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公开(公告)号：CN112590540A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011396193.9
申请日：2020-12-03
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司
摘要： 一种双离合减速器，包括包括双离合器、双排行星轮和差速器，双离合器与电机连接，电机输入动力至双离合器，双离合器与双排行星轮连接，双排行星轮与差速器连接，双排行星轮通过与双离合器结合将动力以不同速比输出至差速器。本发明的双离合减速器将双离合器和双排行星轮相结合，不同的输入轴与具有差异化系数的主动轮结合实现不同速比，同时兼顾了传动系统对大扭矩和高效率的要求，具有更广泛的适配性，提高传动系统的动力性及经济性，从而提升了整车的效率和续航能力；本发明的行星架集成于差速器壳体上，行星架输出的扭矩直接由差速器壳体输出至轮端，传递路径简洁，省去了传统减速器的主减速齿轮副和相应的支撑结构，实现空间紧凑和轻量化。
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公开(公告)号：CN107763163B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201710859055.1
申请日：2017-09-21
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H37/08 , F16H57/023 , F16H63/34
摘要： 一种传动系统及具有其的车辆，传动系统包括传动输入轴、传动输出轴、传动齿轮组、差速器齿轮组、差速器、驱动半轴、驻车棘轮及驻车机构，传动输入轴通过传动齿轮组与传动输出轴相连，传动输出轴通过差速器齿轮组与差速器相连，驱动半轴设置于差速器的两侧，位于差速器朝向输入轴一侧的驱动半轴穿设于传动输入轴内，并与传动输入轴同轴设置，差速器、传动输出轴及传动齿轮组围成一布设空间，驻车棘轮设置于传动输出轴上，驻车机构设置于布设空间内。该传动系统结构紧凑，可以做到空间利用最优化，并且效率高，应用范围十分广泛。
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公开(公告)号：CN107763163A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710859055.1
申请日：2017-09-21
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H37/08 , F16H57/023 , F16H63/34
摘要： 一种传动系统及具有其的车辆，传动系统包括传动输入轴、传动输出轴、传动齿轮组、差速器齿轮组、差速器、驱动半轴、驻车棘轮及驻车机构，传动输入轴通过传动齿轮组与传动输出轴相连，传动输出轴通过差速器齿轮组与差速器相连，驱动半轴设置于差速器的两侧，位于差速器朝向输入轴一侧的驱动半轴穿设于传动输入轴内，并与传动输入轴同轴设置，差速器、传动输出轴及传动齿轮组围成一布设空间，驻车棘轮设置于传动输出轴上，驻车机构设置于布设空间内。该传动系统结构紧凑，可以做到空间利用最优化，并且效率高，应用范围十分广泛。
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公开(公告)号：CN217081284U
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202120597336.6
申请日：2021-03-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： F16H3/087
摘要： 本实用新型提供了一种混合动力双离合自动变速器及车辆。混合动力双离合自动变速器包括：第一输入轴、第二输入轴、混合动力中间轴、电机驱动部件、惰轮传动机构、多个挡位传动齿轮组、多个同步器、第一输出轴、第二输出轴和差速器总成，其中，混合动力中间轴上还设有混合动力输入齿轮、倒挡主动齿轮和倒挡单向同步器。本实用新型车辆的传动系统包括:发动机、双离合器组件、混合动力双离合自动变速器，其发动机扭矩通过双离合器组件可切换的接合变速器的第一输入轴或第二输入轴，电机动力通过惰轮传动机构传递到第二输入轴，实现混合动力输出，倒挡扭矩传递齿轮可将动力直接传递至输出轴，实现倒挡的纯电动工作模式，更具燃油经济性。
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公开(公告)号：CN111731091A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010836249.1
申请日：2020-08-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力装置及其控制方法，所述装置包括发动机、发电机和驱动电机；所述发动机的第一输入轴上依次套设有第一行星组件、第二行星组件和第三行星组件；所述发动机依次设置第一离合器、第二输入轴与所述第二行星组件连接，所述发电机依次连接第一行星组件和第一离合器，所述发电机还通过第二离合器与第二输入轴连接，所述第二行星组件和所述第三行星组件连接，所述驱动电机通过第三离合器与第三行星组件连接，所述第二行星组件通过设置第一制动器控制其工作，所述第三行星组件通过设置第二制动器控制其工作，本发明增加了速比范围，提高最高车速，提高了车辆的动力性、经济型以及加速性能，同时也提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN107701666A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710941453.8
申请日：2017-10-11
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号： F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H61/04
CPC分类号： F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H61/0403
摘要： 本发明公开了一种两轴式两档电动汽车变速器，包括依次传动连接的电动机、输入轴总成、输出轴总成和差速器总成。输入轴总成包括输入轴、一档主动齿轮、二档同步器和二档主动齿轮，一档主动齿轮固定在输入轴上，二档同步器和二档主动齿轮制成一体后套设在输入轴上，输出轴总成包括输出轴、一档从动齿轮、一档同步器和二档从动齿轮，一档从动齿轮套设在输出轴上，一档同步器和二档从动齿轮均固定在输出轴上。本发明还公开了一种电动汽车，包括上述两轴式两档电动汽车变速器。本发明解决现有电动汽车没有变速器或只有单档变速器，在动力性，经济性，爬坡度，加速性能上都存在一定局限性的问题。
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公开(公告)号：CN113858939A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111170931.2
申请日：2021-10-08
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种动力传动装置，包括主电机、副电机、第一制动器、第二制动器、双行星排齿轮机构、限滑差速器总成、第一主输入轴、副输入轴、传动轴、驻车棘轮以及第一离合器，所述主电机以及所述双行星排齿轮机构均布置在所述第一主输入轴上，所述第一制动器、第二制动器以及所述传动轴均与所述双行星排齿轮机构连接，所述传动轴通过传动轴齿圈与所述限滑差速器总成连接；所述驻车棘轮、所述副电机以及所述第一离合器均布置在所述副输入轴上，所述副输入轴通过副输入轴齿圈与所述限滑差速器总成连接；所述限滑差速器总成与车轮连接。本发明具有结构紧凑、传动比大、承载能力强等优点。
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公开(公告)号：CN215370810U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202121863259.0
申请日：2021-08-10
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 吉利长兴自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H3/44 , F16H57/023 , F16H57/08
摘要： 本实用新型公开一种多档自动变速器和车辆，其中，多档自动变速器包括离合器、制动器、行星齿轮机构、第一输入轴、第二输入轴、输出轴、第一同步器、多个输出轴同步器及多组速比不同的齿轮副；离合器与第一输入轴的一端连接；制动器的固定部与离合器壳体连接；行星齿轮机构的太阳轮与制动器的旋转部连接，行星架与离合器连接，齿圈与第二输入轴连接；第二输入轴空套于第一输入轴之外；第一输入轴、第二输入轴与输出轴之间设有多组速比不同的齿轮副；第一同步器设于第一输入轴和第二输入轴之间；多个输出轴同步器设于输出轴上。本实用新型技术方案能提高多档自动变速器的结构紧凑性。
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公开(公告)号：CN215334262U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202121292148.9
申请日：2021-06-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本实用新型提供一种高支撑刚性的差速器，包括前壳体、后盖板以及位于所述前壳体与所述后盖板之间的齿圈，所述齿圈的内缘沿径向向内延伸凸出设有腹板，所述齿圈内于靠近所述前壳体的一侧设有第一卡槽，所述齿圈内于靠近所述后盖板的一侧设有第二卡槽，所述前壳体于靠近所述齿圈一侧的端部沿径向向外延伸凸出设有第一法兰部，所述后盖板沿径向向外延伸凸出设有第二法兰部，所述第一法兰部位于所述第一卡槽内，所述第二法兰部位于所述第二卡槽内，所述腹板夹在所述第一法兰部与所述第二法兰部之间且三者固定连接，所述前壳体上设有第一出油口，所述后盖板上设有第二出油口。
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公开(公告)号：CN110588322A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910950726.4
申请日：2019-10-08
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种混合动力变速器及车辆，涉及车辆传动机构技术领域，具体本发明的混合动力变速器包括：发电机构，包括发动机和第一电机，发动机的动力输出后能够给第一电机发电；和驱动机构，包括第二电机和行星轮系统，其中，行星轮系统能够将第二电机及发动机的动力传输出去，实现纯电动驱动模式和混合动力驱动模式驱动。本发明采用双电机、单行星轮结构，与传统的纯电动变速器相比，结构更为简洁、紧凑。双电机的引入，缩短轴向尺寸，单行星轮实现了较大的传动比。电机能够在功率范围内更加精确的运行，实现超低能耗。通过行星轮实现电动机的无级变速，速比范围更大，电量消耗更少，效率更高。
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