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公开(公告)号：CN109104891A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201680083940.9
申请日：2016-10-27
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
Abstract: 导电层设置于绝缘层的一面，具有电源侧布线、接地侧布线和输出侧布线。第一开关元件被表面安装于电源侧布线，并与输出侧布线连接。第二开关元件被表面安装于输出侧布线，并与接地侧布线连接。电容器被表面安装于接地侧布线，并与电源侧布线或输出侧布线连接。
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公开(公告)号：CN110190799B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN201910121889.1
申请日：2019-02-19
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
IPC: H02P29/024 , H02P29/028
Abstract: 本公开提供电动机控制装置和车辆驱动装置。即使处于电力切断状态也对高侧开关元件的接通断开进行控制。异常控制部(50)构成为利用充入到三个自举电容器(41u、41v、41w)中的至少一个自举电容器的电力来进行动作。而且，当控制电力为切断状态时，异常控制部(50)对三个高侧驱动电路(31u、31v、31w)进行控制来控制三个高侧开关元件(S1、S2、S3)的接通断开。
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公开(公告)号：CN110190756B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910113799.8
申请日：2019-02-14
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
Abstract: 一种开关电源装置，降低部件间的电流路径的寄生电感。第一导体路径(15)设置于绝缘层(21)的一面侧且被施加电源电压和接地电压中的一方。第二导体路径(16)设置于绝缘层(21)的一面侧且被施加电源电压和接地电压中的另一方。第一开关元件(S1)与输出图案(30)及第一导体路径(15)连接。第二开关元件(S2)与输出图案(30)及第二导体路径(16)连接。第一导体路径(15)和第二导体路径(16)中的至少一方具有不间断的环状路径。
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公开(公告)号：CN110022116B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201811600808.8
申请日：2018-12-26
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
Abstract: 本发明提供电动机控制装置和电动机控制装置的控制方法。有效地抑制电动机的急剧减速以及将直流电源与逆变器进行连接的电力线的过电压这两方。控制部(30)针对直流电源(2)、电动机(3)、逆变器(11)以及传感器(20)中的至少一个进行异常判定。另外，控制部(30)在通过异常判定而判定为存在异常之后的异常持续期间内，根据作用于电动机(3)的转矩，来进行使高侧开关元件组(S1、S2、S3)和低侧开关元件组(S4、S5、S6)中的一方成为接通状态并且使另一方成为断开状态的三相短路控制以及使高侧开关元件组(S1、S2、S3)和低侧开关元件组(S4、S5、S6)全部成为断开状态的全开路控制中的任一方。
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公开(公告)号：CN111293955A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201911224931.9
申请日：2019-12-04
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
IPC: H02P29/00 , H02P29/024 , B60L3/00
Abstract: 车辆驱动装置(5A)具备对永磁电动机(M1)进行驱动的逆变器(10)。逆变器(10)具备：具有多个开关元件(S1～S6)的三相桥电路(40)；与三相桥电路(40)连接的驱动电路(30)；与驱动电路(30)连接的控制电路(20)；以及检测逆变器(10)的异常的异常检测部(29)。驱动电路(30)具有：使永磁电动机(M1)的三相短路的三相短路电路(33)；受理从异常检测部(29)输出的异常信号(s2)的异常受理端子(39)；以及受理用于执行通过三相短路电路(33)进行的三相短路控制的有效性检查信号(s1)的检查用端子(36)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110190799A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910121889.1
申请日：2019-02-19
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
IPC: H02P29/024 , H02P29/028
Abstract: 本公开提供电动机控制装置和车辆驱动装置。即使处于电力切断状态也对高侧开关元件的接通断开进行控制。异常控制部(50)构成为利用充入到三个自举电容器(41u、41v、41w)中的至少一个自举电容器的电力来进行动作。而且，当控制电力为切断状态时，异常控制部(50)对三个高侧驱动电路(31u、31v、31w)进行控制来控制三个高侧开关元件(S1、S2、S3)的接通断开。
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公开(公告)号：CN103718419B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280036299.5
申请日：2012-07-04
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
CPC classification number: B60R16/03 , B60L7/12 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2240/80 , H02J1/08 , H02J2001/008 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216
Abstract: 车辆用电源装置按照在未使用起动装置时对第1与第2电容器进行充电的方式动作，再有，在驱动起动装置之际，如果第1与第2电容器的合计电压比既定合计电压小，则控制电路将蓄电池的电力供给至起动装置。还有，在驱动起动装置之际，如果上述合计电压为既定合计电压以上，则在为车辆的使用开始时的情况下，按照由蓄电池与第1电容器来构成并联电路，该并联电路与第2电容器被串联连接的方式动作。此外，在驱动起动装置之际，如果合计电压为既定合计电压以上，则在为车辆的使用中的情况下，按照自起动装置将蓄电池切断的方式动作。该车辆用电源装置在起动装置的驱动时可减轻蓄电池的负担，延长蓄电池的寿命。
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公开(公告)号：CN111293955B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201911224931.9
申请日：2019-12-04
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
IPC: H02P29/00 , H02P29/024 , B60L3/00
Abstract: 车辆驱动装置(5A)具备对永磁电动机(M1)进行驱动的逆变器(10)。逆变器(10)具备：具有多个开关元件(S1～S6)的三相桥电路(40)；与三相桥电路(40)连接的驱动电路(30)；与驱动电路(30)连接的控制电路(20)；以及检测逆变器(10)的异常的异常检测部(29)。驱动电路(30)具有：使永磁电动机(M1)的三相短路的三相短路电路(33)；受理从异常检测部(29)输出的异常信号(s2)的异常受理端子(39)；以及受理用于执行通过三相短路电路(33)进行的三相短路控制的有效性检查信号(s1)的检查用端子(36)。
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公开(公告)号：CN112187118A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010449783.7
申请日：2020-05-25
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
IPC: H02P6/24 , H02P3/22 , H02P29/024
Abstract: 本发明提供一种车辆驱动装置。车辆驱动装置(5)具备驱动马达(M1)的逆变器(10)。逆变器(10)具备：三相桥电路(40)，具有多个开关元件(S1～S6)；三相短路电路(33)，经由三相桥电路(40)使马达(M1)的三相短路；以及控制电路(20)。控制电路(20)具备：微处理器(50)，驱动三相桥电路(40)；不良通知电路(61)，在微处理器(50)发生了不良时输出不良通知信号(s12)；以及锁存电路(63)，保持从不良通知电路(61)输出的不良通知信号(s12)。控制电路(20)基于保持于锁存电路(63)的不良通知信号(s12)来输出用于驱动三相短路电路(33)的三相短路驱动信号(s2)。
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公开(公告)号：CN110190756A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910113799.8
申请日：2019-02-14
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
Abstract: 一种开关电源装置，降低部件间的电流路径的寄生电感。第一导体路径(15)设置于绝缘层(21)的一面侧且被施加电源电压和接地电压中的一方。第二导体路径(16)设置于绝缘层(21)的一面侧且被施加电源电压和接地电压中的另一方。第一开关元件(S1)与输出图案(30)及第一导体路径(15)连接。第二开关元件(S2)与输出图案(30)及第二导体路径(16)连接。第一导体路径(15)和第二导体路径(16)中的至少一方具有不间断的环状路径。
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