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    电动致动器及电动驻车制动装置
    2.
    发明授权
    电动致动器及电动驻车制动装置 有权 转让

    公开(公告)号：CN109114132B

    公开(公告)日：2020-10-20

    申请号：CN201810651728.9

    申请日：2018-06-22

    Applicant: 日信工业株式会社

    Inventor： 碓井广地

    IPC: F16D51/22 ,  F16D65/14 ,  F16D121/14 ,  F16D127/06

    Abstract: 提供电动致动器及电动驻车制动装置，在连结于传动部件的丝杠和电动马达之间设有具备啮合于丝杠的螺母作为一个构成要素的运动转换机构，通过电动马达的旋转方向的改变而在牵引传动部件的状态和放松传动部件的状态之间切换，不需要增大致动器壳体的强度且能够使致动器壳体小型化，并且能够在返回动作时对电动马达施加负荷。在丝杠(38)设有朝向半径方向外侧突出的凸缘部(38a)，在螺母(61)同轴地形成有朝向凸缘部(38a)侧开放的凹部(70)，在凹部(70)收纳有弹力部件(71)，在使丝杠(38)向放松传动部件(37)的一侧移动时，弹力部件(71)介于凸缘部(38a)和螺母(61)之间并发挥对凸缘部(38a)朝向离开螺母(61)的一侧施力的弹力。

    电动致动器及电动驻车制动装置
    3.
    发明公开
    电动致动器及电动驻车制动装置 有权 转让

    公开(公告)号：CN109114132A

    公开(公告)日：2019-01-01

    申请号：CN201810651728.9

    申请日：2018-06-22

    Applicant: 日信工业株式会社

    Inventor： 碓井广地

    IPC: F16D51/22 ,  F16D65/14 ,  F16D121/14 ,  F16D127/06

    Abstract: 提供电动致动器及电动驻车制动装置，在连结于传动部件的丝杠和电动马达之间设有具备啮合于丝杠的螺母作为一个构成要素的运动转换机构，通过电动马达的旋转方向的改变而在牵引传动部件的状态和放松传动部件的状态之间切换，不需要增大致动器壳体的强度且能够使致动器壳体小型化，并且能够在返回动作时对电动马达施加负荷。在丝杠(38)设有朝向半径方向外侧突出的凸缘部(38a)，在螺母(61)同轴地形成有朝向凸缘部(38a)侧开放的凹部(70)，在凹部(70)收纳有弹力部件(71)，在使丝杠(38)向放松传动部件(37)的一侧移动时，弹力部件(71)介于凸缘部(38a)和螺母(61)之间并发挥对凸缘部(38a)朝向离开螺母(61)的一侧施力的弹力。

    电动驻车制动装置
    5.
    发明公开
    电动驻车制动装置 有权 转让

    公开(公告)号：CN109649365A

    公开(公告)日：2019-04-19

    申请号：CN201811176668.6

    申请日：2018-10-10

    Applicant: 日信工业株式会社

    Inventor： 碓井广地

    IPC: B60T13/74 ,  F16D65/22

    CPC classification number: B60T13/741 ,  B60T1/067 ,  F16D51/22 ,  F16D65/22 ,  F16D2051/001 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/48 ,  F16D2125/60

    Abstract: 本发明提供一种电动驻车制动装置，其在鼓式制动器的背板，安装有能够驱动驻车制动杆的电动促动器的促动器壳体，该电动驻车制动装置能够以使装配工时减少的简单的安装构造，容易地将促动器壳体安装于背板。构成促动器壳体(39)的一部分的筒部(46)插入设于背板(13)的安装筒部(77)，并且以轴向移动被阻止的方式与安装筒部(77)卡合，在安装筒部(77)及促动器壳体(39)的一方形成有绕安装筒部(77)的中心轴线配置的卡止凹部(81)，在安装筒部(77)及促动器壳体(39)的另一方形成有与卡止凹部(81)卡合的卡合部(45b)。

    电动驻车制动装置
    6.
    发明授权
    电动驻车制动装置 有权 转让

    公开(公告)号：CN111226055B

    公开(公告)日：2021-10-26

    申请号：CN201880067817.7

    申请日：2018-10-18

    Applicant: 日信工业株式会社

    Inventor： 碓井广地

    IPC: F16D65/22 ,  B60T13/74 ,  F16D65/09 ,  F16D121/24

    Abstract: 一种电动驻车制动装置，其在具有驻车制动杆的鼓式制动器的背板安装有电动致动器的致动器壳体，该电动致动器能够牵引与驻车制动杆连结的制动线缆而得到驻车制动状态，在4板(13)上，形成有供制动线缆(37)贯通的贯通孔(75)，并且一体地突出设置有围绕该贯通孔的连接筒部(13a)，安装筒(77)与背板分体地形成并且在轴向一端部具有与连接筒部接合的接合部(77a)，所述致动器壳体(39)以相对于该安装筒(77、84)的轴向位置及周向位置被确定为恒定的方式安装于所述安装筒(77、84)。由此，能够避免成本增大，同时能够增大电动致动器相对于背板的安装姿态的自由度。

    鼓式制动装置
    7.
    发明授权
    鼓式制动装置 有权 转让

    公开(公告)号：CN109114133B

    公开(公告)日：2021-08-10

    申请号：CN201810651860.X

    申请日：2018-06-22

    Applicant: 日信工业株式会社

    Inventor： 碓井广地

    IPC: F16D51/22 ,  F16D65/14 ,  F16D121/14 ,  F16D127/06

    Abstract: 本发明提供一种鼓式制动装置，具备：驻车制动柄，其根据制动线缆被牵引而动作并使一对制动蹄扩张动作；电动致动器，其以能够牵引所述制动线缆而得到驻车制动状态的方式连结于所述制动线缆；该鼓式制动装置用于防止驻车制动柄及电动致动器的动作量变得过大。在固定部件(51)设有止挡件(51b)，所述固定部件(51)固定于制动底板(13)并配置于该制动底板(13)内，所述止挡件(51b)在驻车制动状态下抵接所述驻车制动柄(34)并限制该驻车制动柄(34)的动作端。

    电动驻车制动装置
    8.
    发明公开
    电动驻车制动装置 有权 转让

    公开(公告)号：CN111936761A

    公开(公告)日：2020-11-13

    申请号：CN201880092036.3

    申请日：2018-12-06

    Applicant: 日信工业株式会社

    Inventor： 碓井广地

    IPC: F16D65/22 ,  B60T13/74 ,  F16D121/24 ,  F16D125/40 ,  F16D125/60

    Abstract: 在通过松开制动线缆来解除因牵引制动线缆而得到的驻车制动状态的电动驻车制动装置中，制动线缆(37)由多根线材(92)以在其被牵引时向固定的方向产生扭转力的方式绞合而成，处于牵引状态的制动线缆(37)所产生的扭转力对丝杠轴(38)的作用方向、以及松开制动线缆(37)时的螺母(61)的旋转方向被设定为相同方向。由此，能够实现动作声的降低，并且降低构成旋转限制单元的部件的磨损。

    电动驻车制动装置
    9.
    发明公开
    电动驻车制动装置 有权 转让

    公开(公告)号：CN111936760A

    公开(公告)日：2020-11-13

    申请号：CN201880092029.3

    申请日：2018-12-06

    Applicant: 日信工业株式会社

    Inventor： 碓井广地

    IPC: F16D65/22 ,  B60T13/74 ,  F16D121/24 ,  F16D125/40 ,  F16D125/60

    Abstract: 在通过松开制动线缆来解除驻车制动状态的电动驻车制动装置中，螺母(61)以能够沿轴向移动的方式与丝杠轴(38)螺合，在致动器壳体(39)内的固定位置配置有移动限制部(74f)，该移动限制部与丝杠轴或同该丝杠轴一起沿轴向移动的联动部件(76)抵接，从而限制丝杠轴的朝向松开制动线缆(37)的一侧的轴向移动端，弹性部件(80)夹设在螺母与收纳、固定于致动器壳体内的内插部件(74)之间，在丝杠轴向松开制动线缆的一侧进行轴向移动时，随着由移动限制部进行了移动限制后的螺母的轴向移动，该弹性部件被压缩。由此，能够防止动作声的产生，并且不会将致动器壳体的强度增大到必要以上，在驻车制动状态解除时能够对电动马达施加负荷。

    电动驻车制动装置
    10.
    发明公开
    电动驻车制动装置 有权 转让

    公开(公告)号：CN111226055A

    公开(公告)日：2020-06-02

    申请号：CN201880067817.7

    申请日：2018-10-18

    Applicant: 日信工业株式会社

    Inventor： 碓井广地

    IPC: F16D65/22 ,  B60T13/74 ,  F16D65/09 ,  F16D121/24

    Abstract: 一种电动驻车制动装置，其在具有驻车制动杆的鼓式制动器的背板安装有电动致动器的致动器壳体，该电动致动器能够牵引与驻车制动杆连结的制动线缆而得到驻车制动状态，在4板(13)上，形成有供制动线缆(37)贯通的贯通孔(75)，并且一体地突出设置有围绕该贯通孔的连接筒部(13a)，安装筒(77)与背板分体地形成并且在轴向一端部具有与连接筒部接合的接合部(77a)，所述致动器壳体(39)以相对于该安装筒(77、84)的轴向位置及周向位置被确定为恒定的方式安装于所述安装筒(77、84)。由此，能够避免成本增大，同时能够增大电动致动器相对于背板的安装姿态的自由度。

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