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公开(公告)号：CN114312340B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202011058351.X
申请日：2020-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车集成控制技术领域，特别是涉及一种中央控制器及电动汽车。该中央控制器包括控制器壳体、第一集成模块、第二集成模块和控制模块；所述控制器壳体包括分隔板以及被所述分隔板分隔的第一安装空间和第二安装空间，所述第一集成模块安装在所述第一安装空间内，所述第二集成模块和所述控制模块安装在控制器壳体所述第二安装空间内。本发明中，该中央控制器的结构简单，布局紧凑，集成度高，减小了该中央控制器的体积。
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公开(公告)号：CN108237904A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201611226797.2
申请日：2016-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60K17/04 , B60K17/165 , B60T1/062
Abstract: 本发明公开了一种驱动轴锁止装置以及动力驱动系统和车辆，驱动轴锁止装置包括：行星齿轮机构；第一、第二驱动轴和动力接合装置，动力接合装置包括第一和第二接合部，第一驱动轴与太阳轮相连且与第一接合部同步转动，第二驱动轴与齿圈相连且与第二接合部同步转动；接合部驱动装置，接合部驱动装置包括：驱动针和驱动部，驱动部用于驱动驱动针带动第二接合部沿轴向向靠近第一接合部的方向移动，从而使第二接合部接合第一接合部；套筒，第二接合部随套筒转动且相对套筒可轴向移动；弹性装置，弹性装置弹性地设置在第二接合部与套筒之间。这样驱动轴锁止装置可以锁止两个驱动轴，可以提高车辆的脱困能力。
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公开(公告)号：CN114312340A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011058351.X
申请日：2020-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车集成控制技术领域，特别是涉及一种中央控制器及电动汽车。该中央控制器包括控制器壳体、第一集成模块、第二集成模块和控制模块；所述控制器壳体包括分隔板以及被所述分隔板分隔的第一安装空间和第二安装空间，所述第一集成模块安装在所述第一安装空间内，所述第二集成模块和所述控制模块安装在控制器壳体所述第二安装空间内。本发明中，该中央控制器的结构简单，布局紧凑，集成度高，减小了该中央控制器的体积。
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公开(公告)号：CN108237904B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201611226797.2
申请日：2016-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动轴锁止装置以及动力驱动系统和车辆，驱动轴锁止装置包括：行星齿轮机构；第一、第二驱动轴和动力接合装置，动力接合装置包括第一和第二接合部，第一驱动轴与太阳轮相连且与第一接合部同步转动，第二驱动轴与齿圈相连且与第二接合部同步转动；接合部驱动装置，接合部驱动装置包括：驱动针和驱动部，驱动部用于驱动驱动针带动第二接合部沿轴向向靠近第一接合部的方向移动，从而使第二接合部接合第一接合部；套筒，第二接合部随套筒转动且相对套筒可轴向移动；弹性装置，弹性装置弹性地设置在第二接合部与套筒之间。这样驱动轴锁止装置可以锁止两个驱动轴，可以提高车辆的脱困能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215452623U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202121772725.4
申请日：2021-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电机，包括：壳体、定子、绕组以及导热结构。定子呈圆筒状，固定于壳体的内侧，定子沿轴向的端部具有开口，内壁设置有卡槽。绕组包括嵌入于定子卡槽内的绕组中部，以及通过定子的开口从绕组中部延伸至定子外侧的绕组端部。导热结构包括第一环形导热管、第二环形导热管以及至少两个连接管，第一环形导热管设置于第二环形导热管的环形空间中，且第一环形导热管通过至少两个连接管与第二环形导热管连通，第一环形导热管环绕于绕组端部且与绕组端部可进行热传导，第二环形导热管与壳体固定连接且可进行热传导。本申请还提供一种用于电机散热的导热结构及汽车。本申请提供的电机，通过设置环绕绕组端部的第一环形导热管而增大散热面积。
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公开(公告)号：CN216087176U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202120956671.0
申请日：2021-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种控制器壳体、控制器和车辆，控制器壳体包括：隔板和容纳腔；其中，隔板将容纳腔分割成用于流动第一冷却介质的第一冷却回路和用于流动第二冷却介质的第二冷却回路，第二冷却介质用于冷却第一冷却介质。本实用新型实施例中的控制器壳体用于车辆的情况下，无需采用换热装置以及与换热装置配合的热管理回路，结构较为简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN222141353U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420192866.6
申请日：2024-01-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种曲轴箱的通风系统、发动机和车辆，曲轴箱的通风系统包括：曲轴箱；文丘里阀，文丘里阀具有第一进气口、第一出气口和脱附口；增压器，增压器设置有相互连通的第二进气口和第二出气口，第二进气口与外部大气相连通，第二出气口与第一进气口相连通，第一出气口与第二进气口相连通。由此，通过设置第一进气口与第二出气口相连通，可以使第一进气口的压力与第二出气口的压力相同，设置第一出气口与第二进气口相连通，可以使第一出气口与第二进气口的压力相同，这样可以使增压器为文丘里阀提供驱动压力，从而可以使曲轴箱的通风系统更加准确地调节曲轴箱内压力。
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公开(公告)号：CN221347091U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322944178.9
申请日：2023-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖、发动机和车辆，气缸盖包括：水套，所述水套包括：下冷却水套和上冷却水套，所述下冷却水套与所述上冷却水套相连通，所述下冷却水套设置有进液口，所述上冷却水套设置有出液口。当冷却液进入到水套后，会完全进入到下冷却水套，这样冷却液可以先对下冷却水套周边区域的燃烧室、火花塞和排气道等部位进行冷却降温，然后再通过上冷却水套流出，冷却液的冷却路径更加合理有效，可以更好地带走燃烧室、火花塞和排气道等部位的热量，从而可以提升燃烧室、火花塞和排气道等部位的冷却效果。
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公开(公告)号：CN221482026U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202323466051.7
申请日：2023-12-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本实用新型公开了一种缸盖水套组件、缸盖总成、发动机和车辆，一种缸盖水套组件，包括：上水套，所述上水套设有与其内部连通的第一入水口和第一出水口；下水套，所述下水套与所述上水套彼此不连通，所述下水套设有与其内部连通第二入水口和第二出水口，所述下水套与所述上水套之间限定出排气道的容纳空间。本实用新型的缸盖水套组件，通过设置彼此不连通的上水套和下水套，使得冷却系统可以对上水套和下水套独立供液，从而可以根据发动机的工况进行调整上水套与下水套中冷却液的流速，可以提高发动机的暖机速度，降低油耗，而且可以根据需求调整上水套和下水套的冷却能力，可以有效避免发动机局部过热的问题。
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