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公开(公告)号：CN107076021A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201480082148.2
申请日：2014-09-29
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 车辆用防振装置(6)安装于可变压缩比发动机(1)的上部、与对所述可变压缩比发动机进行搭载的车体之间，该可变压缩比发动机(1)设置有在活塞(102)与曲轴(103)之间包含上连杆(104)、下连杆(105)以及控制连杆(106)在内的多连杆机构(101)，该车辆用防振装置(6)具有：杆主体(63)，其一端的第1弹性连接部(61)与所述车体连接，另一端的第2弹性连接部(62)与所述可变压缩比发动机连接；惯性配重件，其支撑于所述杆主体；致动器(64)，其使所述惯性配重件在所述杆主体的轴向上往返移动；以及控制单元，其以在所述惯性配重件产生与所述杆主体的轴向的位移速度相应的力的方式，对所述致动器进行控制，所述杆主体的刚性体共振频率设定为比所述可变压缩比发动机的弯曲·扭转共振频率低。
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公开(公告)号：CN101086241B
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN200710110580.X
申请日：2007-06-05
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02M35/16
CPC classification number: F02M35/1272 , F02M35/1294
Abstract: 本发明披露了一种用于增强车辆进气声的增强装置。该增强装置的一种实施例包括进气道、连通管、弹性膜件和接触件。进气道将空气馈入发动机进气口。连通管与进气道内部相连通。弹性膜件阻塞连通管的内部通路。接触件与连通管连接，以及，接触件至少包括一个部分，该部分适合于和弹性膜件中对着外部空气的表面选择方式接触。
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公开(公告)号：CN107076021B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201480082148.2
申请日：2014-09-29
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 车辆用防振装置(6)安装于可变压缩比发动机(1)的上部、与对所述可变压缩比发动机进行搭载的车体之间，该可变压缩比发动机(1)设置有在活塞(102)与曲轴(103)之间包含上连杆(104)、下连杆(105)以及控制连杆(106)在内的多连杆机构(101)，该车辆用防振装置(6)具有：杆主体(63)，其一端的第1弹性连接部(61)与所述车体连接，另一端的第2弹性连接部(62)与所述可变压缩比发动机连接；惯性配重件，其支撑于所述杆主体；致动器(64)，其使所述惯性配重件在所述杆主体的轴向上往返移动；以及控制单元，其以在所述惯性配重件产生与所述杆主体的轴向的位移速度相应的力的方式，对所述致动器进行控制，所述杆主体的刚性体共振频率设定为比所述可变压缩比发动机的弯曲·扭转共振频率低。
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公开(公告)号：CN101086241A
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200710110580.X
申请日：2007-06-05
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02M35/16
CPC classification number: F02M35/1272 , F02M35/1294
Abstract: 本发明披露了一种用于增强车辆进气声的增强装置。该增强装置的一种实施例包括进气道、连通管、弹性膜件和接触件。进气道将空气馈入发动机进气口。连通管与进气道内部相连通。弹性膜件阻塞连通管的内部通路。接触件与连通管连接，以及，接触件至少包括一个部分，该部分适合于和弹性膜件中对着外部空气的表面选择方式接触。
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