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公开(公告)号：CN103180633B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201180051115.8
申请日：2011-08-23
CPC classification number: F16F15/022 , B60K5/04 , B60K5/1208 , B60K5/1216 , B60K5/1241 , F16F1/3849 , F16F7/1011
Abstract: 本发明扭矩杆（1）通过用连接杆（4）连接两个弹性套筒（2，3）形成，两个弹性套筒（2，3）分别安装至振动产生侧和振动所传输到的一侧。在连接杆（4）内设置有用于使质量构件（5b）在套着向两个弹性套筒（2，3）延伸的轴（5a）的状态下往复运动的主动控制振动抵消部件（5）。主动控制抵消部件（5）构造为致动器，其设置有：具有附接至连接杆（4）的相反端部的并且沿连接杆（4）的轴线方向延伸的轴（5a）；围绕轴（5a）的筒状质量构件（5b）；在筒状质量构件（5b）内附接至轴（5a）的线圈（5e）和卷绕芯（5f）；附接于筒状质量构件（5b）的内周面或轴（5a）的永磁体（5d）；和用于将筒状质量构件（5b）的至少一端连接至轴（5a）的连接构件（5c）。
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公开(公告)号：CN103717427B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201280036451.X
申请日：2012-06-13
CPC classification number: B60K5/1283 , B60K5/04 , B60K5/1208 , F16F1/3849 , F16F7/1005 , F16F7/1011 , F16F15/02
Abstract: 车辆用防振装置具有：杆（11），其一端部（12）固定在发动机（1）上，另一端部（13）固定在车体上；致动器（17），其含有支撑在所述杆上的惯性块（15），使所述惯性块沿所述杆的轴向往复移动；以及加速度传感器（21），其对所述杆的轴向振动进行检测。加速度传感器（21）配置在杆（11）的一端部（12）和另一端部（13）之间。因此，相对于杆（11）的纵摆振动的灵敏度降低，使轴向刚体共振的检测精度提高。
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公开(公告)号：CN103717427A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201280036451.X
申请日：2012-06-13
CPC classification number: B60K5/1283 , B60K5/04 , B60K5/1208 , F16F1/3849 , F16F7/1005 , F16F7/1011 , F16F15/02
Abstract: 车辆用防振装置具有：杆（11），其一端部（12）固定在发动机（1）上，另一端部（13）固定在车体上；致动器（17），其含有支撑在所述杆上的惯性块（15），使所述惯性块沿所述杆的轴向往复移动；以及加速度传感器（21），其对所述杆的轴向振动进行检测。加速度传感器（21）配置在杆（11）的一端部（12）和另一端部（13）之间。因此，相对于杆（11）的纵摆振动的灵敏度降低，使轴向刚体共振的检测精度提高。
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公开(公告)号：CN103180633A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201180051115.8
申请日：2011-08-23
CPC classification number: F16F15/022 , B60K5/04 , B60K5/1208 , B60K5/1216 , B60K5/1241 , F16F1/3849 , F16F7/1011
Abstract: 该扭矩杆（1）通过用连接杆（4）连接两个弹性套筒（2，3）形成，两个弹性套筒（2，3）分别安装至振动产生侧和振动所传输到的一侧。在连接杆（4）内设置有用于使质量构件（5b）在套着向两个弹性套筒（2，3）延伸的轴（5a）的状态下往复运动的主动控制振动抵消部件（5）。主动控制抵消部件（5）构造为致动器，其设置有：具有附接至连接杆（4）的相反端部的并且沿连接杆（4）的轴线方向延伸的轴（5a）；围绕轴（5a）的筒状质量构件（5b）；在筒状质量构件（5b）内附接至轴（5a）的线圈（5e）和卷绕芯（5f）；附接于筒状质量构件（5b）的内周面或轴（5a）的永磁体（5d）；和用于将筒状质量构件（5b）的至少一端连接至轴（5a）的连接构件（5c）。
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公开(公告)号：CN105009414B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201480008485.7
申请日：2014-01-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H02K5/24 , B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , H02K1/185
Abstract: 本发明目的在于提供一种能够抑制噪声的旋转电机。为此，旋转电机具有：圆环状的定子(2)；在定子(2)的半径方向外侧具有规定的间隙(半径方向间隙CL1)而配置的电动机壳体(4)；将定子(2)的轴向的一端(x轴正方向端)相对于电动机壳体(4)进行固定支承的内框架(3)(支承部件)，内框架(3)具有相对于电动机壳体(4)以非结合状态与定子(2)的上述一端结合的螺栓联接部(30)(第一结合部)、相对于定子(2)的上述一端以非结合状态与电动机壳体(4)结合的螺栓联接部(32)(第二结合部)、连接螺栓联接部(30)和螺栓联接部(32)的连接部(33)，内框架(3)的连接部33的半径方向的刚性k比电动机壳体(4)的底部(4b)(经由内框架(3)支承定子(2)的部位)的半径方向的刚性低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102472359B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201080029902.8
申请日：2010-06-02
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16F7/1011
Abstract: 减振装置具有：杆刚体，其在发动机和车体之间，分别经由弹性体支撑，共振频率设定得低于发动机的弯曲、扭转的1次共振频率；弹性部件，其设置在杆刚体上，利用向杆刚体的轴向作用的力而进行变形；惯性块，其由弹性部件支撑；以及致动器，其产生与杆刚体的轴向速度成正比的力，使惯性块在杆刚体的轴向往复运动。由此，不降低双重防振效果而抑制共振本身。
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公开(公告)号：CN107076021A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201480082148.2
申请日：2014-09-29
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 车辆用防振装置(6)安装于可变压缩比发动机(1)的上部、与对所述可变压缩比发动机进行搭载的车体之间，该可变压缩比发动机(1)设置有在活塞(102)与曲轴(103)之间包含上连杆(104)、下连杆(105)以及控制连杆(106)在内的多连杆机构(101)，该车辆用防振装置(6)具有：杆主体(63)，其一端的第1弹性连接部(61)与所述车体连接，另一端的第2弹性连接部(62)与所述可变压缩比发动机连接；惯性配重件，其支撑于所述杆主体；致动器(64)，其使所述惯性配重件在所述杆主体的轴向上往返移动；以及控制单元，其以在所述惯性配重件产生与所述杆主体的轴向的位移速度相应的力的方式，对所述致动器进行控制，所述杆主体的刚性体共振频率设定为比所述可变压缩比发动机的弯曲·扭转共振频率低。
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公开(公告)号：CN102958638B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201180031260.X
申请日：2011-06-23
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01R43/00 , B23K1/0004 , B23K1/06 , B23K28/02 , H01R43/0214 , Y10T29/49117
Abstract: 本发明提供一种接合方法及接合装置，使进行相互接合的具备导电性的一对被接合构件（1a、1b）的接合面（2a、2b）相对，边使所述被接合构件（1a、1b）中的另一方相对于一方相对滑动，边使电流从所述被接合构件（1a、1b）的一方流向另一方从而进行电阻加热，从而使接合面（2a、2b）的高表面压力部产生磨损、塑性流动及材料扩散，边使电流集中之处时时刻刻发生变化边将接合面（2a、2b）彼此接合。
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公开(公告)号：CN103648815A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280034480.2
申请日：2012-06-12
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16F7/00 , B60K5/04 , B60K5/1208 , F16F1/3849 , F16F7/1011
Abstract: 本发明具有：第1扭力杆组件（5），其具有：第1杆（11），其一端部（12）固定在发动机（1）上，另一端部（13）固定在车体上；惯量块（15），其被所述第1杆支撑；以及致动器（17），其使所述惯量块沿所述第1杆的轴向往复移动；以及第2扭力杆组件（6），其具有第2杆（63），该第2杆（63）的一端部（61）固定在发动机（1），另一端部（62）固定在经由弹性部件安装在车体上的副车架（2）上。
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公开(公告)号：CN103648815B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201280034480.2
申请日：2012-06-12
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16F7/00 , B60K5/04 , B60K5/1208 , F16F1/3849 , F16F7/1011
Abstract: 具有：第1扭力杆组件（5），其具有：第1杆（11），其一端部（12）固定在发动机（1）上，另一端部（13）固定在车体上；惯量块（15），其被所述第1杆支撑；以及致动器（17），其使所述惯量块沿所述第1杆的轴向往复移动；以及第2扭力杆组件（6），其具有第2杆（63），该第2杆（63）的一端部（61）固定在发动机（1），另一端部（62）固定在经由弹性部件安装在车体上的副车架（2）上。
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