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公开(公告)号：CN110195645B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN201910184252.7
申请日：2019-03-12
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种多缸转子发动机，包括第一缸体和第二缸体，所述第二缸体壁面与第二转子形成若干燃烧室；所述第一缸体内部通过偏心机构将燃气压缩输送到第二缸体任一燃烧室内做功；所述第二缸体内的转子与偏心机构同轴旋转。所述第二缸体为圆形缸体，所述第二转子与第二缸体同轴安装，且在所述第二转子旋转过程中若干燃烧室体积保持不变。所述第二转子为正多边形或类似正多边形。类似正多边形的所述第二转子为正多边形的边长为内弯曲的圆弧，任一所述内弯曲的圆弧与所述第二缸体壁面构成弧形燃烧室。本发明可实现多缸转子发动机进气压缩、燃烧排气过程在不同缸体内进行的新型转子发动机，从而提高转子发动机的性能。
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公开(公告)号：CN112796876B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110155866.X
申请日：2021-02-04
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种旋转式发动机，包括壳体、曲柄双滑块连杆机构和旋转壳体；所述壳体内设有两个垂直布置的滑槽，所述壳体上安装曲柄双滑块连杆机构，所述曲柄双滑块连杆机构的滑块位于滑槽内，通过曲柄转动使滑块在滑槽内周期性的压缩气体；所述壳体外侧安装可同步旋转的两个旋转壳体，每个旋转壳体内设有燃烧室，任一旋转壳体通过传动系统与主轴传动连接，通过压缩气体在燃烧室燃烧使旋转壳体带动主轴旋转。本发明通过燃烧室做圆周运动，可以避免汪克尔转子发动机因转子活塞做偏心运动所导致的密封片受力不均问题，从而可以实现很好的密封。
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公开(公告)号：CN109931157B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201910184254.6
申请日：2019-03-12
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种转子发动机，包括第一缸体和第二缸体，所述第二缸体壁面与第二转子形成若干燃烧室；所述第一缸体内部通过第一转子将燃气压缩输送到第二缸体任一燃烧室内做功；所述第二转子与第一转子同轴旋转。所述第一转子包括四片叶轮和转动装置，若干所述叶轮在第一缸体内均布，通过转动装置使若干所述叶轮之间的形成的空腔体积发生变化；在若干所述叶轮旋转过程中，任一所述叶轮的至少一端与相邻的叶轮轮廓保持密封接触。本发明可实现转子发动机进气压缩、燃烧排气过程在不同缸体内进行的叶轮式转子发动机，从而提高转子发动机的性能。
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公开(公告)号：CN110344933B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201910508887.8
申请日：2019-06-13
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种可变进气道的转子发动机，包括可变进气道机构，所述可变进气道机构安装在转子发动机的进气口，用于改变转子发动机的进气开始时刻或/和进气持续期。所述可变进气道机构包括壳体、若干升降滑块、固定进气管和移动滑块；所述壳体安装在转子发动机的进气口，所述壳体内设有固定进气管，所述固定进气管底部固定横向滑槽，若干所述升降滑块穿入所述横向滑槽，所述横向滑槽上安装可移动滑块，通过滑块的移动，用于使若干所述升降滑块在壳体内升降。本发明利用可变进气通道的开启与闭合能够为转子发动机不同的工况提供合适的进气开始时刻和进气持续期，使转子发动机任何工况下都能获得足够进气量并控制排气中氮氧化物浓度。
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公开(公告)号：CN110195645A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910184252.7
申请日：2019-03-12
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种多缸转子发动机，包括第一缸体和第二缸体，所述第二缸体壁面与第二转子形成若干燃烧室；所述第一缸体内部通过偏心机构将燃气压缩输送到第二缸体任一燃烧室内做功；所述第二缸体内的转子与偏心机构同轴旋转。所述第二缸体为圆形缸体，所述第二转子与第二缸体同轴安装，且在所述第二转子旋转过程中若干燃烧室体积保持不变。所述第二转子为正多边形或类似正多边形。类似正多边形的所述第二转子为正多边形的边长为内弯曲的圆弧，任一所述内弯曲的圆弧与所述第二缸体壁面构成弧形燃烧室。本发明可实现多缸转子发动机进气压缩、燃烧排气过程在不同缸体内进行的新型转子发动机，从而提高转子发动机的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110145395B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201910451026.0
申请日：2019-05-28
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种转子发动机的射流控制点火塞，所述射流控制点火塞用于安装在发动机气缸上，所述射流控制点火塞包括点火室、主进气管和射流管，所述点火室通过主进气管和射流管与发动机燃烧室相连通，所述主进气管上设有阀门，通过滑块曲柄机构使阀门开闭；所述点火室内安装火花塞。所述主进气管为弯曲管，所述主进气管位于预混室中间，若干所述射流管对称分布在主进气管周围。所述连杆一端与阀门铰接，所述连杆另一端与滑块铰接，通过执行机构使滑块直线运动，使阀门开闭。本发明方便气缸内混合气进入点火室，使转子发动机的火花塞所处的流场环境由高速单向流变成了低速的涡流，这就克服了点火能量容易散失的问题。
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公开(公告)号：CN110296844B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201910427252.5
申请日：2019-05-22
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种射流控制点火三角转子发动机可视化试验台架，包括进气机构、单向流发生器、可视化分段、射流控制点火塞、电控系统和监测记录系统；所述进气机构与单向流发生器连接，用于产生具有湍流强度的单向流气体，所述单向流发生器与可视化分段连接，所述可视化分段设有射流控制点火塞；所述电控系统用于控制进气机构和射流控制点火塞；所述监测记录系统用于监控和检测所述可视化分段内的实验参数。所述壳体进口与进气机构连接，所述壳体内部根据流动方向依次设有湍流板和单向流整流板。本发明可以清晰展示转子发动机射流控制点火的缸内流场演变和火焰传播过程，从而为转子发动机射流控制点火的研究提供基础研究依据。
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公开(公告)号：CN110439679A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910609916.X
申请日：2019-07-08
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种双缸活塞式转子发动机，包括气缸、缸体和转子，所述缸体与转子之间设有工作室；所述工作室被转动的转子分成体积变化的第一工作室、第二工作室和第三工作室，在转子旋转中体积逐渐变小的任一工作室所对应的缸体壁面上设有压缩气道；在转子旋转中体积逐渐变大的任一工作室所对应的缸体壁面上设有进气道；所述压缩气道与气缸连通，所述气缸上设有火花塞，用于点燃气缸内的混合气；所述气缸的活塞杆与转子的主轴旋转副连接，通过活塞的往复运动带动转子的主轴旋转。本发明可将燃烧过程脱离转子发动机而在气缸内进行，从而克服了传统转子发动机燃烧室狭长、进排气混合和局部过热的缺点。
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公开(公告)号：CN110145395A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910451026.0
申请日：2019-05-28
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种转子发动机的射流控制点火塞，所述射流控制点火塞用于安装在发动机气缸上，所述射流控制点火塞包括点火室、主进气管和射流管，所述点火室通过主进气管和射流管与发动机燃烧室相连通，所述主进气管上设有阀门，通过滑块曲柄机构使阀门开闭；所述点火室内安装火花塞。所述主进气管为弯曲管，所述主进气管位于预混室中间，若干所述射流管对称分布在主进气管周围。所述连杆一端与阀门铰接，所述连杆另一端与滑块铰接，通过执行机构使滑块直线运动，使阀门开闭。本发明方便气缸内混合气进入点火室，使转子发动机的火花塞所处的流场环境由高速单向流变成了低速的涡流，这就克服了点火能量容易散失的问题。
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公开(公告)号：CN112796876A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110155866.X
申请日：2021-02-04
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种旋转式发动机，包括壳体、曲柄双滑块连杆机构和旋转壳体；所述壳体内设有两个垂直布置的滑槽，所述壳体上安装曲柄双滑块连杆机构，所述曲柄双滑块连杆机构的滑块位于滑槽内，通过曲柄转动使滑块在滑槽内周期性的压缩气体；所述壳体外侧安装可同步旋转的两个旋转壳体，每个旋转壳体内设有燃烧室，任一旋转壳体通过传动系统与主轴传动连接，通过压缩气体在燃烧室燃烧使旋转壳体带动主轴旋转。本发明通过燃烧室做圆周运动，可以避免汪克尔转子发动机因转子活塞做偏心运动所导致的密封片受力不均问题，从而可以实现很好的密封。
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