公开(公告)号：CN119532218A

公开(公告)日：2025-02-28

申请号：CN202311134057.6

申请日：2023-08-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 李传书 ,  谭景 ,  陈军 ,  王巍 ,  梁宏锦

IPC: F04D25/08 ,  F04D27/00 ,  H02K7/14 ,  H02K11/30

Abstract: 本申请公开了一种风扇，风扇与车辆的控制器连接，风扇内的电机与扇叶连接，电机还与换挡模块连接。换挡模块包括至少一个电阻，控制器包括至少两个开关器件。至少两个开关器件中的一个与所述电机连接，其他每个所述开关器件与至少一个所述电阻连接。风扇配置为根据控制器通过获取到的工况信息确定出的开关器件的闭合状态所述扇叶转动。如此，使得风扇的档位控制能以较小的车内空间实现。同时，因换，使电机与换挡模组中的电阻建立连接，进而，电机以对应的档位驱动挡模块能以较小的车内空间完成，故相对于通过继电器实现档位控制的方案，在一定程度上提高了车内空间的利用率，也使得有限的车辆空间内的零部件与走线的布置难度得以下降。

公开(公告)号：CN119787260A

公开(公告)日：2025-04-08

申请号：CN202411644425.6

申请日：2024-11-15

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 魏竹林 ,  梁宏锦 ,  刘成诚 ,  李传书 ,  丁声泉

IPC: H02H7/26 ,  H02H3/08

Abstract: 本申请涉及一种线束保护方法、装置、计算机可读存储介质和车辆，所述方法包括：检测线束的电流值；根据所述电流值确定对应的电流范围，并根据所述电流范围确定目标保护时延；若在所述目标保护时延内获取到的所有电流值均在所述电流范围内，则对所述线束进行保护。通过确定电流值的目标保护时延，并在目标保护时延内获取到的所有电流值均在电流范围内，才对线束进行保护，避免线束可能因为某些原因产生瞬时的电流突变导致的判断不准确的问题，提高线束保护的准确性。

公开(公告)号：CN119773654A

公开(公告)日：2025-04-08

申请号：CN202311298895.7

申请日：2023-10-07

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 王巍 ,  李传书 ,  刘成诚 ,  梁宏锦 ,  王芳娟

IPC: B60R16/023 ,  B60R16/033 ,  B60L1/00

Abstract: 本申请实施例公开了一种配电系统、配电方法及车辆，该配电系统包括主电源、中央配电单元以及多个配电区域，其中：主电源和中央配电单元相连；中央配电单元分别与多个配电区域相连，多个配电区域互不相连；中央配电单元，用于控制主电源对各个配电区域进行供电。通过这种方式可以实现对车辆进行区域配电，并对各个配电区域进行独立供电。

公开(公告)号：CN113581097B

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202010365416.9

申请日：2020-04-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 李传书 ,  吴春芬 ,  顾建军 ,  王巍 ,  刘开宇

IPC: B60R16/023

Abstract: 本发明提出了一种控制车辆配电的方法和配电装置、存储介质和车辆，车辆包括至少一个配电回路，每个配电回路包括主配电回路和备用配电回路，该方法包括：根据整车配电需求信息确定至少一个配电回路有配电需求；控制对应主配电回路的配电开关闭合并控制备用配电回路的配电开关处于断开状态；获取有配电需求的主配电回路的输出值；输出值超过第一设定输出阈值，则控制主配电回路的配电开关断开，并控制对应的备用配电回路的配电开关闭合，以使备用配电回路输出。本发明的控制车辆配电的方法和配电装置，可以独立控制每个配电回路的通断，从而实现对配电回路的智能配电，以及主配电回路故障时可通过备用配电回路继续供电，提高了车辆行驶的安全性。

公开(公告)号：CN113581097A

公开(公告)日：2021-11-02

申请号：CN202010365416.9

申请日：2020-04-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 李传书 ,  吴春芬 ,  顾建军 ,  王巍 ,  刘开宇

IPC: B60R16/023

Abstract: 本发明提出了一种控制车辆配电的方法和配电装置、存储介质和车辆，车辆包括至少一个配电回路，每个配电回路包括主配电回路和备用配电回路，该方法包括：根据整车配电需求信息确定至少一个配电回路有配电需求；控制对应主配电回路的配电开关闭合并控制备用配电回路的配电开关处于断开状态；获取有配电需求的主配电回路的输出值；输出值超过第一设定输出阈值，则控制主配电回路的配电开关断开，并控制对应的备用配电回路的配电开关闭合，以使备用配电回路输出。本发明的控制车辆配电的方法和配电装置，可以独立控制每个配电回路的通断，从而实现对配电回路的智能配电，以及主配电回路故障时可通过备用配电回路继续供电，提高了车辆行驶的安全性。

公开(公告)号：CN221829277U

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202322605783.3

申请日：2023-09-22

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 李传书 ,  肖菁华 ,  罗丛贤 ,  刘成诚 ,  符思彦

IPC: H05K7/14 ,  H05K5/06 ,  B60R16/02 ,  H01H85/20

Abstract: 本申请公开了一种电器盒和车辆。电器盒用于车辆，电器盒包括本体、底板、PCB主板和第一密封件，本体形成有容置腔，底板与本体连接以封闭容置腔，PCB主板设置在容置腔内，PCB主板配置为连接车辆的用电元件并为用电元件配电，第一密封件设置在底板和本体之间，以密封容置腔。如此，PCB主板可以安装在容置腔中，然后将本体和底板连接在一起，并将第一密封件设置在本体和底板之间进而实现容置腔的防尘防水。本申请的电器盒通过第一密封件可以通过第一密封件使得容置腔的防护等级达到IP67，电器盒防尘防水能力强。