公开(公告)号：CN1495054A

公开(公告)日：2004-05-12

申请号：CN03148590.1

申请日：2003-07-04

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社F.泰克

Inventor： 植森康祐 ,  中村忠能 ,  井上满 ,  堀内清志

IPC: B60G9/04

Abstract: 一种扭矩梁式悬架，包括：左右纵臂(10L，10R)，沿着车体纵向方向延伸以便进行垂直摆动运动；扭矩梁(11)，沿着车体横向方向延伸且其截面为U形。在扭矩梁(11)的相对端部处的连接部分与左右纵臂连接。每个连接部分(19)包括形成在竖直壁(17)上的狭缝(20)，狭缝的一端开口并横向延伸，且上下凸缘(17a)沿着纵向方向从狭缝的上下边缘伸出，并在已将狭缝装配在纵臂(10L，10R)上的状态下，上下凸缘(17a)和上下壁(17a)的外端缘焊接在每个纵臂上(在w2、w3处)。因此可降低扭矩梁(11)相对端部的尺寸增加，降低材料成本和焊接成本，并增加扭矩梁的可扭转变形有效长度，确保焊接区域的耐久性。

公开(公告)号：CN101049796A

公开(公告)日：2007-10-10

申请号：CN200710107486.9

申请日：2003-07-04

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社F.泰克

Inventor： 植森康祐 ,  中村忠能 ,  井上满 ,  堀内清志

IPC: B60G11/20 ,  B60G21/055

CPC classification number: B60G21/051

Abstract: 一种扭矩梁式悬架，其在左右纵臂(10L、10R)上连接沿着车体的横向方向延伸的扭矩梁(11)的相对端部处的连接部分，所述左右纵臂(10L、10R)沿着车体的纵向方向延伸以进行垂直摆动运动，扭矩梁(11)具有相互连接的上壁(16)、竖直壁(17)和下壁(18)的U形截面，在所述上壁(16)和下壁(18)的至少一个之上形成有向外弯曲的弯曲凸缘(16a)，该弯曲凸缘(16a)的方向相对于扭矩梁(11)的垂直运动轨迹(C)的方向(T)在40°至60°的范围内倾斜。由此，可以降低作用在弯曲凸缘(16a)的顶端上的应力，可以可靠地防止扭矩梁(11)的端缘部分的裂纹，并且无需进行抛光或模压。

公开(公告)号：CN100551729C

公开(公告)日：2009-10-21

申请号：CN200710107486.9

申请日：2003-07-04

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社F.泰克

Inventor： 植森康祐 ,  中村忠能 ,  井上满 ,  堀内清志

IPC: B60G11/20 ,  B60G21/055

CPC classification number: B60G21/051

Abstract: 一种扭矩梁式悬架，其在左右纵臂(10L、10R)上连接沿着车体的横向方向延伸的扭矩梁(11)的相对端部处的连接部分，所述左右纵臂(10L、10R)沿着车体的纵向方向延伸以进行垂直摆动运动，扭矩梁(11)具有相互连接的上壁(16)、竖直壁(17)和下壁(18)的U形截面，在所述上壁(16)和下壁(18)的至少一个之上形成有向外弯曲的弯曲凸缘(16a)，该弯曲凸缘(16a)的方向相对于扭矩梁(11)的垂直运动轨迹(C)的方向(T)在40°至60°的范围内倾斜。由此，可以降低作用在弯曲凸缘(16a)的顶端上的应力，可以可靠地防止扭矩梁(11)的端缘部分的裂纹，并且无需进行抛光或模压。

公开(公告)号：CN100387449C

公开(公告)日：2008-05-14

申请号：CN03148590.1

申请日：2003-07-04

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社F.泰克

Inventor： 植森康祐 ,  中村忠能 ,  井上满 ,  堀内清志

IPC: B60G9/04

Abstract: 一种扭矩梁式悬架，包括：左右纵臂(10L，10R)，沿着车体纵向方向延伸以便进行垂直摆动运动；扭矩梁(11)，沿着车体横向方向延伸且其截面为U形。在扭矩梁(11)的相对端部处的连接部分与左右纵臂连接。每个连接部分(19)包括形成在竖直壁(17)上的狭缝(20)，狭缝的一端开口并横向延伸，且上下凸缘(17a)沿着纵向方向从狭缝的上下边缘伸出，并在已将狭缝装配在纵臂(10L，10R)上的状态下，上下凸缘(17a)和上下壁(17a)的外端缘焊接在每个纵臂上(在w2、w3处)。因此可降低扭矩梁(11)相对端部的尺寸增加，降低材料成本和焊接成本，并增加扭矩梁的可扭转变形有效长度，确保焊接区域的耐久性。