公开(公告)号：CN119532218A

公开(公告)日：2025-02-28

申请号：CN202311134057.6

申请日：2023-08-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 李传书 ,  谭景 ,  陈军 ,  王巍 ,  梁宏锦

IPC: F04D25/08 ,  F04D27/00 ,  H02K7/14 ,  H02K11/30

Abstract: 本申请公开了一种风扇，风扇与车辆的控制器连接，风扇内的电机与扇叶连接，电机还与换挡模块连接。换挡模块包括至少一个电阻，控制器包括至少两个开关器件。至少两个开关器件中的一个与所述电机连接，其他每个所述开关器件与至少一个所述电阻连接。风扇配置为根据控制器通过获取到的工况信息确定出的开关器件的闭合状态所述扇叶转动。如此，使得风扇的档位控制能以较小的车内空间实现。同时，因换，使电机与换挡模组中的电阻建立连接，进而，电机以对应的档位驱动挡模块能以较小的车内空间完成，故相对于通过继电器实现档位控制的方案，在一定程度上提高了车内空间的利用率，也使得有限的车辆空间内的零部件与走线的布置难度得以下降。

公开(公告)号：CN221340505U

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202323163136.8

申请日：2023-11-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 丁声泉 ,  谭景 ,  刘开宇 ,  梁宏锦 ,  刘成诚

IPC: B60R16/03 ,  B60R16/033

Abstract: 本申请提供一种车辆的控制系统，包括控制器，控制器与车辆的开关器件连接。车辆的电源通过开关器件与车辆的负载电连接。控制器用于在负载满足第一预设条件的情况下，向开关器件发送第一预设信号，以控制所述开关器件根据所述第一预设信号断开，使得所述电源与所述负载的连接断开。如此，本申请实施方式基于控制器和开关器件，使得车辆的电源与车辆的负载连接后，若负载满足第一预设条件，则控制器将向开关器件发送的第一预设信号以使开关器件断开，进而，电源无法通过开关器件与负载构建回路，故电源与开关器件间的暗电流消失，静态功耗得以消除或降低，由此避免了车辆能源的浪费。

公开(公告)号：CN221914198U

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202420801126.8

申请日：2024-04-17

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 周澜鑫 ,  梁宏锦 ,  刘成诚 ,  丁声泉 ,  谭景

IPC: B60R16/02 ,  B60R11/00

Abstract: 域控制器和车辆，涉及车辆领域，包括壳体，壳体具有安装面，安装面用于和车辆车身贴合连接；第一连接结构，位于安装面上，具有相对于安装面沿第一方向的安装位，用于和车身连接，以形成壳体和车身沿所述第一方向相对设置；第二连接结构，位于安装面上，具有相对于安装面沿第二方向的安装位，用于和车身连接，以形成壳体和车身沿所述第二方向相对设置，所述第一方向和所述第二方向之间具有夹角。本申请的方案能够使得域控制器根据自身尺寸与周边空间沿不同方向安装在车身上，进而达到降低成本的目的。