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公开(公告)号：CN1495054A
公开(公告)日：2004-05-12
申请号：CN03148590.1
申请日：2003-07-04
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社F.泰克
IPC: B60G9/04
Abstract: 一种扭矩梁式悬架，包括：左右纵臂(10L，10R)，沿着车体纵向方向延伸以便进行垂直摆动运动；扭矩梁(11)，沿着车体横向方向延伸且其截面为U形。在扭矩梁(11)的相对端部处的连接部分与左右纵臂连接。每个连接部分(19)包括形成在竖直壁(17)上的狭缝(20)，狭缝的一端开口并横向延伸，且上下凸缘(17a)沿着纵向方向从狭缝的上下边缘伸出，并在已将狭缝装配在纵臂(10L，10R)上的状态下，上下凸缘(17a)和上下壁(17a)的外端缘焊接在每个纵臂上(在w2、w3处)。因此可降低扭矩梁(11)相对端部的尺寸增加，降低材料成本和焊接成本，并增加扭矩梁的可扭转变形有效长度，确保焊接区域的耐久性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101049796A
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN200710107486.9
申请日：2003-07-04
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社F.泰克
IPC: B60G11/20 , B60G21/055
CPC classification number: B60G21/051
Abstract: 一种扭矩梁式悬架，其在左右纵臂(10L、10R)上连接沿着车体的横向方向延伸的扭矩梁(11)的相对端部处的连接部分，所述左右纵臂(10L、10R)沿着车体的纵向方向延伸以进行垂直摆动运动，扭矩梁(11)具有相互连接的上壁(16)、竖直壁(17)和下壁(18)的U形截面，在所述上壁(16)和下壁(18)的至少一个之上形成有向外弯曲的弯曲凸缘(16a)，该弯曲凸缘(16a)的方向相对于扭矩梁(11)的垂直运动轨迹(C)的方向(T)在40°至60°的范围内倾斜。由此，可以降低作用在弯曲凸缘(16a)的顶端上的应力，可以可靠地防止扭矩梁(11)的端缘部分的裂纹，并且无需进行抛光或模压。
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公开(公告)号：CN100551729C
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200710107486.9
申请日：2003-07-04
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社F.泰克
IPC: B60G11/20 , B60G21/055
CPC classification number: B60G21/051
Abstract: 一种扭矩梁式悬架，其在左右纵臂(10L、10R)上连接沿着车体的横向方向延伸的扭矩梁(11)的相对端部处的连接部分，所述左右纵臂(10L、10R)沿着车体的纵向方向延伸以进行垂直摆动运动，扭矩梁(11)具有相互连接的上壁(16)、竖直壁(17)和下壁(18)的U形截面，在所述上壁(16)和下壁(18)的至少一个之上形成有向外弯曲的弯曲凸缘(16a)，该弯曲凸缘(16a)的方向相对于扭矩梁(11)的垂直运动轨迹(C)的方向(T)在40°至60°的范围内倾斜。由此，可以降低作用在弯曲凸缘(16a)的顶端上的应力，可以可靠地防止扭矩梁(11)的端缘部分的裂纹，并且无需进行抛光或模压。
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公开(公告)号：CN100387449C
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN03148590.1
申请日：2003-07-04
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社F.泰克
IPC: B60G9/04
Abstract: 一种扭矩梁式悬架，包括：左右纵臂(10L，10R)，沿着车体纵向方向延伸以便进行垂直摆动运动；扭矩梁(11)，沿着车体横向方向延伸且其截面为U形。在扭矩梁(11)的相对端部处的连接部分与左右纵臂连接。每个连接部分(19)包括形成在竖直壁(17)上的狭缝(20)，狭缝的一端开口并横向延伸，且上下凸缘(17a)沿着纵向方向从狭缝的上下边缘伸出，并在已将狭缝装配在纵臂(10L，10R)上的状态下，上下凸缘(17a)和上下壁(17a)的外端缘焊接在每个纵臂上(在w2、w3处)。因此可降低扭矩梁(11)相对端部的尺寸增加，降低材料成本和焊接成本，并增加扭矩梁的可扭转变形有效长度，确保焊接区域的耐久性。
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公开(公告)号：CN1270910C
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：CN02155914.7
申请日：2002-12-11
Applicant: 株式会社F.泰克
IPC: B60G21/05
CPC classification number: B60G21/051 , B60G3/145 , B60G7/008 , B60G2200/21 , B60G2200/42 , B60G2202/136 , B60G2204/1246 , B60G2204/148 , B60G2206/012 , B60G2206/20 , B60G2206/30 , B60G2206/50 , B60G2206/722 , B60G2206/8102 , B60G2206/8201
Abstract: 扭梁的两端连接在左右牵引臂上，支撑轮子的主轴固定在主轴支撑板上，而主轴支撑板焊接在左右牵引臂上。在主轴支撑板本体的外周边形成的弯曲凸缘配合在牵引臂端部的外周边，并通过焊接固定。采用这种方案，可以防止支撑主轴的主轴支撑板本体的热翘曲，不仅可以提高主轴的安装精度，而且可以减小主轴支撑板的厚度，从而减轻重量。
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公开(公告)号：CN1467101A
公开(公告)日：2004-01-14
申请号：CN02155914.7
申请日：2002-12-11
Applicant: 株式会社F.泰克
IPC: B60G9/02
CPC classification number: B60G21/051 , B60G3/145 , B60G7/008 , B60G2200/21 , B60G2200/42 , B60G2202/136 , B60G2204/1246 , B60G2204/148 , B60G2206/012 , B60G2206/20 , B60G2206/30 , B60G2206/50 , B60G2206/722 , B60G2206/8102 , B60G2206/8201
Abstract: 扭梁的两端连接在左右牵引臂上，支撑轮子的主轴固定在主轴支撑板上，而主轴支撑板焊接在左右牵引臂上。在主轴支撑板本体的外周边形成的弯曲凸缘配合在牵引臂端部的外周边，并通过焊接固定。采用这种方案，可以防止支撑主轴的主轴支撑板本体的热翘曲，不仅可以提高主轴的安装精度，而且可以减小主轴支撑板的厚度，从而减轻重量。
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