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公开(公告)号：CN213026379U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202022036882.0
申请日：2020-09-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 惠州弗迪电池有限公司
IPC: H01M50/271 , H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/242
Abstract: 本实用新型提供了一种端板组件、电池模组和汽车，端板组件用于封装电芯，端板组件包括本体、弹性件和受力板，受力板与本体相对间隔设置，弹性件设于受力板和本体之间，且弹性件的一端固定连接于本体，弹性件的另一端抵持于受力板，受力板用于承受电芯的压力，弹性件弹性抵持受力板。通过相对设置的受力板和本体，以及设于所述受力板和本体之间的弹性件，弹性件的一端固定连接于本体，弹性件的另一端抵持于受力板，在受到电芯因膨胀而产生的压力时，端板组件能够有效缓冲平衡上述压力以保证其结构稳定，且端板组件的结构简单，加工难度低，有利于批量生产。
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公开(公告)号：CN119944164A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510102280.5
申请日：2025-04-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/617 , H01M10/6554 , H01M10/6571 , H01M10/655 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6568 , H01M10/6556
Abstract: 本公开提供了一种换热板、包括该换热板的电池包和包括该电池包的用电装置。换热板包括均温板和至少一个换热部，均温板和换热部相连接，均温板包括至少一个贯穿结构，至少一个贯穿结构与至少一个换热部错开设置减轻了均温板的重量，同时保证了均温板的均温功能，进而增强了电池的换热效果。
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公开(公告)号：CN118156710A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202211528175.0
申请日：2022-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 盐城弗迪电池有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M10/42 , B60L50/64 , H02B1/46
Abstract: 本公开涉及一种动力电池包和车辆，所述动力电池包包括：托盘，两个电池模组，间隔地容纳在所述托盘中，以及配电箱，设置在两个所述电池模组之间；其中，所述电池模组的总电极设置在所述电池模组的朝向所述配电箱的一侧，并与所述配电箱电连接。通过上述技术方案，本公开提供的动力电池包和车辆能够解决电池模组与配电箱之间的铜铝排排布复杂，装配难度大，生产成本较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN117673541A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211022550.4
申请日：2022-08-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/655 , H01M10/6554 , H01M10/6568
Abstract: 本申请提供一种电池包及车辆，车辆包括电池包，电池包包括至少两个电芯、连接片、第一绝缘导热件、散热件、托盘与第二绝缘导热件；至少两个电芯沿电芯的厚度方向排列，每个电芯沿其长度方向相对的两端上分别设置有极柱；连接片连接相邻两个电芯的同侧极柱；散热件通过第一绝缘导热件连接于连接片，第一绝缘导热件将至少两个电芯产生的热量从连接片传导至散热件，散热件内设有第一流道；托盘包括冷板，至少两个电芯设置于冷板上，冷板内设有第二流道；第二绝缘导热件设置在冷板和至少两个电芯靠近冷板的一侧之间，第二绝缘导热件将至少两个电芯产生的热量传导至冷板，第一流道与第二流道允许冷却液体流过以对至少两个电芯进行散热。
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公开(公告)号：CN117673540A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211022419.8
申请日：2022-08-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/655 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M50/503 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本申请提供一种电池包及车辆，车辆包括电池包，电池包包括至少两个电芯、可组装框架组件、连接片、绝缘导热件与散热件；至少两个电芯沿电芯的厚度方向排列，每个电芯沿其长度方向相对的两端上分别设置有极柱；可组装框架组件周向环绕至少两个电芯设置，可组装框架组件包括纵梁、横梁与连接件，横梁的两端分别通过连接件连接两根相对的纵梁；连接片连接相邻两个电芯的同侧极柱；散热件沿着电芯的厚度方向延伸，散热件通过绝缘导热件连接于连接片，散热件内设有第一流道，第一流道沿着电芯的厚度方向延伸，绝缘导热件用于将电芯产生的热量传导至散热件，散热件的第一流道允许冷却液体流过以对电芯进行散热，散热件的两端分别连接两根相对的纵梁。
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公开(公告)号：CN117638292A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202211000029.0
申请日：2022-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/654 , H01M10/655 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本申请公开了一种电池包和车辆，电池包包括单体电池，单体电池包括壳体、电芯和多个极柱，壳体至少具有第一表面和第二表面，壳体内限定有容纳空间，电芯设于容纳空间，电芯包括极片和设于极片的极耳，极柱设于电芯且从第一表面伸出壳体，极柱包括第一连接件、突出部和第二连接件，第一连接件与极耳连接，突出部设于第一连接件远离极耳的一侧，第二连接件沿其厚度方向具有安装通孔，突出部穿过安装通孔；热量传递件，热量传递件分别与第二连接件和突出部进行热传递，热量传递件能够将单体电池上靠近第一表面的热量传递至第二表面。本申请的电池包能够通过提高极柱的散热效果，从而提升电池包的快充能力。
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公开(公告)号：CN114221074A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202010929296.0
申请日：2020-09-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/242 , H01M50/258 , H01M50/209 , H01M50/289
Abstract: 本申请实施例公开一种电池托盘、电池包及电动汽车。所述电池托盘包括固定支撑电池模组的托盘底板，托盘底板的上表面按照预设方式固定设置有多个隔板，每一隔板均与托盘底板密封连接，多个隔板将托盘底板分隔成多个容置空间，每个容置空间内设置有电池模组；每个所述隔板上对应设置有弹性部，所述弹性部包括相背设置的第一表面和第二表面，所述第一表面和第二表面之间设置有第一预设间距，电池模组发生膨胀的状态下，第一表面和第二表面向彼此靠近方向运动以吸收所述电池模组的膨胀力。本申请若电池托盘的某一容置空间内进入积水，隔板能够将积水阻挡在这一容置空间，避免积水流到其他容置空间中，降低了电池包发生短路风险。
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公开(公告)号：CN113451679A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010233540.X
申请日：2020-03-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/617 , H01M50/258 , H01M50/249
Abstract: 本发明涉及作用于电动车电池模组的一种冷却系统。所述电池模组包括相对设置的第一外表面和第二外表面及相对设置的第一端和第二端。所述冷却系统包括第一冷却板和两个第二冷却板。所述第一冷却板贴合于所述第一外表面，所述第一冷却板还设有入水口和第一流道。两个所述第二冷却板均贴合于所述第二外表面，且两个所述第二冷却板分列所述第一冷却板的两侧，每个所述第二冷却板内均设有第二流道。所述第一流道分别与两个所述第二流道连通，且所述第一流道和所述第二流道均为直线形流道，其内部没有弯折。冷却液经所述入水口后先后通过所述第一流道所述第二流道后对电池模组进行冷却。本发明冷却系统对所述电池模组的冷却更均匀，冷却效果更好。
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公开(公告)号：CN110323405B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201810288770.9
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/578
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，公开了一种电池及用于其的断电保护装置、盖板组件，所述断电保护装置(10)包括第一极柱(11)、第一极柱引出件(12)以及连接于所述第一极柱(11)和第一极柱引出件(12)之间的绝缘件(13)，所述第一极柱、所述第一极柱引出件和所述绝缘件之间限定有空腔，所述空腔内设置有连接于所述第一极柱和所述第一极柱引出件的翻转件，所述翻转件设置为与所述第一极柱和所述绝缘件一起限定形成第一腔室(14)，所述第一极柱上开设有与所述第一腔室连通的开口(111)，所述开口(111)处设置有能够提高所述第一腔室(14)内压力以使所述翻转件朝向所述第一极柱引出件(12)翻转并与所述第一极柱(11)断开连接的增压结构。
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