公开(公告)号：CN107781324A

公开(公告)日：2018-03-09

申请号：CN201710762735.1

申请日：2017-08-30

Applicant: 日信工业株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 小川裕之 ,  平塚明良 ,  小林靖

IPC: F16D51/24 ,  F16D65/09

CPC classification number: F16D51/24 ,  F16D65/09

Abstract: 提供一种能够在不受安装空间的制约且尽量不增加重量的前提下加强衬板的车辆用鼓式制动器。车辆用鼓式制动器(1)在衬板(2)的内部将与制动鼓滑动接触的制动蹄(3、3)收纳为扩缩自如，并且具有向衬板所在侧对该制动蹄(3、3)施力的制动蹄压紧机构(10)。在衬板(2)的外周缘的除了向车身安装时成为上部的部分以外的位置安装有凸缘状的加强板(14)。加强板(14)包括安装部(14a)和突出部(14b)，所述安装部(14a)沿衬板(2)的外周缘安装在成为衬板(2)的与车身所在侧相反的那一侧的外表面(2f)上，所述突出部(14b)自该安装部(14a)的外周缘向与车身所在侧相反的那一侧与该安装部(14a)的外周缘成大致直角地突出。

公开(公告)号：CN1961165A

公开(公告)日：2007-05-09

申请号：CN200580010072.3

申请日：2005-03-30

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  日信工业株式会社

Inventor： 稻垣裕巳 ,  平塚明良

IPC: F16D65/24

CPC classification number: F16D65/22 ,  F16D2121/02 ,  F16D2127/06 ,  F16D2129/02

Abstract: 本发明提供一种驻车制动装置，通过随着驻车用控制液压的作用的驻车活塞(33)的前进动作而得到驻车制动状态，驻车活塞(33)的前进状态通过锁定机构(43)机械锁定。而且，制动机构(11)的输入构件(23)及驻车活塞(33)之间由连结装置(35)连结，锁定机构(43)具备的锁定活塞(44)在驻车活塞(33)做前进动作时向轴向一侧动作，设于锁定活塞(44)的一端的锁定部(46)跨过连结装置(35)的中间部与该连结装置(35)的中间部设置的卡止部(45)从后方卡合。由此，不伴随电力消耗，而用简单的构造即可得到自动驻车制动状态。

公开(公告)号：CN100424374C

公开(公告)日：2008-10-08

申请号：CN200580010072.3

申请日：2005-03-30

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  日信工业株式会社

Inventor： 稻垣裕巳 ,  平塚明良

IPC: F16D65/24

CPC classification number: F16D65/22 ,  F16D2121/02 ,  F16D2127/06 ,  F16D2129/02

Abstract: 本发明提供一种驻车制动装置，通过随着驻车用控制液压的作用的驻车活塞(33)的前进动作而得到驻车制动状态，驻车活塞(33)的前进状态通过锁定机构(43)机械锁定。而且，制动机构(11)的输入构件(23)及驻车活塞(33)之间由连结装置(35)连结，锁定机构(43)具备的锁定活塞(44)在驻车活塞(33)做前进动作时向轴向一侧动作，设于锁定活塞(44)的一端的锁定部(46)跨过连结装置(35)的中间部与该连结装置(35)的中间部设置的卡止部(45)从后方卡合。由此，不伴随电力消耗，而用简单的构造即可得到自动驻车制动状态。

公开(公告)号：CN104912974A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201510323314.X

申请日：2015-03-11

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 碓井广地 ,  见谷俊明 ,  川上洋生 ,  平塚明良

IPC: F16D65/14 ,  F16D51/20 ,  B60T1/06 ,  F16D121/24 ,  F16D131/00

CPC classification number: F16D65/22 ,  F16D51/24 ,  F16D65/28 ,  F16D65/563 ,  F16D2051/003 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/40 ,  F16D2125/62

Abstract: 一个实施例提供了一种车辆制动装置，包括：电致动器；以及鼓式制动器。所述鼓式制动器连接到车轮，以便通过由所述电致动器给出的动力驱动。在安装在车辆上的状态中，所述电致动器被设置成并且固定得比车轮的轴更加向后。