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公开(公告)号：CN113891814A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201980094205.1
申请日：2019-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种混合动力系统的控制方法，该方法应用于由发动机(10)和电机(20)构成的混合动力系统，电机(20)的电机定子(21)通过传动机构(32)与机动车辆的驱动轴(40)连接，以使得驱动轴(40)转动时带动电机定子(21)转动；电机(20)用于根据电机转速，确定输出扭矩并向驱动轴(40)传输；电机转速等于电机转子(22)的转速与电机定子(21)的转速的差值；该方法根据混合动力系统的运行参数和机动车辆的运行参数，控制电机控制器向电机定子提供驱动信号，以使电机的运行参数满足第一预设公式，从而避免了电机在各种工况下运行在0转速或低转速区间的可能，避免了电机在这些运行状态下效率和扭矩响应等性能较差的问题出现，提升了用户体验。还提供了一种实现混合动力系统的控制方法的控制系统。
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公开(公告)号：CN109861528B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811626891.6
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02M3/158
Abstract: 本发明公开了一种DC‑DC变换器，可以通过低压侧开关管和高压侧开关管控制电流在电路中的电流方向，解决在电路中由于功率开关管短路时燃料电池在放电过程中的反向充电现象出现，以及当所述下桥臂功率开关产生短路故障时利用SI‑IGBT快速关断控制技术将有故障SIC‑MOSFET快速切除主电路，以避免其他功率器件损坏，从而解决现有技术中因功率开关管短路带来的安全隐患。
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公开(公告)号：CN110678043A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910938764.8
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种液冷散热器和一种电机控制器。该液冷散热器内：第一流道区域和第二流道区域之间，通过第一挡板隔开，并通过第一流道口和第一开口彼此连通；第二流道区域和第三流道区域之间，通过第二挡板隔开，并通过第二流道口和第二开口彼此连通；而且，第一流道区域内布置有多个第一散热翅柱，第二流道区域内布置有多个第二散热翅柱，第三流道区域内布置有多个第三散热翅柱，第一散热翅柱、第二散热翅柱、第三散热翅柱的高度依次升高。该液冷散热器通过不同区域高度依次升高的散热翅柱，以及串并联式散热流道结构，能够使流过不同区域热源的冷却液温度成分比较均匀，有效提升功率模块结温的均匀性。
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公开(公告)号：CN112491321B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202011308077.7
申请日：2020-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于电机的安装技术领域，公开了一种旋转变压器极对数识别方法及电机。该旋转变压器极对数识别方法包括以下步骤：获取旋转变压器的预设极对数P0并驱动电机转动；计算旋转变压器的实际极对数PR，实际极对数PR＝(fR/fM)*PM，其中，fR表示旋转变压器的频率，fM表示电机的频率，PM表示电机的极对数；比较旋转变压器的实际极对数PR和预设极对数P0，如果实际极对数PR不等于预设极对数P0，调整预设极对数P0，使预设极对数P0等于实际极对数PR。该旋转变压器极对数识别方法，避免旋转转变压器的预设极对数选择和设置错误，存在电机控制器损坏，导致整车失控的问题。
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公开(公告)号：CN112748736A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202011530419.X
申请日：2020-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本申请公开了一种车辆驾驶的辅助方法及装置，所述方法包括：接收目标车辆发送的行车路线请求；其中，所述行车路线请求包括起点地理坐标和终点地理坐标；根据当前时间点、所述起点地理坐标和所述终端地理坐标，生成多条候选行车路线；其中，每条所述候选路径由多个行车坐标组成；所述行车坐标包括地理坐标以及行车时间点；所述行车时间点为车辆行驶至其所属的所述行车坐标中的地理坐标的理论时间点；从所述多条候选行车路线中，筛选出一条目标行车路线；其中，所述目标行车路线与其他所有车辆当前使用的行车路线不存在相同行车坐标；将所述目标行车路线确定为所述目标车辆的行车路线。从而实现了一种考虑其他车辆的行车路线选取行车路线的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110265974B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201910582468.9
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种温度检测方法及装置，包括：获取三相IGBT模块的温度；其中，三相IGBT模块包括：离电机入水口最近的A相IGBT模块、离电机出水口最近的C相IGBT模块，以及位于A相IGBT模块和C相IGBT模块之间的B相IGBT模块；若三相IGBT模块的温度满足电机正常运行条件，判断三相IGBT模块的温度中任意两相IGBT模块的温度差值是否大于第一温差阈值；若判断出三相IGBT模块的温度中任意两相IGBT模块的温度差值大于第一温差阈值，则对电机采取第一保护措施；其中，第一保护措施用于降低电机的运行。由于本申请在电机正常运行的情况下有对三相IGBT模块的任意两相IGBT模块的温度差值均进行了检测，提高了对三相IGBT模块的保护效率。
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公开(公告)号：CN110678043B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201910938764.8
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种液冷散热器和一种电机控制器。该液冷散热器内：第一流道区域和第二流道区域之间，通过第一挡板隔开，并通过第一流道口和第一开口彼此连通；第二流道区域和第三流道区域之间，通过第二挡板隔开，并通过第二流道口和第二开口彼此连通；而且，第一流道区域内布置有多个第一散热翅柱，第二流道区域内布置有多个第二散热翅柱，第三流道区域内布置有多个第三散热翅柱，第一散热翅柱、第二散热翅柱、第三散热翅柱的高度依次升高。该液冷散热器通过不同区域高度依次升高的散热翅柱，以及串并联式散热流道结构，能够使流过不同区域热源的冷却液温度成分比较均匀，有效提升功率模块结温的均匀性。
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公开(公告)号：CN112748736B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202011530419.X
申请日：2020-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本申请公开了一种车辆驾驶的辅助方法及装置，所述方法包括：接收目标车辆发送的行车路线请求；其中，所述行车路线请求包括起点地理坐标和终点地理坐标；根据当前时间点、所述起点地理坐标和所述终端地理坐标，生成多条候选行车路线；其中，每条所述候选路径由多个行车坐标组成；所述行车坐标包括地理坐标以及行车时间点；所述行车时间点为车辆行驶至其所属的所述行车坐标中的地理坐标的理论时间点；从所述多条候选行车路线中，筛选出一条目标行车路线；其中，所述目标行车路线与其他所有车辆当前使用的行车路线不存在相同行车坐标；将所述目标行车路线确定为所述目标车辆的行车路线。从而实现了一种考虑其他车辆的行车路线选取行车路线的方法。
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公开(公告)号：CN112436482A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011293210.6
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02H3/24
Abstract: 本申请实施例提供一种欠压保护电路，该电路包括：电源、控制电路、开关电路、负载；控制电路分别与开关电路和电源连接，控制电路用于控制开关电路的导通或者关断；负载分别与开关电路和电源连接，开关电路用于控制负载的通电或者断电；其中，当电源电压大于等于预设电压时，控制电路导通，开关电路导通，负载通电；当电源电压小于预设电压时，控制电路关断，开关电路关断，负载断电。通过控制电路对开关电路进行控制，并且开关电路对负载进行控制，以实现在电源电压小于预设电压的时候，有效实现了对负载的欠压保护。
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公开(公告)号：CN110265974A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910582468.9
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种温度检测方法及装置，包括：获取三相IGBT模块的温度；其中，三相IGBT模块包括：离电机入水口最近的A相IGBT模块、离电机出水口最近的C相IGBT模块，以及位于A相IGBT模块和C相IGBT模块之间的B相IGBT模块；若三相IGBT模块的温度满足电机正常运行条件，判断三相IGBT模块的温度中任意两相IGBT模块的温度差值是否大于第一温差阈值；若判断出三相IGBT模块的温度中任意两相IGBT模块的温度差值大于第一温差阈值，则对电机采取第一保护措施；其中，第一保护措施用于降低电机的运行。由于本申请在电机正常运行的情况下有对三相IGBT模块的任意两相IGBT模块的温度差值均进行了检测，提高了对三相IGBT模块的保护效率。
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