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公开(公告)号：CN114858110A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210499821.9
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种离合器位置传感器的检测方法、装置及车辆，该方法包括获取充电时间和放电时间，充电时间为位置传感器在采集原始信号的过程中进行充电的时间，放电时间为位置传感器在采集原始信号的过程中进行放电的时间；获取气压传感器检测到的实时气压；根据实时气压、充电时间和放电时间，确定是否采用自学习机制，确定离合器的位差是否满足预定位差，离合器的位差是通过根据充电时间和放电时间查表来获取的，从静态和动态两个方面考虑，更符合车辆实际需求，提高车辆使用安全性，无需额外增加检测设备，可从软件层面实现，节约车辆成本，从而解决了当前离合器位置校验功能单一的问题。
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公开(公告)号：CN114000561A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111315275.0
申请日：2021-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种装载机的控制方法、装置、电子设备及计算机存储介质，所述装载机的控制方法包括：若装载机处于制动状态，则不启用位置控制功能；若所述装载机当前不处于制动状态，则判断液压泵的当前工作排量和延迟计时是否满足预设的开启条件；若判断出液压泵的当前工作排量和延迟计时满足预设的开启条件，则启用所述位置控制功能，若判断出液压泵的当前工作排量和延迟计时满足预设的开启条件，则保持上一步长的位置控制功能的状态不变。从而实现准确安全的对装载机进行位置控制的目的。
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公开(公告)号：CN117439346A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311398715.2
申请日：2023-10-26
Applicant: 浙江大学先进电气装备创新中心 , 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02K11/25 , H02P29/66 , H02P25/022 , G01R31/34 , G01K13/08
Abstract: 本发明公开了一种电机转子高温预警装置。电机转子为永磁同步电机中的电机转子，装置包括温差发电设备和回路负载组件；转子包括转轴、转子铁芯和多块永磁体，温差发电设备嵌装转子铁芯内，温差发电设备两端分别连接于永磁体和转轴的轴身，温差发电设备高温热源端安装于永磁体内表面，靠近低温热源的方向安装于转轴的轴身外表面，转轴的轴头处装有回路负载组件，回路负载组件和温差发电设备电连接。本发明可对转子温升实时监测并及时判断出转子温升过高，为采取过温保护措施提供缓冲时间，从而避免永磁体在高温下失磁，提高电机功率密度。
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公开(公告)号：CN114000561B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202111315275.0
申请日：2021-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种装载机的控制方法、装置、电子设备及计算机存储介质，所述装载机的控制方法包括：若装载机处于制动状态，则不启用位置控制功能；若所述装载机当前不处于制动状态，则判断液压泵的当前工作排量和延迟计时是否满足预设的开启条件；若判断出液压泵的当前工作排量和延迟计时满足预设的开启条件，则启用所述位置控制功能，若判断出液压泵的当前工作排量和延迟计时满足预设的开启条件，则保持上一步长的位置控制功能的状态不变。从而实现准确安全的对装载机进行位置控制的目的。
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公开(公告)号：CN115333411A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211055207.X
申请日：2022-08-30
Applicant: 浙江大学先进电气装备创新中心 , 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02P6/34 , H02P6/10 , H02P25/022 , G06F30/20 , G06F30/17 , G06F17/11 , G06F111/04 , G06F111/08 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种用于无轴承电机调制磁极结构设计的特定次谐波消除方法。确定电机的转子磁极的极对数、需要消除的转子磁动势特定次谐波次数、需要消除的转子磁动势的特定次谐波个数和一个完整的转子磁极的分块数，对无轴承电机建立调制磁极的径向磁化强度的各次谐波幅值的表达式，求解获得调制磁极结构的机械角度分布，根据求解得到的调制磁极的机械角度分布建立调制磁极结构无轴承电机，达到消除特定次谐波的目的。本发明对引起无轴承电机转矩和悬浮力波动的转子磁动势的特定次谐波进行消除来降低转矩和悬浮力波动，可以同时降低无轴承永磁同步电机的转矩与悬浮力波动，提高电机运行的平稳性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115045927A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210499802.6
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种离合器滑摩点的存储方法、存储装置与处理器，该存储方法包括：确定离合器滑摩点的自学习是否成功；在离合器滑摩点的存储离合器滑摩点自学习成功的情况下，确定目标温度对应的目标滑摩点，离合器滑摩点的存储目标温度为根据环境温度、发动机冷却液温度以及变速器的相关温度确定的；至少根据离合器滑摩点的存储目标温度以及对应的离合器滑摩点的存储目标滑摩点，确定目标曲线，并对离合器滑摩点的存储目标曲线进行存储，离合器滑摩点的存储目标曲线为基于时间和滑摩点构成的曲线。本方案根据目标温度以及对应的目标滑摩点确定目标曲线，对目标曲线进行存储，解决了现有技术中难以较为合理地对离合器滑摩点进行存储的问题。
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公开(公告)号：CN118991544A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411287448.6
申请日：2024-09-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电池最大功率限制的控制方法、装置和车辆，该方法包括：获取当前电压、当前放电电流、当前单体电池SOC和当前电池温度，并根据当前单体电池SOC、当前电池温度、放电峰值电流映射关系以及放电持续电流映射关系确定当前放电峰值电流和当前放电持续电流；计算当前电压和当前放电峰值电流得到峰值功率，计算当前电压和当前放电持续电流得到持续功率，计算当前电压和当前放电电流得到实际功率；在实际功率大于持续功率的情况下，控制电池最大功率限制在预定时间内调整至持续功率，在实际功率小于或者等于持续功率的情况下，控制电池最大功率限制在预定时间内调整至峰值功率，解决放电功率在峰值功率与持续功率间跳变的问题。
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公开(公告)号：CN118659304A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410740110.5
申请日：2024-06-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种ECU驱动通道驱动的负载的保护方法、装置和系统，该方法不依靠温度传感器，而是根据ECU工作电流，确定ECU驱动通道驱动的负载中的各部件的比热容和热传递系数，进而通过比热容和热传递系数来构建负载中的电磁阀线圈的热方程和负载中的铝壳电阻的热方程，确定负载的整体温度，之后还在温度差值绝对值大于或者等于第一温度阈值的情况下，对负载的整体温度进行修正，根据修正后的整体温度所处范围，切断ECU驱动通道，或者保持ECU驱动通道导通，从而解决了现有技术采用温度传感器、过热保护器等温测设备，检测ECU驱动通道驱动的负载的工作状态，由于温测设备是易消耗元件，从而导致大幅提高使用成本的问题。
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公开(公告)号：CN117439346B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202311398715.2
申请日：2023-10-26
Applicant: 浙江大学先进电气装备创新中心 , 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02K11/25 , H02P29/66 , H02P25/022 , G01R31/34 , G01K13/08
Abstract: 本发明公开了一种电机转子高温预警装置。电机转子为永磁同步电机中的电机转子，装置包括温差发电设备和回路负载组件；转子包括转轴、转子铁芯和多块永磁体，温差发电设备嵌装转子铁芯内，温差发电设备两端分别连接于永磁体和转轴的轴身，温差发电设备高温热源端安装于永磁体内表面，靠近低温热源的方向安装于转轴的轴身外表面，转轴的轴头处装有回路负载组件，回路负载组件和温差发电设备电连接。本发明可对转子温升实时监测并及时判断出转子温升过高，为采取过温保护措施提供缓冲时间，从而避免永磁体在高温下失磁，提高电机功率密度。
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公开(公告)号：CN114858110B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202210499821.9
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种离合器位置传感器的检测方法、装置及车辆，该方法包括获取充电时间和放电时间，充电时间为位置传感器在采集原始信号的过程中进行充电的时间，放电时间为位置传感器在采集原始信号的过程中进行放电的时间；获取气压传感器检测到的实时气压；根据实时气压、充电时间和放电时间，确定是否采用自学习机制，确定离合器的位差是否满足预定位差，离合器的位差是通过根据充电时间和放电时间查表来获取的，从静态和动态两个方面考虑，更符合车辆实际需求，提高车辆使用安全性，无需额外增加检测设备，可从软件层面实现，节约车辆成本，从而解决了当前离合器位置校验功能单一的问题。(56)对比文件US 9702315 B1,2017.07.11WO 2008122213 A1,2008.10.16黄全安;宋健;章国胜;李磊.AMT控制器的系统安全性设计.清华大学学报(自然科学版).2010,(第11期),第99-103页.
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