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公开(公告)号：CN114069547A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010773022.7
申请日：2020-08-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本说明书实施例提出了一种配电电路、车身控制器、车辆及其配电控制方法。该配电电路包括：MCU，检测元件以及MOS管；所述MCU分别与所述检测元件和所述MOS管电连接；所述检测元件与所述MOS管电连接；所述MOS管与外接负载电连接；其中，所述检测元件用于从所述MOS管获取电信号，并发送给所述MCU；所述MCU用于接收所述检测元件发送的所述电信号，并根据预设控制逻辑以及所述电信号，生成控制信号并发送至所述MOS管；所述MOS管用于根据来自所述MCU的控制信号导通或关断，并在导通时向所述外接负载供电。根据本说明书实施例的技术方案，可以及时发现负载回路中出现的故障，采取对应的故障保护操作，并在故障排除后正常工作，无需更换器件。
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公开(公告)号：CN113595162A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010367056.6
申请日：2020-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆供电电路和车辆，该车辆供电电路包括控制器，以及与所述控制器连接的多个供电支路，每条所述供电支路上设置有继电器，不同的该供电支路用于为不同的用电组件供电，以及供电模块，该供电模块分别与该控制器，以及每个供电支路连接，用于分别为该控制器和每个该供电支路供电。这样能够根据每个用电组件的用电需求控制每条供电支路中继电器的闭合和断开，从而实现根据各个用电组件的用电需求为用电组件供电，能够有效提升供电的灵活程度，从而提升用户体验。
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公开(公告)号：CN113581097B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202010365416.9
申请日：2020-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提出了一种控制车辆配电的方法和配电装置、存储介质和车辆，车辆包括至少一个配电回路，每个配电回路包括主配电回路和备用配电回路，该方法包括：根据整车配电需求信息确定至少一个配电回路有配电需求；控制对应主配电回路的配电开关闭合并控制备用配电回路的配电开关处于断开状态；获取有配电需求的主配电回路的输出值；输出值超过第一设定输出阈值，则控制主配电回路的配电开关断开，并控制对应的备用配电回路的配电开关闭合，以使备用配电回路输出。本发明的控制车辆配电的方法和配电装置，可以独立控制每个配电回路的通断，从而实现对配电回路的智能配电，以及主配电回路故障时可通过备用配电回路继续供电，提高了车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN118281436A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311272119.X
申请日：2023-09-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/102 , H01M50/244 , H01M50/298 , H01M50/583
Abstract: 本公开涉及一种电池的外壳、电池和用电设备，该电池的外壳包括：主壳体，用于容纳电池的电芯组件；和副壳体，形成在所述主壳体的外壁上，所述副壳体用于容纳正极接线柱、至少部分线束端子以及电连接在所述正极接线柱与所述线束端子之间的保险丝。如此，通过上述技术方案，能够便于装配，且利于轻量化设计，降低研发和制作成本。
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公开(公告)号：CN114069547B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202010773022.7
申请日：2020-08-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本说明书实施例提出了一种配电电路、车身控制器、车辆及其配电控制方法。该配电电路包括：MCU，检测元件以及MOS管；所述MCU分别与所述检测元件和所述MOS管电连接；所述检测元件与所述MOS管电连接；所述MOS管与外接负载电连接；其中，所述检测元件用于从所述MOS管获取电信号，并发送给所述MCU；所述MCU用于接收所述检测元件发送的所述电信号，并根据预设控制逻辑以及所述电信号，生成控制信号并发送至所述MOS管；所述MOS管用于根据来自所述MCU的控制信号导通或关断，并在导通时向所述外接负载供电。根据本说明书实施例的技术方案，可以及时发现负载回路中出现的故障，采取对应的故障保护操作，并在故障排除后正常工作，无需更换器件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113581097A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010365416.9
申请日：2020-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提出了一种控制车辆配电的方法和配电装置、存储介质和车辆，车辆包括至少一个配电回路，每个配电回路包括主配电回路和备用配电回路，该方法包括：根据整车配电需求信息确定至少一个配电回路有配电需求；控制对应主配电回路的配电开关闭合并控制备用配电回路的配电开关处于断开状态；获取有配电需求的主配电回路的输出值；输出值超过第一设定输出阈值，则控制主配电回路的配电开关断开，并控制对应的备用配电回路的配电开关闭合，以使备用配电回路输出。本发明的控制车辆配电的方法和配电装置，可以独立控制每个配电回路的通断，从而实现对配电回路的智能配电，以及主配电回路故障时可通过备用配电回路继续供电，提高了车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN221353336U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322927023.4
申请日：2023-10-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R24/00 , H01R13/639 , H01R13/629
Abstract: 本实用新型公开了一种第一连接器、第二连接器、连接器组件、电子设备和车辆，所述第一连接器包括本体和至少一个锁止件，所述锁止件设在所述本体上，所述锁止件上设有多个锁止结构，多个所述锁止结构沿所述锁止件的长度方向间隔排布。根据本实用新型的第一连接器，多个锁止结构既提高了第一连接器和第二连接器的装配稳定性，提高了第一连接器和第二连接器的使用性能，又便于操作。
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公开(公告)号：CN220914153U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322652064.7
申请日：2023-09-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01H85/20
Abstract: 本实用新型公开了一种保险盒和用电设备。保险盒包括壳体、固定组件和保险丝。壳体的周向侧壁设有电源线输入口和电源线输出口，壳体内形成有容置腔，电源线输入口和电源线输出口连通容置腔。固定组件位于容置腔内，固定组件包括至少两个导线固定组件。保险丝设置在容置腔内，保险丝连接至少两个导线固定组件。上述保险盒，壳体的周向侧壁设有电源线输入口和电源线输出口，使得蓄电池的连接线束可通过电源线输入口和电源线输出口穿入容置腔中分别与至少两个导线固定组件连接，减少容置腔内的绕线圈数，降低成本，使得用户可根据实际需求布置保险盒的出线方向。
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公开(公告)号：CN222355573U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202323492577.2
申请日：2023-12-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R13/627 , H01R13/639
Abstract: 本申请公开了一种壳体装置、连接器和车辆。壳体装置包括本体和端子位置保证件；端子位置保证件包括第一连接臂，第一连接臂的一端设有第一弹性力臂和第一槽位，沿端子位置保证件的厚度方向，第一弹性力臂和第一槽位相对；第一弹性力臂背离第一槽位的一侧凸设有第一卡扣；本体设有第一插孔，第一插孔的内壁面凹设有第一锁止槽；第一连接臂插设于第一插孔，第一插孔的内壁面抵接第一卡扣，第一槽位为第一弹性力臂提供形变空间，第一弹性力臂发生弹性形变，使第一卡扣卡接于第一锁止槽内，端子位置保证件装配至本体。第一卡扣承受本体的挤压力较小，第一卡扣不容易磨损变形，端子位置保证件的插拔力处于预设范围，避免端子位置保证件从本体中脱落。
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公开(公告)号：CN221177202U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322242743.7
申请日：2023-08-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02G3/08 , B60R16/023
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种配电盒和车辆。所述配电盒包括外壳、供电结构和连接器；其中，所述供电结构设于所述外壳的内腔，所述连接器设于所述外壳的其中一侧，所述连接器包括连接件和连接于所述连接件的按压组件，所述连接件设有取电槽，所述供电结构的供电线束外露于所述取电槽的内表面；当用电器的取电线束与所述供电线束接触，所述按压组件抵顶并固定所述取电线束和所述供电线束，以使所述用电器从所述配电盒中取电。
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