达到特定油门踏板开度要求。这样对于一个特定油门踏板开度要求，驾驶员多次或不同驾驶员对油门踏板的踩踏操作均一致，实现驾驶员对真实油门踏板开度的精确控制，从而提高整车驾驶性评价结果的准确性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
30
records
(took 0.026 seconds)
