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公开(公告)号：CN110385601B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201910618319.3
申请日：2019-07-10
Applicant: 湖南大学
Inventor： 龚志辉
IPC: B23Q15/013
Abstract: 本发明公开了一种汽车覆盖件模具研配型面的球形铣刀刀轨的生成方法。该方法先在设计模型上生成数控加工刀轨，并通过刀轨文件获取刀具中心点及刀触点的坐标。然后通过冲压仿真计算获得成形后零件的厚度分布和各节点的厚度值，计算出刀具中心点与刀触点的连线与成形后零件网格模型的交点，再根据交点所在单元的各节点坐标和厚度值插值计算出交点的厚度，移动刀具中心点和刀触点形成新的数控加工刀轨。本方法可以有效地提高了模具型面的研合率，提高模具制造效率，降低模具制造成本。
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公开(公告)号：CN111220276A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010079493.8
申请日：2020-02-04
Applicant: 湖南大学
Inventor： 龚志辉
Abstract: 本发明公开了一种人体发热症状监控方法，其包括：S1、在移动终端中嵌入体温测量模块和行程轨迹监测模块；S2、根据移动终端的体温测量数据和行程轨迹监测数据建立云端大数据；S3、根据云端大数据设置分级警示，对体温测量数据超出设定阈值的人员进行分级标识，并提示自我隔离和通知医疗端口；在本发明中，通过体温测量模块对人员的体温进行测量、通过行程轨迹监测模块对人员的位置和行程进度监测，并将相关体温测量数据和行程轨迹监测数据传输至云端并形成云端大数据，这样便于在必要时候对相关人员进行体温和位置监控，也可以快速通知相关人员进行自我隔离和医疗终端如医疗机构进行相关处理，利于特殊时间的快速统计和相关监管工作的进行。
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公开(公告)号：CN108704993B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201810466293.0
申请日：2018-05-16
Applicant: 湖南大学
Inventor： 龚志辉
IPC: B21D37/20
Abstract: 本发明公开了一种汽车覆盖件拉延模具研配压料面设计的方法。本方法通过冲压仿真计算获得坯料在压料面上流动时厚度的变化情况及最终压料面上坯料的厚度分布情况，将压料面分为动态流动区和静态停留区。通过在不同冲压行程时刻获得动态流动区坯料边缘节点在压料面网格上的投影及根据厚度变化情况进行相应的移动，构建新的投影节点，然后对动态流动区的投影节点进行曲线拟合形成曲线，并由此构建曲面。在最终成形结束时，获得静态停留区的坯料网格节点在压料面网格上的投影点及根据厚度变化情况进行相应的移动，构建新的投影节点，并应用逆向工程的方法构建曲面。最终构建的动态流动区和静态停留区曲面共同组成了压料面上新的曲面。
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公开(公告)号：CN106054666B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201610368582.8
申请日：2016-05-30
Applicant: 湖南大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车覆盖件焊缝反求计算方法。不等厚度或者不同材料拼焊板在冲压成形过程中焊缝线随着材料的塑性变形而不可避免的出现偏移，本发明提出的汽车覆盖件焊缝计算方法通过CAE仿真计算，获取成形后零件上的焊缝线的位置及形状，与零件设计的焊缝线进行比较，获取偏差值，并依此构建网格映射模型，应用优化技术反求计算出平板坯料的最佳焊缝线，使得成形后焊缝线相对设计焊缝线偏差最小，从而有效提高汽车覆盖件冲压质量。
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公开(公告)号：CN106994483B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201710292094.8
申请日：2017-04-28
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车覆盖件拉延模具精确型面加工的方法。本方法通过冲压仿真计算获得零件成形后各个不同区域的厚度分布情况，依据获得的各节点的厚度信息，用网格映射、形函数插值、节点偏移、刀轨偏置等方法，调整凸凹模工具网格构建出适应零件厚度分布的精确模面网格模型。并以调整好的工具网格为基准，根据网格节点的偏移量，对模具加工刀轨中心点进行相应的偏移，实现加工刀轨随网格模型的变化而自动变化，从而构建出适应零件厚度变化的模具加工刀轨。本方法从模具型面设计和加工层面上，提高了模具型面的研合率。特别是在板料塑性变形后减薄率比较大的情况下，能明显提高模具型面的研配率，提高模具制造效率，降低模具制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106054666A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610368582.8
申请日：2016-05-30
Applicant: 湖南大学
IPC: G05B17/02
CPC classification number: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车覆盖件焊缝反求计算方法。不等厚度或者不同材料拼焊板在冲压成形过程中焊缝线随着材料的塑性变形而不可避免的出现偏移，本发明提出的汽车覆盖件焊缝计算方法通过CAE仿真计算，获取成形后零件上的焊缝线的位置及形状，与零件设计的焊缝线进行比较，获取偏差值，并依此构建网格映射模型，应用优化技术反求计算出平板坯料的最佳焊缝线，使得成形后焊缝线相对设计焊缝线偏差最小，从而有效提高汽车覆盖件冲压质量。
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公开(公告)号：CN106021761A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610367405.8
申请日：2016-05-30
Applicant: 湖南大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/5086 , G06F2217/12
Abstract: 本发明涉及一种汽车覆盖件回弹评测方法。回弹是汽车覆盖件冲压过程中必然会发生的现象，回弹量过大则会对汽车覆盖件的形状精度产生影响。本发明是采用仿真计算的方式，来获得汽车覆盖件的回弹量。对仿真计算结果中的零件厚度进行计算，获得汽车覆盖件零件冲压后的平均厚度，减去重力带来的变形量，获得汽车覆盖件零件的真实回弹量。
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公开(公告)号：CN105537400A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510920526.6
申请日：2015-12-11
Applicant: 湖南大学
CPC classification number: B21D37/10 , B21D35/002
Abstract: 本发明公开了一种可适用于大型汽车覆盖件的冲压与局部液压复合成形模具，包含凸模、凹模、压边圈、底座、充液橡皮囊、顶杆、弹性装置。其中凸模或凹模与零件型面一致，与之相对应的凹模或凸模的型面采取去除小特征后的型面，同时将相应的小特征对应的模具实体区域掏空，设置充液橡皮囊，橡皮囊下面设置有顶杆，顶杆与底座连接固定不动。成形时分为冲压成形阶段和液压成形阶段。成形前将弹性装置的支撑力调整到大于冲压成形的最大成形力而小于压机提供的最大压力，保证在冲压成形时凸模或凹模不会移动。冲压成形结束后，随着压机滑块继续移动，弹性装置被压缩，凸模或凹模移动，顶杆挤压充液橡皮囊，利用液体不可压缩的原理进行局部液压成形。
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公开(公告)号：CN102688929B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201210183366.8
申请日：2012-06-05
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种确定拉伸件的修边冲剪模压力中心的方法，该方法首先应用成形仿真技术获取拉伸件型面厚度分布，然后将成形仿真分析获得的修边冲剪模的外围点投影于平面直角坐标系中，通过曲线拟合将这些点拟合为一条封闭曲线，并将整个封闭曲线划分为一组基本的曲线段，用公式求解得到每段曲线段的压力中心点，再用公式求解得到修边冲剪模的压力中心坐标点。采用该发明获取的修边冲剪模的压力中心精度更高。
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