车辆的控制系统及车辆的控制方法

    公开(公告)号:CN109552061B

    公开(公告)日:2023-06-09

    申请号:CN201810831913.6

    申请日:2018-07-26

    Inventor: 吉泽慧

    Abstract: 本发明提供一种车辆的控制系统及车辆的控制方法,即使在无法获取到电动发电机的控制参数的情况下也可靠地控制再生制动力。所述车辆的控制系统的特征在于,具备:检测部(420),其检测施加于车轴的前后方向力和施加于上述车轴的转矩;电动发电机(110),其通过再生制动器使上述车轴制动;再生制动力推断部(910),其从上述前后方向力中减去与上述转矩相当的力而推断由上述再生制动器产生的制动力;以及再生制动控制部(920),其基于推断出的上述制动力来控制上述电动发电机的上述再生制动器。

    马达控制装置、车辆、计算机程序及存储有计算机程序的存储介质

    公开(公告)号:CN117157872A

    公开(公告)日:2023-12-01

    申请号:CN202280021149.0

    申请日:2022-03-30

    Abstract: 本发明提供一种马达控制装置,能够以高功率驱动连接有多个逆变器的驱动用马达。对能够控制分别向三相交流式的马达的供给电流的第一逆变器和第二逆变器的驱动进行控制的马达控制装置构成为能够切换单逆变器控制模式和双逆变器控制模式,分别计算单逆变器控制模式下的第一电力损耗和双逆变器控制模式下的第二电力损耗,并设定为第一电力损耗和第二电力损耗中的电力损耗小的控制模式,所述单逆变器控制模式是驱动第一逆变器和第二逆变器中的任一方来控制向马达的供给电流的模式,所述双逆变器控制模式是同时驱动第一逆变器和第二逆变器来控制向马达的供给电流的模式。

    马达驱动系统
    3.
    发明公开
    马达驱动系统 审中-实审

    公开(公告)号:CN116436372A

    公开(公告)日:2023-07-14

    申请号:CN202211483002.1

    申请日:2022-11-24

    Abstract: 本发明提供一种马达驱动系统,能够在将多个双定子型的轴向间隙马达串联连接而成的马达驱动系统中,抑制调节再生发电电压而充入电池时的再生效率的降低。马达驱动系统具备:电池;双定子型的轴向间隙马达;逆变电路,其控制轴向间隙马达的动力运行驱动和再生驱动;升降压电路,其至少调节轴向间隙马达的再生发电电力的电压;以及控制装置,其控制逆变电路和升降压电路的驱动,该系统具备多个轴向间隙马达,逆变电路包括分别连接于各个轴向间隙马达的两个定子的多个逆变电路,多个逆变电路被串联连接,针对各个轴向间隙马达各设置一个升降压电路,设置于各个轴向间隙马达的升降压电路与连接于两个定子的逆变电路中的任一个逆变电路连接。

    车辆的控制装置及车辆的控制方法

    公开(公告)号:CN110239499B

    公开(公告)日:2023-02-17

    申请号:CN201910030170.7

    申请日:2019-01-14

    Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置及车辆的控制方法,其基于车辆的目标横摆率和车辆的极限横摆率最恰当地控制车轮的垂直载荷。车辆的控制装置(200)具备:计算出车辆(2000)的目标横摆率的目标横摆率计算部(202);基于车轮的垂直载荷计算出最大横摆率的最大横摆率计算部(204);对目标横摆率与最大横摆率进行比较的横摆率比较部(210);在目标横摆率超过最大横摆率的情况下,计算出改变了车轮的垂直载荷的分配的情况下的改善后最大横摆率的改善后最大横摆率计算部(206);基于改善后最大横摆率改变垂直载荷的垂直载荷控制部(213)。

    树脂成型体的制造方法及冲压成型装置

    公开(公告)号:CN106239878B

    公开(公告)日:2020-09-29

    申请号:CN201610367916.X

    申请日:2016-05-30

    Abstract: 本发明能够提高通过使用模具对板状的成型基材进行冲压成型来制造纤维强化树脂成型体时的成型性。通过对加热软化的板状的成型基材进行冲压成型来制造纤维强化树脂成型体的纤维强化树脂成型体的制造方法依次包括:工序(A),相对于具有中央部的垫座和垫座的两侧的模主体的下模,将板状的成型基材的中央部载置在垫座上,然后利用从模主体的成型面向上方突出的支撑部支撑板状的成型基材的两端侧,安装板状的成型基材;工序(B),使上模和下模接近,利用垫座和上模夹住板状的成型基材的中央部;工序(C),进一步使上模和下模接近,并且减少支撑部的突出量;工序(D),利用下模和上模对板状的成型基材进行冲压而形成纤维强化树脂成型体。

    车辆的控制装置及车辆的控制方法

    公开(公告)号:CN110239499A

    公开(公告)日:2019-09-17

    申请号:CN201910030170.7

    申请日:2019-01-14

    Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置及车辆的控制方法,其基于车辆的目标横摆率和车辆的极限横摆率最恰当地控制车轮的垂直载荷。车辆的控制装置(200)具备:计算出车辆(2000)的目标横摆率的目标横摆率计算部(202);基于车轮的垂直载荷计算出最大横摆率的最大横摆率计算部(204);对目标横摆率与最大横摆率进行比较的横摆率比较部(210);在目标横摆率超过最大横摆率的情况下,计算出改变了车轮的垂直载荷的分配的情况下的改善后最大横摆率的改善后最大横摆率计算部(206);基于改善后最大横摆率改变垂直载荷的垂直载荷控制部(213)。

    车辆信息计算装置、车辆信息计算方法及车辆的控制装置

    公开(公告)号:CN111619581B

    公开(公告)日:2025-03-28

    申请号:CN201911172720.5

    申请日:2019-11-26

    Abstract: 本发明提供车辆信息计算装置、车辆信息计算方法及车辆的控制装置,以简易的构成计算出车辆的惯性力矩,并基于惯性力矩来控制车辆。控制装置(900)具备:马达扭矩获取部(920),其获取驱动车辆(1000)的马达的扭矩;角加速度获取部(910),其获取马达的角加速度;接地力获取部(930),其获取车辆(1000)的接地力;惯性力矩计算部(950),其基于上述扭矩、上述角加速度、上述接地力和车辆(1000)的轮胎(800)与接地面之间的摩擦系数,计算出包括轮胎(800)的旋转部件的惯性力矩。

    车辆的控制系统及车辆的控制方法

    公开(公告)号:CN109552061A

    公开(公告)日:2019-04-02

    申请号:CN201810831913.6

    申请日:2018-07-26

    Inventor: 吉泽慧

    CPC classification number: B60L15/2009 B60L2240/423 B60W10/08 B60L7/26

    Abstract: 本发明提供一种车辆的控制系统及车辆的控制方法,即使在无法获取到电动发电机的控制参数的情况下也可靠地控制再生制动力。所述车辆的控制系统的特征在于,具备:检测部(420),其检测施加于车轴的前后方向力和施加于上述车轴的转矩;电动发电机(110),其通过再生制动器使上述车轴制动;再生制动力推断部(910),其从上述前后方向力中减去与上述转矩相当的力而推断由上述再生制动器产生的制动力;以及再生制动控制部(920),其基于推断出的上述制动力来控制上述电动发电机的上述再生制动器。

    车辆的驱动系统
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116424115A

    公开(公告)日:2023-07-14

    申请号:CN202211495870.1

    申请日:2022-11-24

    Abstract: 本发明提供一种能够抑制将再生发电电压升压而对电池进行充电时的再生效率的降低的车辆的驱动系统。车辆的驱动系统具备:电池;至少一个驱动用马达;多个逆变电路,其驱动至少一个驱动用马达;升压电路,其连接在电池与多个逆变电路之间;以及切换单元,其将多个逆变电路与升压电路的连接状态切换为串联或并联。

    力传感器的诊断装置和车辆以及记录有计算机程序的记录介质

    公开(公告)号:CN116194746A

    公开(公告)日:2023-05-30

    申请号:CN202180031932.0

    申请日:2021-09-29

    Abstract: 提供一种力传感器的诊断装置和车辆以及记录有计算机程序的记录介质,其不使轮胎力传感器双重化而实现搭载于车辆的轮胎力传感器的故障检测功能。进行诊断能够检测对车辆的车轮施加的外力的力传感器的故障的处理的诊断装置基于力传感器的传感器信号获取施加于车轮的外力的车辆的高度方向上的分力即车高方向分力检测值,并基于位移传感器的传感器信号计算车高方向分力推定值,对由力传感器检测出的车高方向分力检测值和基于位移传感器的传感器信号推定的车高方向分力推定值进行比较而进行力传感器的故障判定,该位移传感器设置于车轮的悬架装置的一部分而检测与由车轮从路面受到的外力引起的悬架装置的行程位移量相应的状态量。

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