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公开(公告)号：CN101447688A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810191160.3
申请日：2008-11-21
Applicant: 株式会社日本自动车部品综合研究所 , 株式会社电装
Abstract: 本发明涉及用于检测车内蓄电池的内部电气状态的装置和方法。在提供的装置和方法中，在车辆起动之后立即或车辆行驶期间对车内蓄电池进行恒压充电。利用充电电流数据计算在恒压充电起动之后立即在电池中产生的与极化相关的量。确定计算出的极化相关量的变化率是否低于给定阈值。当该变化率低于该给定阈值时，采集在预定时间段内采样和保持的大量充电电流数据。利用大量充电电流数据计算直到充电电流达到给定终值时所累积的充电电流值。基于该累积的充电电流值来估计电池的内部电气状态。
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公开(公告)号：CN101447688B
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN200810191160.3
申请日：2008-11-21
Applicant: 株式会社日本自动车部品综合研究所 , 株式会社电装
Abstract: 本发明涉及用于检测车内蓄电池的内部电气状态的装置和方法。在提供的装置和方法中，在车辆起动之后立即或车辆行驶期间对车内蓄电池进行恒压充电。利用充电电流数据计算在恒压充电起动之后立即在电池中产生的与极化相关的量。确定计算出的极化相关量的变化率是否低于给定阈值。当该变化率低于该给定阈值时，采集在预定时间段内采样和保持的大量充电电流数据。利用大量充电电流数据计算直到充电电流达到给定终值时所累积的充电电流值。基于该累积的充电电流值来估计电池的内部电气状态。
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公开(公告)号：CN102556042A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110409968.6
申请日：2011-12-09
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60W50/029 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W30/18018 , B60W50/0205 , B60W50/035 , B60W50/14 , B60W2520/04 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , F02N11/0833 , F02N11/108 , Y02T10/48
Abstract: 一种用于车辆的控制设备，该车辆包括控制部(S12、S20)、制动装置(36)和车辆操作中所涉及的多个车载装置(12、14、20、38、50、56、62、68)，控制部(S12、S20)用于在满足停止条件时自动地停止发动机(10)、并在发动机自动停止之后当满足预定的重起动条件时重新起动发动机，制动装置(36)被致动以向驱动轮(32)施加制动力。该设备包括异常检测部(S30-S36)和故障保护部(S48、S50)，异常检测部(S30-S36)用于判定车载装置中的至少一个中是否存在异常，故障保护部(S48、S50)用于当在发动机自动停止期间通过异常检测部判定车载装置中的至少一个存在异常时强制地重新起动发动机。该设备使得使用者能够在车载装置中存在异常的情况下采取适当的措施。
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公开(公告)号：CN101357618A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200810145502.8
申请日：2008-08-01
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: G01R31/3651 , H01M10/44
Abstract: 本发明提供估计车载发电设备充电的可再充电电池电荷状态的设备。本设备用于估计由车载发电设备充电的可再充电电池的电荷状态，所述车载发电设备能够产生可变输出电压。该估计设备包含：检测所述可再充电电池的充电/放电电流的检测功能；以及根据关系数据对所述电荷状态进行估计的估计功能，所述关系数据定义了所述输出电压、所述电荷状态和收敛值之间的关系，所述充电/放电电流在所述输出电压改变之后所述输出电压的变化低于预定值的状态中经过其暂态特性收敛到所述收敛值。
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公开(公告)号：CN106050444A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610230325.8
申请日：2016-04-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02D29/02
Abstract: 一种能够根据用户意图合适地进行发动机自动停止及发动机再起动的发动机停止起动控制装置。发动机(11)的ECU(12)在车辆行驶中若规定的自动停止条件成立，则使发动机(11)停止，之后若规定的再起动条件成立则使发动机(11)再起动。此外，具备：禁止单元，所述禁止单元在为禁止发动机(11)的自动停止而进行用户的规定操作时，在经过规定期间前禁止发动机(11)的自动停止；判定单元，所述判定单元判定在规定期间变为随着自动停止条件的成立而进行发动机(11)的自动停止的状况；以及，延长单元，所述延长单元根据判定单元的判定结果延长规定期间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106050444B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201610230325.8
申请日：2016-04-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02D29/02
Abstract: 一种能够根据用户意图合适地进行发动机自动停止及发动机再起动的发动机停止起动控制装置。发动机(11)的ECU(12)在车辆行驶中若规定的自动停止条件成立，则使发动机(11)停止，之后若规定的再起动条件成立则使发动机(11)再起动。此外，具备：禁止单元，所述禁止单元在为禁止发动机(11)的自动停止而进行用户的规定操作时，在经过规定期间前禁止发动机(11)的自动停止；判定单元，所述判定单元判定在规定期间变为随着自动停止条件的成立而进行发动机(11)的自动停止的状况；以及，延长单元，所述延长单元根据判定单元的判定结果延长规定期间。
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公开(公告)号：CN101357617A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200810144790.5
申请日：2008-08-01
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60R16/033 , B60L3/12 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , B60L2260/44 , G01R31/3651 , H01M10/44 , H01M10/443 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 估计车载发电设备充电的可再充电电池电荷状态的设备，所述车载发电设备能够产生可变输出电压，该估计设备包含：量化所述可再充电电池的充电/放电历史的第一功能；以及在所述车载发电设备的所述输出电压的变化变得低于预定值之前消除由于所述充电/放电历史引起的所述可再充电电池的极化对充电/放电电流的影响的同时根据指示了当所述输出电压的所述变化低于所述预定值时所述可再充电电池的所述充电/放电电流的参数以及所述量化的充电/放电历史来执行对所述可再充电电池的电荷状态的估计的第二功能。
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公开(公告)号：CN102556042B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201110409968.6
申请日：2011-12-09
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60W50/029 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W30/18018 , B60W50/0205 , B60W50/035 , B60W50/14 , B60W2520/04 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , F02N11/0833 , F02N11/108 , Y02T10/48
Abstract: 一种用于车辆的控制设备，该车辆包括控制部(S12、S20)、制动装置(36)和车辆操作中所涉及的多个车载装置(12、14、20、38、50、56、62、68)，控制部(S12、S20)用于在满足停止条件时自动地停止发动机(10)、并在发动机自动停止之后当满足预定的重起动条件时重新起动发动机，制动装置(36)被致动以向驱动轮(32)施加制动力。该设备包括异常检测部(S30-S36)和故障保护部(S48、S50)，异常检测部(S30-S36)用于判定车载装置中的至少一个中是否存在异常，故障保护部(S48、S50)用于当在发动机自动停止期间通过异常检测部判定车载装置中的至少一个存在异常时强制地重新起动发动机。该设备使得使用者能够在车载装置中存在异常的情况下采取适当的措施。
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公开(公告)号：CN101839179B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201010170913.X
申请日：2010-03-01
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N11/0822 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W30/18018 , B60W30/192 , B60W2510/0638 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/14 , B60W2710/0616 , F02N11/103 , F02N2200/0802 , F02N2200/101 , F02N2200/103 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及用于在满足发动机重起条件时重起内燃机的系统。一种系统安装在具有内燃机、变速器和离合器的车辆上。根据至少一个发动机重起条件得到满足，所述系统重起通过自动控制停止的所述内燃机，该系统包括：重起条件判定器，其被构造成判断车辆驾驶员开始将所述第二状态转换至所述第一状态的离合器的操作，作为至少一个发动机重起条件。所述系统包括状态检测器，其被构造成在所述离合器从脱离状态向接合状态转换期间检测所述离合器的工作状态。所述系统包括重起控制器，其被构造成根据所述状态检测器所检测的离合器工作状态来判断是否允许或禁止所述内燃机的重起。
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公开(公告)号：CN101839179A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN201010170913.X
申请日：2010-03-01
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N11/0822 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W30/18018 , B60W30/192 , B60W2510/0638 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/14 , B60W2710/0616 , F02N11/103 , F02N2200/0802 , F02N2200/101 , F02N2200/103 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及用于在满足发动机重起条件时重起内燃机的系统。一种系统安装在具有内燃机、变速器和离合器的车辆上。根据至少一个发动机重起条件得到满足，所述系统重起通过自动控制停止的所述内燃机，该系统包括：重起条件判定器，其被构造成判断车辆驾驶员开始将所述第二状态转换至所述第一状态的离合器的操作，作为至少一个发动机重起条件。所述系统包括状态检测器，其被构造成在所述离合器从脱离状态向接合状态转换期间检测所述离合器的工作状态。所述系统包括重起控制器，其被构造成根据所述状态检测器所检测的离合器工作状态来判断是否允许或禁止所述内燃机的重起。
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