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公开(公告)号：CN116879081A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310831675.X
申请日：2023-07-07
申请人： 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 安徽省合马高速铁路股份有限公司 , 宁安铁路有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种高应力幅状态下的预应力筋疲劳性能试验装置，包括疲劳试验机，所述疲劳试验机上设置有试验机夹头，试验机夹头上连接有疲劳试验组件；疲劳试验组件，包括减应件，与减应件连接的工作锚板，设于工作锚板内的工作夹片和阻尼层；所述阻尼层设于工作锚板的内壁上并延伸至与减应件连接。该试验装置结构简单，操作简单且安全，同时有效避免了预应力筋在进行试验时夹持位置容易断裂的情况。本发明还提供了一种高应力幅状态下的预应力筋疲劳性能试验方法。
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公开(公告)号：CN118730771A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410648589.X
申请日：2024-05-23
申请人： 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 宁安铁路有限责任公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 安徽省合马高速铁路股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁拉索弯曲疲劳试验的装置及方法，其中，用于桥梁拉索弯曲疲劳试验的装置，包括：用于促动试验件的促动端头，所述促动端头设有用于供拉试验件穿过的套孔，所述套孔的侧壁设有冷却孔，所述冷却孔与所述套孔连通，所述套孔在所述促动端头的外壁设有开口，所述开口用于供试验件穿出；端盖，所述端盖设有穿孔、集液孔，所述穿孔用于供试验件穿出；其中，所述端盖封堵所述开口，所述穿孔与所述套孔连通。对弯曲疲劳实验中的试验件进行降温，还原真实的疲劳状态。
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公开(公告)号：CN115948995A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211689820.7
申请日：2022-12-27
申请人： 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 安徽省合马高速铁路股份有限公司 , 宁安铁路有限责任公司
摘要： 本发明公开了拉索梁端锚固区气密封结构及施工方法，包括以下步骤：规格参数计算、清洁、索体校正、减振器安装、压紧环安装、安装注胶、罩体安装、罩体注胶、螺栓拧紧。本发明可以在防水罩安装后才进行灌注密封材料密封，可随时根据安装情况对位置等进行调整，施工条件要求少，安装成功率高，密封性能优越；增加橡胶条防滑措施，解决了常规橡胶防水罩安装后下滑的问题，扣合后密封材料可在防水罩安装固定后在贯通的通道内流通，形成连贯的密封线，避免了常规橡胶防水罩密封材料填充不足而导致的密封失效问题。
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公开(公告)号：CN118441548A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410529621.2
申请日：2024-04-29
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D6/00 , E01D19/00 , G06F30/13 , E01D101/30 , G06F119/14
摘要： 本申请涉及一种用于三主桁桁梁的抗震结构、三主桁桥梁及设计方法，涉及钢桥抗震结构设计技术领域，包括阻挡机构，其包括多块具有第一设计参数的传力板、具有第二设计参数的承压板、具有第三设计参数的抗弯板和具有第四设计参数的加劲板，多块传力板沿纵桥向间隔设置，并用于与桁梁的底板连接，多个承压板沿高度方向间隔设置在传力板上，承压板的一端用于与支座垫石对应，多个加劲板沿横桥向间隔设置在传力板上，抗弯板位于桁梁内，端部用于与桁梁的底板连接，侧边用于与桁梁连接，并与加劲板对应设置。第一设计参数、第二设计参数、第三设计参数和第四设计参数与极限限位力匹配，根据三主桁桁梁边中支座的受力差异来设计阻挡机构，避免材料浪费。
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公开(公告)号：CN114960423B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202210769416.4
申请日：2022-06-30
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种空间分肢式斜拉桥钢塔及斜拉桥，包括：分肢式下塔柱，其包括：四根支腿，两组横桥向平齐的支腿在顶部均通过传剪箱连接，两组纵桥向平齐的支腿在顶部均通过传力箱连接，四根支腿从顶端向底端朝互相远离的方向倾斜延伸；整体式上塔柱，其包括：上塔柱外壁板，其下端与所有支腿侧壁板的外侧匹配对接；三个锚固箱，其设于上塔柱外壁板的内侧，每个锚固箱纵桥向的两端均设有斜拉索锚固组件，位于外侧的锚固箱与纵桥向平齐的两根支腿连接，位于中间的锚固箱与两组传剪箱连接。解决了如何将整体式上塔柱索塔锚固段的内力合理地传递到分肢式下塔柱上的难题，且横、纵桥向均为A型的钢桥塔设计，造型简洁干练、景观效果突出。
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公开(公告)号：CN117725651A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311771505.3
申请日：2023-12-21
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本申请涉及一种基于桥墩减震率的减隔震支座设计方法，包括：确定桥梁抗震基本体系；基于桥墩减震率获取设置减隔震支座时桥墩墩底的内力响应，以得到基于剪力减震率的第二剪力、基于弯矩减震率的第二弯矩；建立设置减隔震支座时的桥梁抗震受力及计算模型，基于动力学方程获取设置减隔震支座时桥墩墩底的内力响应，以得到基于减隔震支座参数的第三剪力和第三弯矩；以第二剪力与第三剪力相等或第二弯矩与第三弯矩相等为原则，确定减隔震支座参数。本申请分别基于桥墩减震率和动力学方程获取设置减隔震支座时桥墩墩底的内力响应，以其内力响应相等为原则，构建桥墩减震率与减隔震支座参数的关系式，快速而准确地确定减隔震支座参数。
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公开(公告)号：CN117661427A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311752060.4
申请日：2023-12-19
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种用于塔梁顺桥向弹性索的约束组件及约束机构，涉及桥梁约束结构技术领域，包括两个沿顺桥向相对设置的约束单元，约束单元包括主塔锚固座和设有基础预张力的弹性索，主塔锚固座设置在主塔上，弹性索包括锚固端和卡接端，锚固端用于锚固在与主塔间隔设定距离的主梁上，锚固端处于原位或者向远离主塔的方向移动时，卡接端卡设在主塔锚固座上，锚固端处于向靠近主塔的方向移动时，卡接端与主梁的位置相对固定。由于锚固端处于向远离主塔的方向移动时，卡接端卡设在主塔锚固座上，不会影响弹性索的拉伸使用，锚固端处于向靠近主塔的方向移动时，卡接端与主梁的位置相对固定，锚固端随主梁运动，弹性索的长度不变，不会发生卸载的情况。
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公开(公告)号：CN117454471A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311298864.1
申请日：2023-10-07
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , E01D19/02 , G06F30/20 , G06F17/15 , G06F119/02
摘要： 本发明涉及桥梁设计技术领域，具体涉及一种快速确定桥梁悬臂墩结构地震响应的方法。该方法包括以下步骤：将连续梁抗震基本结构简化为上部集中质量，下部均质质量的抗震受力模型，并基于该抗震受力模型，建立桥墩结构在地震受力方向的结构振型函数；根据结构振型函数以及等截面悬臂墩结构的参数，确定桥墩质量在振型上的投影、桥墩结构的基频和广义惯性力峰值；根据桥墩质量在振型上的投影、桥墩结构的基频和广义惯性力峰值，确定关于桥墩结构任意位置剪力和弯矩的剪力函数和弯矩函数；根据剪力函数和弯矩函数，得到等截面悬臂墩的墩底剪力和弯矩。能够解决现有技术中规范简化公式的求解结果误差大，有限元计算分析方法效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN117313197A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311193491.1
申请日：2023-09-15
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , E02D5/48 , E02D27/14 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种变直径桩基设计方法及变直径桩基，涉及桥梁工程技术领域，该变直径桩基设计方法包括：根据桩基弯矩分布，将桩基顶至弯矩零点位置长度作为第一级桩基长度；根据上一级桩基顶轴力、上一级桩基长度、上一级桩基直径与下一级桩基顶轴力的受力关系，以及下一级桩基顶轴力、下一级桩基直径和桩基混凝土容许应力的受力关系，确定下一级桩基顶轴力和下一级桩基直径。解决了现有技术中的变直径桩基存在桩基尺寸设计时过于保守导致桩基尺寸大，用料多，成本高的问题。
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公开(公告)号：CN117131735A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311081046.6
申请日：2023-08-25
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , E01D19/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种摩擦摆减隔震支座剪力销参数设计方法，涉及桥梁抗震设计技术领域，该方法包括：通过有限元仿真计算，确定减隔震支座剪力销在设计地震作用下受剪方向的内力响应；根据减隔震支座剪力销在设计地震作用下的内力响应和设计地震超出多遇地震部分的荷载占比系数，确定减隔震支座剪力销在常遇地震作用下的理论所需抗剪强度；根据减隔震支座剪力销在常遇地震作用下的理论所需抗剪强度，以及支座摩阻力，确定考虑支座摩阻力后减隔震支座剪力销的实际所需抗剪强度。解决了现有技术中通常根据经验设计摩擦摆减隔震支座剪力销抗剪强度，存在摩擦摆减隔震支座剪力销抗剪强度设计值不够精确，产生抗剪强度过大或过小引发安全风险的问题。
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