-
公开(公告)号：CN118514694B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410986236.0
申请日：2024-07-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W40/00 , B60W40/13 , B60W40/105 , B60W40/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆的续航里程的估算方法、装置、车辆及可读存储介质，该方法包括：获取整车质量参数和车辆行驶参数，其中，整车质量参数为预设整车质量或整车动态质量，车辆行驶参数包括第一行驶参数和第二行驶参数；根据整车质量参数、第一行驶参数和第二行驶参数确定整车动态阻力；根据整车动态阻力和第一行驶参数确定车辆的续航里程。本发明在确定车辆的续航里程时，考虑了整车质量动态变化和/或基于车辆行驶参数动态变化时引起的整车阻力的动态变化而对续航里程的影响，即基于整车动态质量和/或车辆行驶参数的动态变化确定整车动态阻力，进而可根据整车动态阻力确定随之动态变化的续航里程，从而提高了续航里程估算的准确性。
-
公开(公告)号：CN113928303B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202010609385.7
申请日：2020-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆的发电控制方法、装置及车辆，该车辆包括发动机、动力电池及与所述发动机的前端连接的第一电机，所述方法包括：在需要控制所述第一电机发电的情况下，根据所述动力电池的荷电状态，获得所述发动机的经济扭矩区；根据所述经济扭矩区和所述发动机的有效扭矩，确定所述发动机的发电扭矩，其中，所述有效扭矩为平衡所述车辆所受的阻力矩所需的扭矩；以及，控制所述第一电机按照与所述发电扭矩相匹配的发电功率发电。
-
公开(公告)号：CN117818574A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211204366.1
申请日：2022-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车控制技术领域，提供一种混合动力汽车的控制方法、控制器及可读存储介质，该控制方法包括，在混合动力汽车行驶过程中，且用于驱动发电机发电的发动机处于启动状态的情况下，通过预设控制策略标定混合动力汽车的经济转速‑扭矩数据组集合；根据经济转速‑扭矩数据组集合控制发动机发电。这样，保证了发动机每次发电运行时能够工作在实际的高效区内，提升了发动机的发电效率，且节约油耗。
-
公开(公告)号：CN113942492B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202010623153.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种混合动力车辆的驱动控制方法、装置及混合动力车辆，所述车辆包括动力电池以及与动力电池相连接的第一电机，所述方法包括：预测所述车辆的前方行驶路面的滑转风险系数；当所述滑转风险系数达到预定阈值情况下，确定所述车辆的驱动模式；以及，在所述车辆的驱动模式为动力电池驱动的情况下，调整所述第一电机的输出扭矩至所述滑转风险系数低于所述预定阈值。
-
公开(公告)号：CN113928303A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202010609385.7
申请日：2020-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆的发电控制方法、装置及车辆，该车辆包括发动机、动力电池及与所述发动机的前端连接的第一电机，所述方法包括：在需要控制所述第一电机发电的情况下，根据所述动力电池的荷电状态，获得所述发动机的经济扭矩区；根据所述经济扭矩区和所述发动机的有效扭矩，确定所述发动机的发电扭矩，其中，所述有效扭矩为平衡所述车辆所受的阻力矩所需的扭矩；以及，控制所述第一电机按照与所述发电扭矩相匹配的发电功率发电。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115675177B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202110845399.3
申请日：2021-07-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/12
Abstract: 本申请涉及一种混合动力汽车的电池电量管理系统、方法及装置，其包括：数据采集模块、能量预测模块、功率计算模块、SOC变化量计算模块以及目标电量值确定模块。数据采集模块获取车辆的行驶信息；能量预测模块根据行驶信息对车辆的可回收能量进行预测；功率计算模块根据可回收能量计算得到动力电池的回馈功率，并根据回馈功率和电池允许充电功率得到回馈的目标充电功率；SOC变化量计算模块根据目标充电功率计算得到SOC的变化量；目标电量值确定模块用于根据电池的SOC平衡点、当前SOC与SOC变化量计算模块传输的SOC的变化量获取车辆的用油发电的目标电量值。
-
公开(公告)号：CN115675177A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110845399.3
申请日：2021-07-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/12
Abstract: 本申请涉及一种混合动力汽车的电池电量管理系统、方法及装置，其包括：数据采集模块、能量预测模块、功率计算模块、SOC变化量计算模块以及目标电量值确定模块。数据采集模块获取车辆的行驶信息；能量预测模块根据行驶信息对车辆的可回收能量进行预测；功率计算模块根据可回收能量计算得到动力电池的回馈功率，并根据回馈功率和电池允许充电功率得到回馈的目标充电功率；SOC变化量计算模块根据目标充电功率计算得到SOC的变化量；目标电量值确定模块用于根据电池的SOC平衡点、当前SOC与SOC变化量计算模块传输的SOC的变化量获取车辆的用油发电的目标电量值。
-
公开(公告)号：CN114347979A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011090789.6
申请日：2020-10-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混合动力汽车控制方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：获取车辆行驶规划路径；选择所述车辆行驶规划路径中的目标车辆行驶规划路径；根据到达所述目标车辆行驶规划路径的目的地的外接充电设置参数和针对所述目标车辆行驶规划路径获取得到路况信息，控制发动机和驱动电机的工作状态。在本申请实施例中，依据服务器提供的路况信息，整车控制器自动调整扭矩分配策略和发动机启停条件，保证整车的油耗最低，服务器具备预约充电功能、且可以保证行程结束后整车的电量在客户的设置电量值，满足驾驶员的需求，本发明保证电量在驾驶员预期值的作用，并保证车辆油耗最低。
-
公开(公告)号：CN118532276A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202310493167.5
申请日：2023-05-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机排气温度的控制方法及装置、混合动力系统、车辆。控制方法包括：获取发动机的排气温度；在发动机的排气温度大于第一排温保护阈值时，获取混合动力系统的运行模式，运行模式包含串联模式或并联模式；根据混合动力系统的运行模式，确定包含转移发动机工作点的降温策略；控制执行降温策略，直至发动机的排气温度小于第二排温保护阈值。本申请根据串联模式或并联模式，对应采用均包含转移发动机工作点的不同降温策略，有效降低发动机的排气温度的同时，避免了降低排气温度过程中的喷油加浓，也就降低了因喷油加浓增加的油耗，降低混合动力系统的油耗，有节能减排的作用。
-
公开(公告)号：CN118529016A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202311110302.X
申请日：2023-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种GPF再生控制方法及装置、混合动力系统及混动车辆，GPF再生控制方法包括：响应于再生请求信号，获取当前混合动力系统的动力需求、工作模式和发动机的当前工况；根据动力需求、工作模式和发动机的当前工况，从再生工况点集合中查找目标再生工况点；根据目标再生工况点，生成发送给电机控制器的控制指令，使电机控制器控制将混合动力系统转换到目标再生工况点。控制过程更加简单，且GPF再生过程提供明确的目标再生工况点，考虑当前的动力需求，混合动力系统能够对外正常输出动力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.032 seconds)
