-
公开(公告)号：CN113874235A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN201980094217.4
申请日：2019-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种混合动力系统由发动机(10)和电机(20)构成。电机的电机定子(20)通过传动机构与机动车辆的驱动轴(40)连接，使得电机定子也可以相对于机动车辆的底盘等结构相对转动，从而使得由发动机和电机构成的混合动力系统即可满足机动车辆的启动、怠速、前进和倒退等各种工况的应用，大大减少了混合动力系统的零部件数量，从而简化了混合动力系统的整体结构。
-
公开(公告)号：CN111137268B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201911421845.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 张斌
Abstract: 本发明属于新能源技术领域，具体涉及一种车辆打气泵的打气装置及打气方法。本发明的车辆打气泵的打气装置包括：整车控制器、储气筒、制动气囊和打气泵；打气泵依次与储气筒和制动气囊连通，打气泵与储气筒之间设置有机械自适应开关装置，机械自适应开关装置开启，从而控制打气泵开启；制动气囊与储气筒之间设置有压力传感器，整车控制器接收到压力传感器，控制电磁继电器开启或关闭，从而控制打气泵开启。本发明的车辆打气泵的打气装置中，通过电气和机械自适应开关装置双重控制，当压力传感器信号受到干扰或整车控制器对打气泵控制异常时，由机械自适应压力开关装置根据整车气压自动开启或关闭打气泵，从而保证打气泵仍能正常工作。
-
公开(公告)号：CN111043278A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911417757.X
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 张斌
Abstract: 本发明属于变速装置技术领域，具体涉及一种传动轮及传动机构，该传动轮包括轮架和多个轮片组件，每一轮片组件均与轮架连接，且多个轮片组件呈周向设置，其中，每一轮片组件均与轮架以可活动的方式连接，各个轮片组件能够同步向靠近或远离轮架的轴线的方向运动，以改变传动轮的半径。根据发明实施例的传动轮，轮片组件与轮架之间为活动连接，通过对轮片组件施加外力，使多个轮片组件形成传动轮与传动带接触的圆周的半径改变，轮片组件的位置决定了半径的大小，半径的大小决定了传动比的大小，以此实现无级变速。
-
公开(公告)号：CN103969048B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201410054856.7
申请日：2014-02-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明实施例提供一种工况点选择方法及装置，所述方法包括：根据发动机的设计外特性计算得到发动机的性能参量；提取标准试验中给定的归一化工况比例；利用所述性能参量和工况比例计算得到所述发动机在标准试验中的工况点；根据所述工况点生成可视图谱，从所述可视图谱中选取预设个数的预选工况点，所述预选工况点包括：带过渡工况的稳态试验循环WHSC工况点、瞬态试验循环WHTC工况点和不超出区域试验WNTE工况点，以优化所述预选工况点的性能，获得所述预选工况点对应的最优电控参数值，并通过插值获得电控参数的整张脉谱。如此，就可实现标准化、规范化的工况点选择，使实验设计的工况点选取更为合理，有利于后续的脉谱优化。
-
公开(公告)号：CN103835851A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310656330.1
申请日：2013-12-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M51/06
Abstract: 本发明提供一种喷油器选型方法及装置，所述方法包括：确定每个待选喷油器的各工况点对应的电控参数边界值，电控参数包括EGR阀门开度、主喷提前角和轨压；从电控参数的边界内，利用V优选法或D优选法对各工况点进行试验设计，获得各工况点对应的采样电控参数组合，并将采样电控参数组合导入台架获得试验数据；利用试验数据建立各待选喷油器的电控参数模型，电控参数模型用于预测非采样电控参数组合对应的试验数据；设置目标极限值，利用循环优化法确定各待选喷油器对应的发动机性能曲线；根据性能曲线从待选喷油器中确定出最优喷油器。与现有依靠人工逐个检测的选型方式相比，本发明方案节省了大量时间、人力及物力，且选型结果更为准确客观。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111137268A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911421845.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 张斌
Abstract: 本发明属于新能源技术领域，具体涉及一种车辆打气泵的打气装置及打气方法。本发明的车辆打气泵的打气装置包括：整车控制器、储气筒、制动气囊和打气泵；打气泵依次与储气筒和制动气囊连通，打气泵与储气筒之间设置有机械自适应开关装置，机械自适应开关装置开启，从而控制打气泵开启；制动气囊与储气筒之间设置有压力传感器，整车控制器接收到压力传感器，控制电磁继电器开启或关闭，从而控制打气泵开启。本发明的车辆打气泵的打气装置中，通过电气和机械自适应开关装置双重控制，当压力传感器信号受到干扰或整车控制器对打气泵控制异常时，由机械自适应压力开关装置根据整车气压自动开启或关闭打气泵，从而保证打气泵仍能正常工作。
-
公开(公告)号：CN103835851B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201310656330.1
申请日：2013-12-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M51/06
Abstract: 本发明提供一种喷油器选型方法及装置，所述方法包括：确定每个待选喷油器的各工况点对应的电控参数边界值，电控参数包括EGR阀门开度、主喷提前角和轨压；从电控参数的边界内，利用V优选法或D优选法对各工况点进行试验设计，获得各工况点对应的采样电控参数组合，并将采样电控参数组合导入台架获得试验数据；利用试验数据建立各待选喷油器的电控参数模型，电控参数模型用于预测非采样电控参数组合对应的试验数据；设置目标极限值，利用循环优化法确定各待选喷油器对应的发动机性能曲线；根据性能曲线从待选喷油器中确定出最优喷油器。与现有依靠人工逐个检测的选型方式相比，本发明方案节省了大量时间、人力及物力，且选型结果更为准确客观。
-
公开(公告)号：CN103969048A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410054856.7
申请日：2014-02-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明实施例提供一种工况点选择方法及装置，所述方法包括：根据发动机的设计外特性计算得到发动机的性能参量；提取标准试验中给定的归一化工况比例；利用所述性能参量和工况比例计算得到所述发动机在标准试验中的工况点；根据所述工况点生成可视图谱，从所述可视图谱中选取预设个数的预选工况点，所述预选工况点包括：带过渡工况的稳态试验循环WHSC工况点、瞬态试验循环WHTC工况点和不超出区域试验WNTE工况点，以优化所述预选工况点的性能，获得所述预选工况点对应的最优电控参数值，并通过插值获得电控参数的整张脉谱。如此，就可实现标准化、规范化的工况点选择，使实验设计的工况点选取更为合理，有利于后续的脉谱优化。
-
公开(公告)号：CN107985319A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711224838.9
申请日：2017-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W50/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及汽车领域，具体公开了一种汽车动力总成转速调整方法及装置，该方法包括以下步骤：在换到当前挡位后，获取汽车动力总成中电机的测量转速，并根据电机的测量转速获取汽车动力总成中变速箱、发动机的参考转速；计算所述变速箱、发动机的参考转速与其测量转速的差值；比较所述差值的绝对值与预设值的大小，并根据比较结果以及下次换到当前挡位/离合器下次结合前所述变速箱/发动机的测量转速，确定所述变速箱/发动机的实际转速。本发明还提供了一种汽车，采用上述汽车动力总成转速调整方法。本发明解决了因转速传感器测量误差较大导致的换挡冲击大以及离合器结合冲击大问题，提高了汽车动力总成中各部件的使用寿命以及汽车的舒适性能。
-
公开(公告)号：CN103742277A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310661924.1
申请日：2013-12-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本申请公开了一种发动机摩擦扭矩计算方法及装置，其通过预先确定第一标定关系和第二标定关系，在需要获取发动机的摩擦扭矩时，通过查询所述第一标定关系，确定当前转速和水温条件下的进气压力修正因子、排气压力修正因子，进而结合当前的进气压力和排气压力计算得到当前的换气损失扭矩；同时，通过查询所述第二标定关系，确定当前转速和水温条件下的运动摩擦扭矩；进而将上述分别计算得到的换气损失扭矩和运动摩擦扭矩相加，即得到当前条件下发动机的摩擦扭矩。本申请将换气损失扭矩和运动摩擦扭矩分开计算，充分考虑了转速、水温、进气压力和排气压力对相应扭矩的影响，大大提高了摩擦扭矩的精确度，从而可得到更精准的循环喷油量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
26
records
(took 0.044 seconds)
