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公开(公告)号：CN118269629A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311833967.3
申请日：2023-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力总成及其车辆，动力总成包括第一箱体和轴组件，第一箱体包括第一腔室，第一腔室具有第一开口；轴组件包括第一输出轴和轴承装置，第一输出轴具有第一锥齿轮，轴承装置固定在第一输出轴上，轴组件的一端穿过第一开口配合在第一腔室内，第一锥齿轮和轴承装置均位于第一腔室内。根据本发明的动力总成，与传统的纵置混合动力驱动总成相比，轴承装置与第一箱体的装配方式简单，能够进行自动化装配，从而可以提高车辆的动力总成的生产效率，且降低了人工成本。
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公开(公告)号：CN220915096U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322839296.3
申请日：2023-10-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电机和具有其的车辆，所述电机包括：定子；多个油管，多个所述油管位于所述定子的外周侧，且每个所述油管设置有朝向所述定子外周面的定子喷油孔，多个所述油管在所述定子的周向上间隔开设置，每个所述油管均与提供油液的油道连通。根据本实用新型实施例的电机能够通过油道分别为多个油管供油，且多个油管在定子的外周面分布更加均匀，能够有效地对定子的周向多个部位进行冷却，冷却效率更高。
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公开(公告)号：CN222727799U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202421627388.3
申请日：2024-07-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混动电驱总成以及车辆，混动电驱总成包括：壳体；传动轴组件，所述传动轴组件设置于所述壳体内；P挡组件，所述P挡组件至少部分设置于所述壳体内，且所述P挡组件选择性地锁紧所述传动轴组件。通过设置有P挡组件，P挡组件可以锁紧传动轴组件，完成锁止车辆的驻车运动，防止发生安全事故，另外，P挡组件结构简单，可以将P挡组件至少部分设置于有限空间的壳体内，这样空间占用小，可以解决混动电驱总成的空间布置问题，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN220910429U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322843398.2
申请日：2023-10-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 本实用新型公开了一种挡油压板、车辆的减速器和车辆，挡油压板包括：压板部，所述压板部用于第一方向压紧轴承的外圈；挡油板部，所述挡油板部包括沿第二方向连接于所述压板部外周的至少一个耳部，其中，所述第一方向和所述第二方向相互垂直。由此，通过将压板部第一方向压紧轴承的外圈，并且将挡油板部的耳部第二方向连接在压板部外周，在保证压板部对轴承第一方向限位稳定的前提下，不仅可以使耳部对挡油更加稳定有效，而且还可以使挡油压板的结构更加简单，可以简化挡油压板的生产制造。
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公开(公告)号：CN221170687U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323154486.8
申请日：2023-11-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/02 , F16H57/027 , F16H57/029
Abstract: 本申请公开了一种油气分离结构、变速器箱体、变速器和车辆。油气分离结构包括依次连通的第一腔体、液压腔体和油气分离腔体，第一腔体用于连通齿轮腔，第一腔体和油气分离腔体均设置在液压腔体的上端，油气分离腔体高于第一腔体设置。如此，使得通过第一腔体进入的油气在重力的作用下在液压腔体中进行初次的油气分离，质量重的油下落至液压腔体底部，质量轻的、含油量少的油气在气压和温度的作用下向上进入上部的油气分离腔体。油气分离腔体中的油气在重力、温度等作用下进一步实现油气分离。同时，通过设置液压腔体以延长油气的冷却路径，可以有效降低油气的温度，避免油气带油渗漏风险。
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公开(公告)号：CN220544425U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202322010286.9
申请日：2023-07-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R31/06
Abstract: 本实用新型公开了一种接线座和电连接组件，接线座包括：第一接线部，第一接线部的第一端侧用于设置第一电连接端子；第二接线部，第二接线部的第一端侧用于设置第二电连接端子；第一接线部的第二端侧和第二接线部的第二端侧相连接，且第一接线部和第二接线部相对弯折设置。由此，通过在第一接线部上设置第一电连接端子，并且在第二接线部上设置第二电连接端子，并且将第一接线部和第二接线部相对弯折设置，不仅可以在两个电器件相距较远，并且布置空间有限的情况下，使两个电器件之间的电连接稳定可靠，而且接线座的结构简单，方便安装设置。
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公开(公告)号：CN219838434U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202320926112.4
申请日：2023-04-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆变速器箱体、动力总成和车辆，包括多个子壳体，多个所述子壳体沿车辆的前后方向布置且依次连接；其中，所述车辆变速器箱体构造有驱动电机轴孔、驱动轴轴孔、发动机轴孔、发电机轴孔和第一半轴孔，所述驱动电机轴孔、所述驱动轴轴孔、所述发动机轴孔、所述发电机轴孔均沿所述车辆的前后方向延伸，所述第一半轴孔沿所述车辆的左右方向延伸，所述驱动轴轴孔分别与所述驱动电机轴孔、所述发动机轴孔和所述第一半轴孔连通，所述发电机轴孔与所述发动机轴孔连通。本实用新型的车辆变速器箱体构造为分段式箱体，在车辆的前后方向的尺寸更容易控制，且具有制造工艺简单、加工成本低等优点。
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