公开(公告)号：CN105190013A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201480016303.0

申请日：2014-03-18

Applicant: 株式会社美姿把 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 下川真辉 ,  鵤木孝夫 ,  佐藤浩 ,  中村太一 ,  小室胜纪 ,  上野正树 ,  加藤裕一 ,  赤松俊二

IPC: F02M37/10 ,  F02M37/00 ,  F02M37/20 ,  F02M37/22

CPC classification number: F02M37/20 ,  F02M37/0082 ,  F02M37/103 ,  F02M37/14 ,  F02M2037/228

Abstract: 燃料供给装置(1)包括：燃料泵(3)；以及排出蒸气的排气孔(27)，包括排出管(60)，该排出管(60)的一端部(60a)与排气孔(27)连接，并能供蒸气流通以从另一端部(60b)的排出口(61)排出，排出管(60)的排出口(61)配置于比排气孔(27)靠上方的位置，在排出管(60)的另一端部(60b)以覆盖排出口(61)及另一端部(60b)的外周面的方式设有异物侵入抑制元件(65)，在排出管(60)的另一端部(60b)的外周面与异物侵入抑制元件(65)之间设有排气排出路(64)，该排气排出路(64)经由排出口(61)与排出管(60)的内部连通。

公开(公告)号：CN105190013B

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201480016303.0

申请日：2014-03-18

Applicant: 株式会社美姿把 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 下川真辉 ,  鵤木孝夫 ,  佐藤浩 ,  中村太一 ,  小室胜纪 ,  上野正树 ,  加藤裕一 ,  赤松俊二

IPC: F02M37/10 ,  F02M37/00 ,  F02M37/20 ,  F02M37/22

CPC classification number: F02M37/20 ,  F02M37/0082 ,  F02M37/103 ,  F02M37/14 ,  F02M2037/228

Abstract: 燃料供给装置(1)包括：燃料泵(3)；以及排出蒸气的排气孔(27)，包括排出管(60)，该排出管(60)的一端部(60a)与排气孔(27)连接，并能供蒸气流通以从另一端部(60b)的排出口(61)排出，排出管(60)的排出口(61)配置于比排气孔(60b)以覆盖排出口(61)及另一端部(60b)的外周面的方式设有异物侵入抑制元件(65)，在排出管(60)的另一端部(60b)的外周面与异物侵入抑制元件(65)之间设有排气排出路(64)，该排气排出路(64)经由排出口(61)与排出管(60)的内部连通。(27)靠上方的位置，在排出管(60)的另一端部

公开(公告)号：CN104948362B

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201510131308.4

申请日：2015-03-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小室胜纪 ,  赤松俊二 ,  加藤裕一

IPC: F02M37/22 ,  F02D45/00

Abstract: 本发明的课题是提供一种不使用高价的压力传感器等也能够便宜且简单地检测到燃料过滤器的堵塞的燃料供给装置。其包括燃料泵(12)；燃料过滤器(11)；将渗入燃料泵(12)的气泡排出的除气孔(22)；和一端与除气孔22连结，另一端配置在处于燃料箱的燃料量变化过程中至少一时地成为气相的位置的蒸气排气管(14)，燃料过滤器(11)呈中空状，其内部与燃料泵(12)的吸入口(17)连通，随着压力损失的上升，能够从初始状态的第一形态(A1)弹性变形为比第一形态(A1)收缩的第二形态，并且，当处于第二形态时，通过燃料泵(12)从蒸气排气管(14)吸入气相，能够弹性复原为第一形态(A1)，利用燃料过滤器(11)的形态变动，使燃料压力产生脉动。

公开(公告)号：CN103534468B

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201280013977.6

申请日：2012-03-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高野祐纪 ,  池田健一郎 ,  国清克普 ,  加藤裕一 ,  三川诚 ,  久保宪太郎 ,  五十岚和则 ,  河野直树 ,  武若智之

IPC: F02D29/02 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  F02D11/10 ,  F02D17/00 ,  F02D29/00 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02N11/103 ,  B60W30/18018 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  F02D11/105 ,  F02D11/107 ,  F02D41/022 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/023 ,  F02D41/065 ,  F02D41/10 ,  F02D2011/102 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/502 ,  F02D2200/60 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26 ,  F02N11/0818 ,  Y02T10/48

Abstract: 本发明提供一种发动机控制装置及发动机控制方法，具有在怠速停止后的再起步时抑制驱动力的控制部，同时也考虑驾驶员的起步准备的状况，使怠速停止再起动后的起步更顺畅。发动机控制装置（10）具有：判断驾驶员是否有起步准备的起步准备判断部（74）；输出控制部（70），抑制发动机（12）的再起动后的起步时的、与驾驶员的节气门的打开指示操作相应的发动机（12）的驱动力，通过起步准备判断部（74）判断为驾驶员有起步准备的情况下，解除发动机（12）的驱动力的抑制。

公开(公告)号：CN103534468A

公开(公告)日：2014-01-22

申请号：CN201280013977.6

申请日：2012-03-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高野祐纪 ,  池田健一郎 ,  国清克普 ,  加藤裕一 ,  三川诚 ,  久保宪太郎 ,  五十岚和则 ,  河野直树 ,  武若智之

IPC: F02D29/02 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  F02D11/10 ,  F02D17/00 ,  F02D29/00 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02N11/103 ,  B60W30/18018 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  F02D11/105 ,  F02D11/107 ,  F02D41/022 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/023 ,  F02D41/065 ,  F02D41/10 ,  F02D2011/102 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/502 ,  F02D2200/60 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26 ,  F02N11/0818 ,  Y02T10/48

Abstract: 本发明提供一种发动机控制装置及发动机控制方法，具有在怠速停止后的再起步时抑制驱动力的控制部，同时也考虑驾驶员的起步准备的状况，使怠速停止再起动后的起步更顺畅。发动机控制装置（10）具有：判断驾驶员是否有起步准备的起步准备判断部（74）；输出控制部（70），抑制发动机（12）的再起动后的起步时的、与驾驶员的节气门的打开指示操作相应的发动机（12）的驱动力，通过起步准备判断部（74）判断为驾驶员有起步准备的情况下，解除发动机（12）的驱动力的抑制。

公开(公告)号：CN104948362A

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201510131308.4

申请日：2015-03-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小室胜纪 ,  赤松俊二 ,  加藤裕一

IPC: F02M37/22 ,  F02D45/00

Abstract: 本发明的课题是提供一种不使用高价的压力传感器等也能够便宜且简单地检测到燃料过滤器的堵塞的燃料供给装置。其包括燃料泵(12)；燃料过滤器(11)；将渗入燃料泵(12)的气泡排出的除气孔(22)；和一端与除气孔22连结，另一端配置在处于燃料箱的燃料量变化过程中至少一时地成为气相的位置的蒸气排气管(14)，燃料过滤器(11)呈中空状，其内部与燃料泵(12)的吸入口(17)连通，随着压力损失的上升，能够从初始状态的第一形态(A1)弹性变形为比第一形态(A1)收缩的第二形态，并且，当处于第二形态时，通过燃料泵(12)从蒸气排气管(14)吸入气相，能够弹性复原为第一形态(A1)，利用燃料过滤器(11)的形态变动，使燃料压力产生脉动。