公开(公告)号：CN1301200C

公开(公告)日：2007-02-21

申请号：CN03821684.1

申请日：2003-07-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 青木隆 ,  杉山哲 ,  吉良畅博

IPC: B60K6/04 ,  B60K17/356 ,  F16H61/02

CPC classification number: B60W10/10 ,  B60K6/22 ,  B60K6/36 ,  B60K6/44 ,  B60K6/52 ,  B60K6/543 ,  B60K17/10 ,  B60K17/356 ,  B60L2260/14 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  F16H57/0434 ,  F16H61/0025 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/66272 ,  F16H2312/14 ,  Y02T10/623 ,  Y02T10/6265 ,  Y10T477/26

Abstract: 一种混合车辆，可使发动机(E)停止而用电动机/发电机(MG1、MG2)进行行驶，其通过第1电动机/发电机(MG1)、油泵(13)、第1离合器(14)、皮带式无级变速器(M)和第2离合器(20)，将可通过停缸来降低泵送损失的发动机(E)连接到前轮(Wf)上，并将第2电动机/发电机(MG2)与后轮(Wr)连接。当用第2电动机/发电机(MG2)驱动或制动后轮(Wr)进行行驶时，在使已停止运转的发动机(E)停缸，并且在释放第2离合器(20)的状态下，通过用第1电动机/发电机(MG1)驱动油泵(13)，使其产生用于使皮带式无级变速器(M)变速的油压。从而，无需特别的电动油泵，在发动机(E)停止中可产生用于使皮带式无级变速器(M)变速的油压。

公开(公告)号：CN100390379C

公开(公告)日：2008-05-28

申请号：CN03823908.6

申请日：2003-09-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 长谷部哲也 ,  黑田惠隆 ,  杉山哲

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0005 ,  F01L2105/00

Abstract: 一种气缸操作控制设备包括：内燃机(E)，其适合于在全部气缸致动模式和气缸停缸模式中操作；提升量改变装置(VT)，其与内燃机(E)相关联，且能够通过改变与气缸相关联的进气阀和排气阀(Ⅳ、EV)的提升量而在全部气缸致动模式和气缸停缸模式之间转换；提升操作装置(33)，其与提升量改变装置(VT)相关联，以便操作该提升量改变装置；气缸致动执行装置(33′)，其被以可操作的方式设置在提升量改变装置(VT)和提升操作装置(33)之间，以便在所述提升操作装置由于故障而停止时根据需要执行全部气缸致动模式。

公开(公告)号：CN101622149A

公开(公告)日：2010-01-06

申请号：CN200880007025.7

申请日：2008-02-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 细田正晴 ,  齐藤祐司 ,  檀上靖之 ,  井上秀毅 ,  杉山哲 ,  加藤淳司

IPC: B60L3/04 ,  H02M7/48 ,  H02P6/12 ,  H02P23/00 ,  H02P27/06

Abstract: 本发明提供一种电动机的控制装置，在电动机运转过程中，如果检知逆变电路(7)的、包含开关元件(11)和与其并联的续流二极管(12)的开关部(13)的某个发生短路故障状态，则判断发生了短路故障状态的开关部(13)是正极侧还是负极侧。对开关元件(11)进行如下控制：使与发生了短路故障状态的开关部(13)同极侧的所有开关部(13)为导通状态，使不同极侧的所有开关元件(11)为关断状态。这样，在逆变电路的开关部发生短路故障状态时，无需用来截断电动机与逆变电路之间通电的开关等，就能防止大电流流入逆变电路的各开关部。

公开(公告)号：CN101622149B

公开(公告)日：2012-07-25

申请号：CN200880007025.7

申请日：2008-02-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 细田正晴 ,  齐藤祐司 ,  檀上靖之 ,  井上秀毅 ,  杉山哲 ,  加藤淳司

IPC: B60L3/00 ,  H02P29/02

Abstract: 本发明提供一种电动机的控制装置，在电动机运转过程中，如果检知逆变电路(7)的、包含开关元件(11)和与其并联的续流二极管(12)的开关部(13)的某个发生短路故障状态，则判断发生了短路故障状态的开关部(13)是正极侧还是负极侧。对开关元件(11)进行如下控制：使与发生了短路故障状态的开关部(13)同极侧的所有开关部(13)为导通状态，使不同极侧的所有开关元件(11)为关断状态。这样，在逆变电路的开关部发生短路故障状态时，无需用来截断电动机与逆变电路之间通电的开关等，就能防止大电流流入逆变电路的各开关部。

公开(公告)号：CN1688798A

公开(公告)日：2005-10-26

申请号：CN03823908.6

申请日：2003-09-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 长谷部哲也 ,  黑田惠隆 ,  杉山哲

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0005 ,  F01L2105/00

Abstract: 一种气缸操作控制设备包括：内燃机(E)，其适合于在全部气缸致动模式和气缸停缸模式中操作；提升量改变装置(VT)，其与内燃机(E)相关联，且能够通过改变与气缸相关联的进气阀和排气阀(IV、EV)的提升量而在全部气缸致动模式和气缸停缸模式之间转换；提升操作装置(33)，其与提升量改变装置(VT)相关联，以便操作该提升量改变装置；气缸致动执行装置(33′)，其被以可操作的方式设置在提升量改变装置(VT)和提升操作装置(33)之间，以便根据需要执行全部气缸致动模式。

公开(公告)号：CN1681676A

公开(公告)日：2005-10-12

申请号：CN03821684.1

申请日：2003-07-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 青木隆 ,  杉山哲 ,  吉良畅博

IPC: B60K6/04 ,  B60K17/356 ,  F16H61/02

CPC classification number: B60W10/10 ,  B60K6/22 ,  B60K6/36 ,  B60K6/44 ,  B60K6/52 ,  B60K6/543 ,  B60K17/10 ,  B60K17/356 ,  B60L2260/14 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  F16H57/0434 ,  F16H61/0025 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/66272 ,  F16H2312/14 ,  Y02T10/623 ,  Y02T10/6265 ,  Y10T477/26

Abstract: 一种混合车辆，可使发动机(E)停止而用电动机/发电机(MG1、MG2)进行行驶，其通过第1电动机/发电机(MG1)、油泵(13)、第1离合器(14)、皮带式无级变速器(M)和第2离合器(20)，将可通过停缸来降低泵送损失的发动机(E)连接到前轮(Wf)上，并将第2电动机/发电机(MG2)与后轮(Wr)连接。当用第2电动机/发电机(MG2)驱动或制动后轮(Wr)进行行驶时，在使已停止运转的发动机(E)停缸，并且在释放第2离合器(20)的状态下，通过用第1电动机/发电机(MG1)驱动油泵(13)，使其产生用于使皮带式无级变速器(M)变速的油压。从而，无需特别的电动油泵，在发动机(E)停止中可产生用于使皮带式无级变速器(M)变速的油压。