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公开(公告)号：CN118274106A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311540787.6
申请日：2023-11-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力总成的冷却润滑系统、动力总成和车辆，该动力总成的冷却润滑系统包括：发电机油路，发电机油路用于冷却润滑发电机；泵体，泵体用于为发电机油路的油液流动提供动力；变速器油路，变速器油路与发电机油路连接，以使发电机油路内的部分油液流动至变速器油路，变速器油路用于冷却润滑变速器的齿轮和/或轴承。由此，可以实现直接对位准确地进行润滑，可以使得齿轮和轴承不仅受到溅射来的油液润滑，还可以受到变速器油路供应的油液润滑，从而可以使变速器中的齿轮和轴承得到充分的润滑，也具有结构简单、占用空间较小和成本较低的优点。
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公开(公告)号：CN119878723A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510154279.7
申请日：2025-02-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种同步组件、传动装置、驱动系统及车辆，同步组件用于设置在传动轴上并与空套在传动轴上的传动齿轮选择性接合，该同步组件包括：接合部，用于套接于传动轴，且具有能够轴向移动的接合构件，接合构件包括第一磁体；和线圈单元，设置在接合部的轴向的侧方，线圈单元包括电磁线圈，电磁线圈设计为在通电后沿轴向驱动第一磁体。通过上述技术方案，同步组件采用电磁驱动，换挡响应迅速，动力传递平稳，操作便捷可靠，且同步组件直接设置于传动轴上，占用空间小，重量较轻，可省略高压油路，优化换挡结构整体的功率密度。
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公开(公告)号：CN119957344A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510061114.5
申请日：2025-01-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油路系统、动力总成和车辆，油路系统包括：油底壳；储油盒，储油盒与油底壳连通，以控制油底壳中的油液高度。根据本发明的油路系统，通过设置储油盒，一方面，可以在车辆对油底壳内油液高度要求较低的工况下，降低油底壳内的油液高度，从而降低动力总成内部件搅油造成的拖曳损失，提高动力总成的效率，另一方面，在车辆倾斜角度较大或者润滑冷却需求较高时，可以增大油底壳的油液高度，满足动力总成工作需要。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221457309U
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202322919750.6
申请日：2023-10-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的混合动力系统和具有其的车辆，包括：驱动电机，所述驱动电机具有驱动电机轴，所述驱动电机轴的轴向沿车辆的前后方向布置；动力输出轴，所述驱动电机通过所述动力输出轴输出动力；换挡机构，所述驱动电机轴通过所述换挡机构与所述动力输出轴连接，所述换挡机构调节所述驱动电机轴与所述动力输出轴之间的传动比。根据本实用新型实施例的车辆的混合动力系统使得驱动电机驱动工况的覆盖范围更广，并且通过各个工作模式的衔接，防止动力中断，具有提高经济性、动力性等优点。
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公开(公告)号：CN220544425U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202322010286.9
申请日：2023-07-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R31/06
Abstract: 本实用新型公开了一种接线座和电连接组件，接线座包括：第一接线部，第一接线部的第一端侧用于设置第一电连接端子；第二接线部，第二接线部的第一端侧用于设置第二电连接端子；第一接线部的第二端侧和第二接线部的第二端侧相连接，且第一接线部和第二接线部相对弯折设置。由此，通过在第一接线部上设置第一电连接端子，并且在第二接线部上设置第二电连接端子，并且将第一接线部和第二接线部相对弯折设置，不仅可以在两个电器件相距较远，并且布置空间有限的情况下，使两个电器件之间的电连接稳定可靠，而且接线座的结构简单，方便安装设置。
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公开(公告)号：CN220910432U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322947015.6
申请日：2023-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种导油件、齿轮、减速器总成及其车辆，导油件包括第一连接部和第二连接部，第一连接部适于空套在第一转轴。第二连接部连接于第一连接部并向远离第一连接部的方向延伸，以使第二连接部和第一连接部共同限定出储油腔，储油腔上形成有第一出油口，第一出油口适于与第二转轴相对。其中，第一转轴可在第二转轴的带动下转动以集油至储油腔内，储油腔内的润滑油通过第一出油口导油至第二转轴。根据本实用新型的导油件，储油腔内的润滑油通过第一出油口导油至第二转轴，从而提升了润滑油的润滑效率，使用较少的润滑油即可满足对第二转轴的润滑，进而减小了对润滑油的需求量，降低了成本。
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公开(公告)号：CN219838433U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202320880816.2
申请日：2023-04-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆变速器总成、动力总成和车辆，包括：驱动轴，所述驱动轴沿车辆的前后方向延伸；离合器，驱动轴通过离合器可选择地与发动机的输出轴传动连接；驱动电机，所述驱动电机的电机轴沿车辆的前后方向延伸，所述驱动电机的电机轴与所述驱动轴传动连接；发电机，所述发电机的电机轴沿车辆的前后方向延伸，所述发电机的电机轴与所述发动机的输出轴传动连接；驱动电机至少除其电机轴之外的部分与发电机至少除其电机轴之外的部分错位布置；在垂直于车辆的前后方向的平面内，发电机的正投影和驱动电机的正投影至少部分重叠。本实用新型的车辆变速器总成采用纵置式变速器，集成了双电机，能够实现串联以及并联切换，且所需布置空间小。
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公开(公告)号：CN220910429U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322843398.2
申请日：2023-10-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 本实用新型公开了一种挡油压板、车辆的减速器和车辆，挡油压板包括：压板部，所述压板部用于第一方向压紧轴承的外圈；挡油板部，所述挡油板部包括沿第二方向连接于所述压板部外周的至少一个耳部，其中，所述第一方向和所述第二方向相互垂直。由此，通过将压板部第一方向压紧轴承的外圈，并且将挡油板部的耳部第二方向连接在压板部外周，在保证压板部对轴承第一方向限位稳定的前提下，不仅可以使耳部对挡油更加稳定有效，而且还可以使挡油压板的结构更加简单，可以简化挡油压板的生产制造。
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