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公开(公告)号：CN114742110B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202210470104.3
申请日：2022-04-28
Applicant: 浙江省交通投资集团有限公司智慧交通研究分公司 , 浙江中自庆安新能源技术有限公司
IPC: G06F18/20 , G06F18/213 , G06F18/22
Abstract: 本发明公开了一种基于多源信号维度嵌入的列车稳定性评估方法，获取M个采样周期的振动幅度信号序列，进行升维变换，构建得到多个高维向量的振动幅度数据组，计算每一个高维向量的振动幅度数据组中的相空间距离最小值，计算每两个相邻维度之间的维度扩充特征系数，确定最终特征维度D，振动幅度信号序列升维至具有D维向量的振动幅度数据组；将M个采样周期的D维向量的振动幅度数据组视为振动幅度在三维相空间中的状态轨迹，得到M个递归图，计算相邻两个递归图的变化特征值，通过变化特征值判定列车系统的运行状态。本发明对低维信号进行维度嵌入以分析列车的运动状态，对列车的运行状况有了更全面和更精准的控制。
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公开(公告)号：CN114742110A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210470104.3
申请日：2022-04-28
Applicant: 浙江省交通投资集团有限公司智慧交通研究分公司 , 浙江中自庆安新能源技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于多源信号维度嵌入的列车稳定性评估方法，获取M个采样周期的振动幅度信号序列，进行升维变换，构建得到多个高维向量的振动幅度数据组，计算每一个高维向量的振动幅度数据组中的相空间距离最小值，计算每两个相邻维度之间的维度扩充特征系数，确定最终特征维度D，振动幅度信号序列升维至具有D维向量的振动幅度数据组；将M个采样周期的D维向量的振动幅度数据组视为振动幅度在三维相空间中的状态轨迹，得到M个递归图，计算相邻两个递归图的变化特征值，通过变化特征值判定列车系统的运行状态。本发明对低维信号进行维度嵌入以分析列车的运动状态，对列车的运行状况有了更全面和更精准的控制。
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公开(公告)号：CN119992476A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510122303.9
申请日：2025-01-26
Applicant: 浙江省交通投资集团有限公司智慧交通研究分公司 , 浙江省轨道交通运营管理集团有限公司
Abstract: 本申请提供了一种基于机器视觉的轨道交通车站障碍物监测方法及装置，涉及机器视觉与轨道交通技术领域，该方法包括：将基于监控视频生成的待识别图片输入轻量级深度学习模型，预测生成障碍物识别结果；然后基于障碍物识别结果，使用多监控视频融合算法进行检验，确定目标障碍物，该多监控视频融合算法用于将识别到的障碍物与轨道交通车站内不同视频源的监控视频进行匹配，并对障碍物进行去重。通过上述方法解决了现有技术中存在的车站障碍物识别效率低、准确率低的技术问题，实现了提高对车站障碍物的识别精度和可靠性的技术效果。
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公开(公告)号：CN116822899B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202310864730.5
申请日：2023-07-13
Applicant: 浙江省交通投资集团有限公司智慧交通研究分公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0635 , G06Q50/26 , G06F18/2415 , G06F18/22
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，目的是提供一种轨道交通沿线气象监测点综合布设优化方法，该方法应能低成本地布设气象监测点，同时准确适应线路各区段的风险监测需求。技术方案是一种轨道交通沿线气象监测点综合布设优化方法，包括以下步骤：步骤S01：规范必设点位标记；步骤S02：构建线路气象风险模糊贝叶斯网络；步骤S03：划分线路评估区段，确定根节点状态；步骤S04：获取评估区段气象要素条件风险概率；步骤S05：给出新建气象监测点布设建议；步骤S06：基于混合相似度度量的已有气象监测点优化；步骤S07：综合布设。
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公开(公告)号：CN117875527A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311835800.0
申请日：2023-12-28
Applicant: 浙江省交通投资集团有限公司智慧交通研究分公司
IPC: G06Q10/047 , G06Q50/26 , G06V20/52 , G06V10/774 , G06V10/764 , G06V10/82
Abstract: 本发明提供的一种车站疏散路径规划方法、装置及电子设备，包括：获取发生突发事件的位置信息，以及车站内预设点位的实时人流量；根据车站内的路径属性信息以及实时人流量，确定路径属性信息中空间节点之间的路径当量长度函数以及拥挤度代价函数；路径属性信息用于指示空间节点之间的路径的结构参数；路径当量长度函数用于指示路径的通行阻力表达式；基于Dijkstra算法，根据位置信息、路径当量长度函数、拥挤度代价函数以及上述空间节点，确定疏散路径。该方法考虑到路径长度和该路径的通行阻力以及拥挤程度，从而构建路径当量长度函数以及拥挤度代价函数，基于上述路径当量长度函数以及拥挤度代价函数得到的疏散路径的疏散效率更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114368413A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210089091.5
申请日：2022-01-25
Applicant: 浙江省交通投资集团有限公司智慧交通研究分公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明公开了一种基于庞加莱映射分析的列车稳定性评估方法，采集得到M个采样周期的左侧车轮和右侧车轮的振动加速度信号序列，遍历左侧车轮、右侧车轮第一个采样周期的振动加速度信号序列，构建得到第一个采样周期的左侧车轮以及右侧车轮的振动状态在振动加速度参考值相位的庞加莱映射；以左侧车轮的庞加莱映射和右侧车轮的庞加莱映射，计算得到第一个采样周期所对应的由庞加莱映射所描述的左、右车轮的运动差异性特征；得到M个采样周期所对应的M个运动差异性特征，若任一个运动差异性特征小于等于预设的稳定度阈值，则判定列车处于平稳状态，否则判定列车处于非平稳状态。本发明利用构建的庞加莱映射对列车稳定性进行精确的判断。
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公开(公告)号：CN118762533A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410997900.1
申请日：2024-07-24
Applicant: 浙江省交通投资集团有限公司智慧交通研究分公司
IPC: G08G1/065 , G08G1/01 , G08G1/0967
Abstract: 本发明公开了一种面向高速公路混合交通流的专用道动态控制方法，其步骤包括：采集当前时段内混合交通流的车辆总数和网联自动驾驶车辆(Connected and Automated Vehicles,CAV)的所占比例；根据混合交通流中车辆的前车类型，计算各跟驰模式下的车头间距分布概率和车辆采用不同跟驰模式的概率；计算混合交通流在设置CAV专用道前的单向单车道的最大通行能力；判断混合交通流单车道通行流率是否超过最大通行能力，即是否需要设置CAV专用道，并计算设置CAV专用道后的最大通行能力；根据通行流率计算CAV专用道最优设置数量以及各车道相应的CAV渗透率，实现各车道交通流量动态分配。
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公开(公告)号：CN117391751A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311403866.2
申请日：2023-10-26
Applicant: 浙江省交通投资集团有限公司智慧交通研究分公司 , 浙江省白马湖实验室有限公司
IPC: G06Q30/0201 , G06Q50/40
Abstract: 本申请涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种氢能轨道交通全生命周期经济成本测算方法。该方法包括计算初始投资成本Cinv，基于现代有轨电车工程造价指标基本模型考虑到氢能轨道交通其独有特征对应进行修正得到；计算运行投资成本Cope；计算维护投资成本Crep；计算最终残值Cres；计算氢能轨道交通的全生命周期成本费用LCC，LCC＝Cinv+Cope+Crep‑Cres。该氢能轨道交通全生命周期经济成本测算方法解决了推动在轨道交通领域全面可行的应用氢能，同时实现应用氢能的全周期成本优化的技术问题。
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公开(公告)号：CN115635996B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202211428887.5
申请日：2022-11-15
Applicant: 浙江杭海城际铁路有限公司 , 浙江省交通投资集团有限公司智慧交通研究分公司
Abstract: 本发明公开了一种城际列车牵引智能运维系统，包括列车数据采集模块、轨道数据采集模块、数据综合处理模块、中控机、数据传输模块和维护云平台，所述列车数据采集模块用于对列车运行数据和列车内部人员信息数据进行采集，通过对列车数据和轨道数据进行采集，并使用数据综合处理模块对数据进行综合处理，从而得出列车前进方向的安全系数，将低于安全系数阈值的列车发出警报和提醒，进而保证列车的安全行驶；同时采集损伤单元附近的紧急救助数据，将数据直接通过维护云平台输送至维护单元，加快了对损伤单元的处理速度，提高了城际列车的通畅度。
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公开(公告)号：CN114368413B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202210089091.5
申请日：2022-01-25
Applicant: 浙江省交通投资集团有限公司智慧交通研究分公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明公开了一种基于庞加莱映射分析的列车稳定性评估方法，采集得到M个采样周期的左侧车轮和右侧车轮的振动加速度信号序列，遍历左侧车轮、右侧车轮第一个采样周期的振动加速度信号序列，构建得到第一个采样周期的左侧车轮以及右侧车轮的振动状态在振动加速度参考值相位的庞加莱映射；以左侧车轮的庞加莱映射和右侧车轮的庞加莱映射，计算得到第一个采样周期所对应的由庞加莱映射所描述的左、右车轮的运动差异性特征；得到M个采样周期所对应的M个运动差异性特征，若任一个运动差异性特征小于等于预设的稳定度阈值，则判定列车处于平稳状态，否则判定列车处于非平稳状态。本发明利用构建的庞加莱映射对列车稳定性进行精确的判断。
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