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公开(公告)号：CN118532457B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410989185.7
申请日：2024-07-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本申请公开一种液力变矩器、驱动系统、控制方法及车辆。液力变矩器包括第一连接端、第二连接端、活动件、涡轮及泵轮，泵轮与涡轮分开设置，第一连接端与泵轮连接，第二连接端与涡轮连接，活动件的活动端能够在第一连接端和第二连接端之间移动；第一连接端适于连接动力输入端，活动件的连接端适于连接动力输出端，或，第二连接端适于连接动力输出端，活动件的连接端适于连接动力输入端。可通过移动活动件，使得液力变矩器实现不同形式的扭矩传递，且在动力输出端和动力输入端之间存在较大转速差的情况下，也可实现扭矩的安全传递。如此，可利用液力变矩器确保在不同工况下安全地实现扭矩传递，且传递的扭矩较大，从而便于提高动力输出端的动力性。
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公开(公告)号：CN118665343B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411030118.9
申请日：2024-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本公开涉及电子后视镜及控制方法、车辆、存储介质、程序产品，涉及电子技术领域。其中，电子后视镜包括摄像装置、透光镜片和加热模块，摄像装置中的镜头与透光镜片之间形成密闭空间，且密闭空间内填充有介质；加热模块，用于对所述密闭空间中的介质进行加热，以通过加热后的介质除去透光镜片和/或摄像装置中的镜头上的雾气。通过加热模块加热介质的方式除去摄像装置中镜头和/或透光镜片上的雾气，相较于相关技术中直接对镜头或透光镜片加热除雾的方式，可以避免直接对镜头和/或透光镜片加热，进而可以减少镜头和/或透光镜片损坏，同时还可以提高除雾效率，以及可以防止镜头或透光镜片被刮花。
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公开(公告)号：CN119812695A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411201291.0
申请日：2024-08-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/583 , H01M50/502 , H01M50/531 , H01M50/574
Abstract: 本申请公开了一种电芯和电池系统，属于电池技术领域。所述电芯包括第一极耳；第一极片，所述第一极片可通过所述第一极耳引出电极；第一开关件，在第一温度范围内，所述第一开关件具有第一形态，所述第一极耳和所述第一极片导电连接；在第二温度范围内，所述第一开关件具有第二形态，所述第一极耳和所述第一极片非导电连接。
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公开(公告)号：CN118514694A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410986236.0
申请日：2024-07-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W40/00 , B60W40/13 , B60W40/105 , B60W40/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆的续航里程的估算方法、装置、车辆及可读存储介质，该方法包括：获取整车质量参数和车辆行驶参数，其中，整车质量参数为预设整车质量或整车动态质量，车辆行驶参数包括第一行驶参数和第二行驶参数；根据整车质量参数、第一行驶参数和第二行驶参数确定整车动态阻力；根据整车动态阻力和第一行驶参数确定车辆的续航里程。本发明在确定车辆的续航里程时，考虑了整车质量动态变化和/或基于车辆行驶参数动态变化时引起的整车阻力的动态变化而对续航里程的影响，即基于整车动态质量和/或车辆行驶参数的动态变化确定整车动态阻力，进而可根据整车动态阻力确定随之动态变化的续航里程，从而提高了续航里程估算的准确性。
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公开(公告)号：CN118514694B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410986236.0
申请日：2024-07-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W40/00 , B60W40/13 , B60W40/105 , B60W40/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆的续航里程的估算方法、装置、车辆及可读存储介质，该方法包括：获取整车质量参数和车辆行驶参数，其中，整车质量参数为预设整车质量或整车动态质量，车辆行驶参数包括第一行驶参数和第二行驶参数；根据整车质量参数、第一行驶参数和第二行驶参数确定整车动态阻力；根据整车动态阻力和第一行驶参数确定车辆的续航里程。本发明在确定车辆的续航里程时，考虑了整车质量动态变化和/或基于车辆行驶参数动态变化时引起的整车阻力的动态变化而对续航里程的影响，即基于整车动态质量和/或车辆行驶参数的动态变化确定整车动态阻力，进而可根据整车动态阻力确定随之动态变化的续航里程，从而提高了续航里程估算的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118665343A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411030118.9
申请日：2024-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本公开涉及电子后视镜及控制方法、车辆、存储介质、程序产品，涉及电子技术领域。其中，电子后视镜包括摄像装置、透光镜片和加热模块，摄像装置中的镜头与透光镜片之间形成密闭空间，且密闭空间内填充有介质；加热模块，用于对所述密闭空间中的介质进行加热，以通过加热后的介质除去透光镜片和/或摄像装置中的镜头上的雾气。通过加热模块加热介质的方式除去摄像装置中镜头和/或透光镜片上的雾气，相较于相关技术中直接对镜头或透光镜片加热除雾的方式，可以避免直接对镜头和/或透光镜片加热，进而可以减少镜头和/或透光镜片损坏，同时还可以提高除雾效率，以及可以防止镜头或透光镜片被刮花。
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公开(公告)号：CN118532457A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410989185.7
申请日：2024-07-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本申请公开一种液力变矩器、驱动系统、控制方法及车辆。液力变矩器包括第一连接端、第二连接端、活动件、涡轮及泵轮，泵轮与涡轮分开设置，第一连接端与泵轮连接，第二连接端与涡轮连接，活动件的活动端能够在第一连接端和第二连接端之间移动；第一连接端适于连接动力输入端，活动件的连接端适于连接动力输出端，或，第二连接端适于连接动力输出端，活动件的连接端适于连接动力输入端。可通过移动活动件，使得液力变矩器实现不同形式的扭矩传递，且在动力输出端和动力输入端之间存在较大转速差的情况下，也可实现扭矩的安全传递。如此，可利用液力变矩器确保在不同工况下安全地实现扭矩传递，且传递的扭矩较大，从而便于提高动力输出端的动力性。
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公开(公告)号：CN118528754A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202311259748.9
申请日：2023-09-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动系统和车辆。混动系统用于驱动车辆或发电，包括：发动机、变速器和电机；发动机包括驱动轴；变速器包括第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴的第一端连接发动机的驱动轴，第一传动轴的第二端与车辆的车轮驱动连接；电机包括双向伸出的转轴，转轴的第一端连接变速器的第二传动轴，转轴的第二端与车辆的车轮驱动连接。本发明属于单电机深度混合多模式混动架构，结构简单，能实现不同模式之间的有效平顺切换，动力及经济性能较好。
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公开(公告)号：CN220904740U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322949549.2
申请日：2023-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车充电桩。该汽车充电桩包括充电桩本体、支撑机构、加热器及驱动机构，所述支撑机构固定连接于所述充电桩本体的顶部；所述加热器安装于所述支撑机构；所述驱动机构的一部分与所述支撑机构连接，所述驱动机构的另一部分与所述加热器连接；所述驱动机构被配置为用于驱动所述加热器相对所述支撑机构运动。
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公开(公告)号：CN222025872U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202323668075.0
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力汽车余热发电系统和车辆。混合动力汽车余热发电系统包括：膨胀机、冷却装置、换热器和发电机；冷却装置用于为车载设备冷却；换热器包括能够互相换热的热输入管路和热输出管路，热输入管路连接冷却装置，热输出管路连接膨胀机；发电机与膨胀机连接，膨胀机能够驱动发电机发电。本实用新型对应车载设备增加余热回收装置，提高了能量回收效率，提升了燃油利用率，达到节能减排的作用。
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