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公开(公告)号：CN111676809A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010436012.4
申请日：2020-05-21
申请人： 洛阳双瑞特种装备有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 一种摩擦副可更换的桥梁支座，自上而下包括叠放在一起的上座板、中座板组合、和下座板，中座板组合为呈上下分体结构，其由上部中座板和下部中座板组成，上部中座板的上表面和上座板的下表面之间设有相配合的第一摩擦副，下部中座板的下表面与下座板的上表面之间设有相配合的第二摩擦副，上部中座板和下部中座板通过机械连接机构连接为一个整体，上部中座板的外侧和上座板之间设有可拆卸的连接机构。在支座摩擦副材料受压缩蠕变、摩擦磨损等因素的共同作用无法满足使用要求时，可对支座内的摩擦副进行更换，以实现桥梁支座功能的继续发挥，从而保证桥梁支座长距离摩擦的使用要求。
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公开(公告)号：CN111676808A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010435992.6
申请日：2020-05-21
申请人： 洛阳双瑞特种装备有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 一种适用于超长滑动距离的桥梁支座，包括位于下方的下座板组件、置于下座板组件上的中座板和位于中座板上方的上座板组件，在中座板镶嵌非金属滑板的顶面或底面上开设凹腔，在凹腔内设有顶出机构，中座板的侧面设有对顶出机构进行顶出物料填充的填充机构，顶出机构包括依次叠放在凹腔内的摩擦载板和调节垫板，填充机构由第一填充流道和第二填充流道组成，第一填充流道的出料口与摩擦载板和调节垫板之间的缝隙连通,第二填充流道的出料口与凹腔底部和调节垫板之间的缝隙连通。该桥梁支座在设计寿命周期内能够保证摩擦副的持续有效，能够满足大桥或特大桥支座超长滑动距离的要求，实现桥梁支座的使用寿命与桥梁的设计使用寿命相匹配。
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公开(公告)号：CN212426720U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202020862260.0
申请日：2020-05-21
申请人： 洛阳双瑞特种装备有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 一种适用于超长滑动距离的桥梁支座，包括位于下方的下座板组件、置于下座板组件上的中座板和位于中座板上方的上座板组件，在中座板镶嵌非金属滑板的顶面或底面上开设凹腔，在凹腔内设有顶出机构，中座板的侧面设有对顶出机构进行顶出物料填充的填充机构，顶出机构包括依次叠放在凹腔内的摩擦载板和调节垫板，填充机构由第一填充流道和第二填充流道组成，第一填充流道的出料口与摩擦载板和调节垫板之间的缝隙连通,第二填充流道的出料口与凹腔底部和调节垫板之间的缝隙连通。该桥梁支座在设计寿命周期内能够保证摩擦副的持续有效，能够满足大桥或特大桥支座超长滑动距离的要求，实现桥梁支座的使用寿命与桥梁的设计使用寿命相匹配。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212426721U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202020862298.8
申请日：2020-05-21
申请人： 洛阳双瑞特种装备有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 一种摩擦副可更换的桥梁支座，自上而下包括叠放在一起的上座板、中座板组合、和下座板，中座板组合为呈上下分体结构，其由上部中座板和下部中座板组成，上部中座板的上表面和上座板的下表面之间设有相配合的第一摩擦副，下部中座板的下表面与下座板的上表面之间设有相配合的第二摩擦副，上部中座板和下部中座板通过机械连接机构连接为一个整体，上部中座板的外侧和上座板之间设有可拆卸的连接机构。在支座摩擦副材料受压缩蠕变、摩擦磨损等因素的共同作用无法满足使用要求时，可对支座内的摩擦副进行更换，以实现桥梁支座功能的继续发挥，从而保证桥梁支座长距离摩擦的使用要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN117738220A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410032485.6
申请日：2024-01-09
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种嵌套式设置沉井结构及施工方法，其包括：既有沉井；新建设置沉井，其通过沉井井壁分割为多个井孔单元，所述井孔单元包括大于所述既有沉井的尺寸的嵌套区，所述嵌套区内嵌入有所述既有沉井。由于将既有沉井基础布置于新建设置沉井的一个井孔单元内，形成嵌套式设置沉井结构，不仅充分利用了墩位处基底强度高的地质条件优势，还使既有沉井结构参与新建沉井的整体受力，有效发挥了沉井基础承载能力高、受力性能优越的结构特性，有效解决了既有基础占用墩位资源和合理利用的工程问题，减少新建桥梁的基础规模与工程量，合理控制工程成本，实现了因地制宜的工程建设理念。
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公开(公告)号：CN113591186B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202110826370.0
申请日：2021-07-21
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种钢桁梁制造构形确定方法和系统，涉及桥梁施工技术领域，包括：基于桥梁的目标成桥线形获取钢桁梁的各个节点的预设坐标；根据所述目标成桥线形建立有限元模型；基于所述有限元模型计算所述各个节点在恒载作用下的位移；根据所述预设坐标和所述位移计算各个所述节点的无应力坐标，并根据所述无应力坐标确定钢桁梁的制造构形。本申请通过坐标、变形叠加即可直接获取钢桁梁的无应力制造构形，无需按照升降温法求解方程组，有效提高了制造构形的确定效率，且由于该制造构形为无应力构形，其可用于大节段整体焊接结构制造构形的确定，并使得桥梁的实际成桥线形与目标竖曲线保持一致，钢桁梁实际内力与目标成桥内力保持一致。
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公开(公告)号：CN110705151B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201910901079.8
申请日：2019-09-23
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢桁梁杆件单元制造长度计算方法，属于桥梁建造技术领域。包括：根据指定成桥线形建立钢桁梁杆系有限元结构模型，获得各个杆件单元ei的几何长度li和几何角度{θi}；在有限元结构模型中，将各个杆件单元ei的单元属性调整为只承受拉、压属性的杆元，施加恒载，获得各个杆件单元ei的轴力Ni；建立各个杆件单元ei的力学平衡方程，求解出各个杆件单元ei的制造长度l0i和制造角度{θ0i}；在有限元结构模型中，将各个杆件单元ei的单元属性调整为承受拉、压、弯属性的梁元，并将各个杆件单元ei的制造长度l0i和制造角度{θ0i}施加于相应的杆件单元上。本发明可直接利用力学平衡方程直接求解各个杆件单元的制造长度和角度，尤其节省了几何放样耗时工序，提高了设计人员的工作效率。
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公开(公告)号：CN113174832B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110483749.6
申请日：2021-04-30
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种复合锚固构造及斜拉‑悬吊协作体系钢桁梁桥梁，涉及桥梁吊索锚固施工领域，包括复合锚固锚拉板，与桥梁固定连接；斜拉索锚固结构，固设于所述复合锚固锚拉板一端，用于锚固连接桥梁的斜向拉索；竖向吊索锚固结构，固设于所述复合锚固锚拉板另一端，用于锚固连接桥梁的竖向吊索。由于竖向吊索与竖向吊索锚固结构连接、斜向拉索与斜拉索锚固结构连接，同时竖向吊索锚固结构与斜拉索锚固结构均设于复合锚固锚拉板上，且复合锚固锚拉板与桥梁固定连接，最终实现竖向吊索与斜向拉索连接于桥梁的一点，显著提高斜拉索与吊索同桥梁之间的传力效果，使得桥梁受力更加稳定，安全系数得到有效提升。
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公开(公告)号：CN112144371A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011065975.4
申请日：2020-09-30
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种斜拉悬索协作体系桥，涉及桥梁工程技术领域，其包括沿顺桥向布置的至少两个桥塔、以及连接多个桥塔的主缆和主梁，主梁位于两个桥塔之间的部分包括：斜拉区梁段，其设有两段，分别靠近一个桥塔设置，斜拉区梁段通过斜拉区斜拉索连接邻近的桥塔；交叉区梁段，其设有两段，且分别连接一个斜拉区梁段，交叉区梁段通过交叉区斜拉索与邻近的桥塔连接，并通过交叉区吊杆与主缆连接，每个交叉区斜拉索和每个交叉区吊杆分别锚固于交叉区梁段的不同上弦节点处；悬索区梁段，其位于两个交叉区梁段之间，悬索区梁段通过悬索区吊杆连接主缆。本申请，简化交叉区斜拉索和交叉区吊杆在主梁上的锚固结构，使主梁和桥塔受力合理，并降低工程造价。
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公开(公告)号：CN110565511A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910893808.X
申请日：2019-09-20
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/08
摘要： 一种钢桁梁桥排水系统，涉及桥梁设计技术领域，包含排水槽，沿纵桥向设置，且在横桥向位于钢桁梁桥桥面的最低处；多个沿纵桥向等间距设置的竖排管，竖排管在横桥向位于排水槽外侧，排水槽的槽口与竖排管的管口位于同一平面；外侧挡水板，在横桥向上设置于竖排管外侧；排水系统还包含内侧挡水板，内侧挡水板将下弦杆与竖杆的连接处围成一边开口的矩形围栏，矩形围栏开口朝向排水槽；两相邻矩形围栏之间形成过水区，过水区的形成减少了雨水对钢桁梁桥各部位的腐蚀；本发明的目的在于提供一种钢桁梁桥排水系统，解决了现有技术中排水系统对主体结构影响较大且排水系统不易清理、难以维护的技术问题。
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