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公开(公告)号：CN110891772A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201880047183.9
申请日：2018-04-09
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 实施方式的预成型体赋形装置具备：刚体模，其具有与赋形后的预成型体的形状对应的形状；以及压力附加夹具，其将所述预成型体的赋形前的原材料在不同的位置及定时按压于所述模。另外，实施方式的预成型体赋形方法通过使用构成为能够在不同的位置及定时对所述预成型体的赋形前的原材料施加压力的压力附加夹具，在所述不同的位置及定时将所述原材料按压于具有与赋形后的预成型体的形状对应的形状的刚体模，来制作所述赋形后的所述预成型体。
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公开(公告)号：CN110520267A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201880024169.7
申请日：2018-04-02
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 平林大辅
Abstract: 实施方式的复合材料成型夹具具有：多个成型模具，其是能够展开以及使至少一个成型模具相对于其他成型模具相对倾斜的多个成型模具，所述多个成型模具用于在展开的状态下，将含浸了树脂的多个片状的纤维和含浸树脂之前的多个片状的纤维中的至少一方进行层叠，使所述至少一个成型模具相对倾斜并进行所述层叠后的纤维的赋形；以及倾斜机构。倾斜机构在进行所述层叠时，展开所述多个成型模具，而在进行所述赋形时，使所述至少一个成型模具倾斜。
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公开(公告)号：CN119502502A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411019126.3
申请日：2024-07-29
IPC: B32B27/20 , B32B27/06 , B32B3/12 , B32B5/18 , B32B27/38 , B64U20/70 , B64U20/65 , B64C1/00 , B64C1/06 , B29D99/00
Abstract: 本发明涉及夹层结构体，目的在于进一步减轻用作空中移动工具那样的小型航空器的结构部件的夹层结构体。夹层结构体是将蜂窝芯或泡沫芯的两侧分别用至少一层碳纤维增强塑料夹住而得到的结构体。在该夹层结构体中，一层所述碳纤维增强塑料的厚度为0.05mm以上且0.15mm以下，并且由所述碳纤维增强塑料中包含的碳纤维增强的作为基体的热固性树脂与所述蜂窝芯或泡沫芯之间不夹入其他层，所述热固性树脂直接与所述蜂窝芯或泡沫芯接合。
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公开(公告)号：CN110271206B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN201910067907.2
申请日：2019-01-24
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: B29C70/38
Abstract: 本发明涉及纤维宽度调节装置、纤维宽度调节方法及复合材料成型方法，能够制作纤维的朝向及宽度都发生变化的带状纤维作为CFRP或GFRP等复合材料的原材料。实施方式的纤维宽度调节装置具有旋转体，所述旋转体将浸渗了树脂后或浸渗树脂前的片状纤维夹入，以与所述片状纤维的厚度方向平行的旋转轴为中心而旋转，通过与所述片状纤维之间的摩擦力，一边将所述片状纤维沿进给方向送出，一边使包含与所述厚度方向及所述进给方向垂直的方向的分量的力作用于所述片状纤维，由此使纤维的取向角与所述片状纤维的宽度一同发生变化。
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公开(公告)号：CN112572778B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202010639926.0
申请日：2020-07-06
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种在使空陆两用移动体的将车轮收容于机身的收容机构简化、轻量化的同时，减小飞行时的空气阻力的空陆两用移动体。空陆两用移动体(1)能够进行地上行驶和飞行，所述空陆两用移动体(1)具备：主体(7)；翼，其设置在主体(7)；车轮(3)，其设置在主体(7)的下侧；悬架(35、39)，其以伸缩自如的方式设置在主体(7)与车轮(3)之间；以及锁止机构(200A、200B)，其至少在通过空陆两用移动体(1)的自重而使悬架(35、39)收缩的状态下，能够锁止悬架(35、39)的伸长。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112572778A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010639926.0
申请日：2020-07-06
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种在使空陆两用移动体的将车轮收容于机身的收容机构简化、轻量化的同时，减小飞行时的空气阻力的空陆两用移动体。空陆两用移动体(1)能够进行地上行驶和飞行，所述空陆两用移动体(1)具备：主体(7)；翼，其设置在主体(7)；车轮(3)，其设置在主体(7)的下侧；悬架(35、39)，其以伸缩自如的方式设置在主体(7)与车轮(3)之间；以及锁止机构(200A、200B)，其至少在通过空陆两用移动体(1)的自重而使悬架(35、39)收缩的状态下，能够锁止悬架(35、39)的伸长。
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公开(公告)号：CN109703066A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811170215.2
申请日：2018-10-09
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 平林大辅
CPC classification number: B29C33/76 , B29C33/405 , B29C33/505 , B29C70/342 , B29C70/446 , B29C70/48 , B29K2101/10 , B29K2105/0872 , B29K2883/00 , B29L2031/3076
Abstract: 本发明涉及复合材料成形夹具及复合材料成形方法，能够容易制作具有中空结构的复合材料。实施方式的复合材料成形方法具有下述步骤：通过在复合材料结构体或干预制件的成为中空区域的位置设置橡胶制的型芯，制作具有所述中空区域的所述复合材料结构体或所述干预制件的步骤，其中该型芯具有筒状结构且以从厚度薄的部分向内侧折弯的方式在垂直于长度方向的方向使厚度不均匀；以及在制作了所述复合材料结构体或所述干预制件后，从所述型芯的内侧排出空气，由此将所述型芯向内侧折弯且从所述中空区域取出所述型芯的步骤。
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公开(公告)号：CN112340033B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202010459453.6
申请日：2020-05-27
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种能够在不使吊舱尺寸增大的情况下适当地冷却多个电动马达的冗余系统推进装置和电动航空机。在具备螺旋桨(21)和驱动螺旋桨(21)的多个电动马达(23)的冗余系统推进装置(20)中，多个电动马达(23)相对于螺旋桨(21)的螺旋桨轴(21a)，在其延伸方向上的多个位置，至少各一个地配置在螺旋桨轴(21a)的周围，并且，在从螺旋桨(21)侧向沿着螺旋桨轴(21a)的方向观察的情况下，所述多个电动马达(23)分别配置在多个电动马达(23)的各输出轴(23a)与其他电动马达(23)的输出轴(23a)中的任一个都不重叠的位置。
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公开(公告)号：CN118004469A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311340285.9
申请日：2023-10-17
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种能够减轻eVTOL等电动航空机的重量的电动航空机。电动航空机具有：机身；至少1个旋翼；连结结构，其将所述旋翼连结在所述机身上；电动机，其使所述旋翼旋转；以及电池，其安装在所述机身上，向所述电动机供电，其中，将电连接所述电池和所述电动机的配线的至少一部分作为构成所述连结结构的至少一部分的刚性导体，使得由所述刚性导体承受从至少1个所述旋翼向所述机身施加的负载的至少一部分。
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公开(公告)号：CN110092010A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201811486574.9
申请日：2018-12-06
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: B64F5/10
Abstract: 本发明的目的在于减少作业工时。制造辅助装置(100)具有：学习部(152)，其读入将构成飞行器的机体且相互紧固连结的第1工件和第2工件之间的间隙、与对间隙造成影响的多个参数建立关联得到的多个实际测量数据，通过将多个实际测量数据设为示教数据的机器学习，构建根据多个参数来推定间隙的推定模型；以及推定部(154)，其基于构建的推定模型和多个参数而导出未测定的间隙的长度的推定值。
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