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公开(公告)号：CN107150776A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710370414.7
申请日：2017-05-23
Applicant: 江苏省船舶设计研究所有限公司 , 江苏省镇扬汽车轮渡管理处
CPC classification number: B63H5/125 , B63B17/00 , B63H2005/1254
Abstract: 本发明公开了一种车、客渡船，包括梭形结构的船体，位于船体底部的两侧均设有内凹部并形成水流通道，水流通道沿船体的长度方向延伸；船体上设有两台全回转推进器，两全回转推进器分别设置于船头和船尾，且两全回转推进器与船体两侧的水流通道一一对应设置，两全回转推进器与船体宽度方向中心线的距离相同。通过梭形结构的船体和两侧水流通道的配合，可有效降低航行阻力，提高了推进效益和经济性能；通过与水流通道对应设置的全回转推进器，优化了与船体的配合合理性，提高了操控性能，避免了碰撞事故的发生，进而提高了使用安全性和全回转推进器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117468447A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311229531.3
申请日：2023-09-22
Applicant: 江苏省船舶设计研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种打桩船桩架系统及操控方法，系统包括上层舱室一、上层舱室二、桩架倒置承接台、直线拱梁导轨副、升降台组件、牵引副、油缸组件、桩架组件、控制组件；上层舱室一、上层舱室二沿船舶中心线对称间隔设置，直线拱梁导轨副设置于两者之间，桩架倒置承接台安装于直线拱梁导轨副后端，升降台组件与直线拱梁导轨副滑动连接，直线拱梁导轨副上设有用于牵引升降台组件的牵引副，桩架组件间隔设置于直线拱梁导轨副前端的一侧并与船体上层甲板铰接，油缸组件设置于直线拱梁导轨副与桩架组件之间并与桩架组件下部连接。本发明将船舶的上层舱室分开设置在船舶左右船舷，便于桩架水平放置，降低桩架倒置高度，提高拖航稳性和通航能力。
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公开(公告)号：CN206766308U
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201720583611.2
申请日：2017-05-23
Applicant: 江苏省船舶设计研究所有限公司 , 江苏省镇扬汽车轮渡管理处
Abstract: 本实用新型公开了一种车、客渡船，包括梭形结构的船体，位于船体底部的两侧均设有内凹部并形成水流通道，水流通道沿船体的长度方向延伸；船体上设有两台全回转推进器，两全回转推进器分别设置于船头和船尾，且两全回转推进器与船体两侧的水流通道一一对应设置，两全回转推进器与船体宽度方向中心线的距离相同。通过梭形结构的船体和两侧水流通道的配合，可有效降低航行阻力，提高了推进效益和经济性能；通过与水流通道对应设置的全回转推进器，优化了与船体的配合合理性，提高了操控性能，避免了碰撞事故的发生，进而提高了使用安全性和全回转推进器的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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