公开(公告)号：CN104282668A

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201410311866.4

申请日：2014-07-02

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  株式会社电装

Inventor： 长濑茂树 ,  多田和夫

IPC: H01L25/00 ,  H01L23/528

CPC classification number: H01L27/088 ,  H01L23/5389 ,  H01L24/19 ,  H01L25/074 ,  H01L2224/04105 ,  H01L2224/73267 ,  H01L2224/92244 ,  H01L2924/0002 ,  H01L2924/13055 ,  H01L2924/00

Abstract: 在半导体装置中，第一连接金属部件(31)、第二连接金属部件(32)、第三连接金属部件(34)和第四连接金属部件(35)中的每一个将对应的配线电连接至形成在第一和第二半导体元件(Tr1、Tr2)的下表面和上表面上的主电极中的对应的一个。第一连接金属部件(31)、第二连接金属部件(32)、第三连接金属部件(34)和第四连接金属部件(35)中的每一个的横截面面积大于配置于在俯视图中位于第一和第二半导体元件(Tr1、Tr2)的区域外的区域处的第五连接金属部件(37、38)的横截面面积。

公开(公告)号：CN103138446A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201210499637.0

申请日：2012-11-29

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 长滨贵也 ,  仲正美 ,  北畑浩二 ,  柴田由之 ,  长濑茂树 ,  影山孝

IPC: H02K1/27 ,  H02K15/03

CPC classification number: H02K1/28 ,  H02K1/27 ,  H02K1/276 ,  H02K1/278 ,  H02K15/00 ,  H02K15/03 ,  Y10T29/49012

Abstract: 本发明提供马达用转子以及其制造方法。该方法对桥接部（22）的至少一部分加热使之熔融而形成小孔（6），并在小孔（6）的周围配置非磁性元素（81）。由此，即便增大桥接部（22）的径向的宽度也能够将桥接部（22）非磁性化，从而能够减少桥接部（22）的漏磁通并实现马达的高输出化。另外，通过增大桥接部（22）的径向的宽度，能够提高桥接部（22）的强度，从而能够防止由转子（2）高速旋转时的离心力导致桥接部（22）断裂。

公开(公告)号：CN102347314A

公开(公告)日：2012-02-08

申请号：CN201110195759.6

申请日：2011-07-08

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 野田智哉 ,  长濑茂树

IPC: H01L23/58 ,  H01L23/00 ,  H01L23/48

CPC classification number: H01L29/41741 ,  H01L22/14 ,  H01L22/32 ,  H01L24/06 ,  H01L24/48 ,  H01L24/49 ,  H01L29/423 ,  H01L2224/04042 ,  H01L2224/0603 ,  H01L2224/0612 ,  H01L2224/48227 ,  H01L2224/48472 ,  H01L2224/4903 ,  H01L2224/49113 ,  H01L2224/49431 ,  H01L2924/00014 ,  H01L2924/01005 ,  H01L2924/01006 ,  H01L2924/01023 ,  H01L2924/01033 ,  H01L2924/01074 ,  H01L2924/014 ,  H01L2924/1306 ,  H01L2924/13091 ,  H01L2224/48247 ,  H01L2924/00 ,  H01L2924/0001 ,  H01L2224/45099 ,  H01L2224/05599

Abstract: 本发明提供一种电动马达驱动用半导体元件。电动马达驱动用FET(3)包括源电极(5)。源电极(5)包括接合流过电动马达(50)的驱动电流的键合线(31)的主电极面(11、12、13)，与这些主电极面(11、12、13)独立且分离地配置的检查用电极面(21、22、23)。检查用电极面(21、22、23)是用于与检查FET(3)的检测装置的探针接触而设置的。

公开(公告)号：CN100522721C

公开(公告)日：2009-08-05

申请号：CN200610083325.6

申请日：2006-06-02

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 酒卷正彦 ,  长濑茂树

IPC: B62D6/10 ,  B62D5/04

CPC classification number: B62D5/049 ,  B62D5/046 ,  G01D5/24461

Abstract: 一种电动式动力转向装置，该装置包括：角度检测器(25)，用于输出与无刷DC马达(6)的转子位置相对应的正弦波信号和余弦波信号；和转矩检测器(3)，用于检测操舵部件(1)所受操舵转矩；该电动式动力转向装置根据角度检测器(25)输出的正弦波信号和余弦波信号以及转矩检测器(3)检测到的操舵转矩该装置驱动无刷DC马达进行辅助操舵。该装置对正弦波信号和余弦波信号各自求平方并相加，并根据相加结果是否属于指定范围之内来检测角度检测器(25)是否有异常发生。能够早期检测角度检测器25的异常。

公开(公告)号：CN103379809A

公开(公告)日：2013-10-30

申请号：CN201310148597.X

申请日：2013-04-25

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 谷直树 ,  长濑茂树

IPC: H05K7/20 ,  H02P6/00

CPC classification number: H05K7/209 ,  H02K11/0094 ,  H02K11/04 ,  H02K11/042 ,  H02K11/049 ,  H02K11/05 ,  H02K11/33 ,  H02K11/38 ,  H02K29/00 ,  H05K7/2039

Abstract: 本发明涉及控制装置以及具备该装置的马达单元。其中，马达单元（1）的控制装置（1B）具有：壳体（60），其具有底壁（62）、侧壁（61）以及被侧壁（61）包围而形成的收纳空间（60A）；散热器（70），其具有在收纳空间（60A）从底壁（62）竖起且形成有第1散热主面（71A）的第1散热壁部（71）；电路基板（80），其具有被安装于第1散热主面（71A）且形成有第1主面（81A）的第1基板部分（81）、以及被安装于第1主面（81A）的功率元件（81C）。

公开(公告)号：CN101883707B

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN200880118573.7

申请日：2008-11-20

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 长濑茂树

IPC: B62D5/04 ,  B62D5/30 ,  H02M3/155 ,  H02P27/06 ,  B62D6/00 ,  B62D101/00 ,  B62D119/00

CPC classification number: B62D5/0481 ,  B62D5/046 ,  H02M1/32

Abstract: 本发明提供电动动力转向装置。在从电池(7)和辅助电源(9)的串联电源向电动机(4)供给电力时，防止辅助电源(9)的电压引起的电流向上游侧逆流的MOS-FET(13)，如果是正常状态则应为断开状态，因此其两端的电压应该产生与辅助电源(9)的电压值相应的差。于是，在从辅助电源(9)向电动机(4)供给电力时，由两个电压检测器(23、25)检测MOS-FET(13)的两端的电压，如果该电位差为规定值以下，则控制电路(24)判断在MOS-FET(13)发生短路故障并输出故障信号。MOS-FET(15)也是同样的。

公开(公告)号：CN101981806A

公开(公告)日：2011-02-23

申请号：CN200980111532.X

申请日：2009-03-30

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 上田武史 ,  长濑茂树 ,  吉田航也

IPC: H02P6/16 ,  B62D5/04 ,  B62D6/00 ,  B62D101/00 ,  B62D119/00

CPC classification number: B62D5/046

Abstract: 角计算器检测转子的旋转角θa。三相/dq轴变换器通过基于修正检测角θc执行变换来输出d-q坐标轴上的检测电流id、iq，所述修正检测角θc通过向检测角θa上加上或从该检测角θa上减去从电流检测时间点开始的检测偏差量获得。指令电流计算器基于转向力矩T和速度S计算d-q坐标轴上的指令电流id*、iq*。反馈控制器基于指令电流id*、iq*和检测电流id、iq计算d-q坐标轴上的指令电压vd、vq。d-q轴/三相变换器基于修正检测角θb将指令电压vd、vq变换为三相指令电压，所述修正检测角θb通过将从驱动电动机时的时间点开始的检测偏差量加到检测角θa上来获得。可以通过指令电压消除所述偏差，并且能够以高精度驱动电动机。

公开(公告)号：CN101772449A

公开(公告)日：2010-07-07

申请号：CN200880101932.8

申请日：2008-11-04

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 长濑茂树

IPC: B62D6/00 ,  B62D5/04 ,  H02P6/08 ,  B62D101/00 ,  B62D119/00

CPC classification number: B62D5/0457 ,  B62D5/0481 ,  H02J7/345 ,  H02P29/032

Abstract: 本发明提供一种电动动力转向装置，该电动动力转向装置包括：有选择地构成仅由包括电池(9)的主电源向电动机(4)供给电力的第一输出状态、从主电源和辅助电源(14)向电动机(4)供给电力的第二输出状态的充放电电路(16)；以及根据转向辅助所需要的电力选择充放电电路(16)的输出状态的控制电路(6)，控制电路(6)，在第一输出状态中转向辅助所需要的电力为上升阈值(P1)以上时选择第二输出状态，在第二输出状态中转向辅助所需要的电力为比上升阈值(P1)低的下降阈值(P2)以下时选择第一输出状态，由此在输出状态的变化中设置滞后现象。

公开(公告)号：CN1872606A

公开(公告)日：2006-12-06

申请号：CN200610083325.6

申请日：2006-06-02

Applicant: 株式会社捷太格特

Inventor： 酒卷正彦 ,  长濑茂树

IPC: B62D6/10 ,  B62D5/04

CPC classification number: B62D5/049 ,  B62D5/046 ,  G01D5/24461

Abstract: 一种电动式动力转向装置，该装置包括：角度检测器(25)，用于输出与无刷DC马达(6)的转子位置相对应的正弦波信号和余弦波信号；和转矩检测器(3)，用于检测操舵部件(1)所受操舵转矩；该电动式动力转向装置根据角度检测器(25)输出的正弦波信号和余弦波信号以及转矩检测器(3)检测到的操舵转矩该装置驱动无刷DC马达进行辅助操舵。该装置对正弦波信号和余弦波信号各自求平方并相加，并根据相加结果是否属于指定范围之内来检测角度检测器(25)是否有异常发生。能够早期检测角度检测器25的异常。

公开(公告)号：CN1872605A

公开(公告)日：2006-12-06

申请号：CN200610092481.9

申请日：2006-05-30

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  富士通天株式会社

Inventor： 长濑茂树 ,  行松规光

IPC: B62D6/00 ,  B62D5/04 ,  G06F15/16

Abstract: 本发明揭示一种电动动力转向装置用控制装置，其中由芯片(20)上的第1集成电路，构成根据操纵转矩的检测值运算电动机(1)的驱动电流的目标值的目标值运算要素(20A)。根据由目标值运算要素(20A)运算出的目标值、电动机(1)的驱动电流的检测值、以及电动机(1)的转子(1b)的旋转位置的检测值运算电动机(1)的驱动用信号值的驱动用信号值运算要素(30A)，由设置在与该芯片(20)不同的芯片(30)上的第2集成电路构成。根据驱动用信号值，驱动要素(10A)驱动电动机(1)。第1集成电路与第2集成电路能通信地进行连接。驱动用信号值的运算周期比目标值的运算周期短。