公开(公告)号：CN117755259A

公开(公告)日：2024-03-26

申请号：CN202311219218.1

申请日：2023-09-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大平淳喜 ,  堀井英辅 ,  岩崎裕之 ,  植野真之 ,  山崎将太郎 ,  岛田贵史 ,  小泷友章 ,  佐藤庸平

IPC: B60T13/14 ,  B60T13/68 ,  B60T13/74 ,  B60T17/22

Abstract: 本公开涉及一种车辆制动系统，该车辆制动系统包括切换阀，该切换阀可在允许第一流体压力产生装置和摩擦制动器之间的连通的第一状态与允许第二流体压力产生装置和摩擦制动器之间的连通的第二状态之间切换。第二流体压力产生装置通过利用电动致动器移动活塞来产生流体压力，并且具有连接到切换阀的流体压力供应端口和连接到储液箱的大气开口端口。当切换阀由于故障而变为切换阀使第一流体压力产生装置和第二流体压力产生装置中的每一者与摩擦制动器连通的第三状态时，控制装置控制第二流体压力产生装置以利用活塞关闭大气开口端口。

公开(公告)号：CN102725186A

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：CN201180007464.X

申请日：2011-01-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小泷友章 ,  盐田淳

IPC: B60T17/06 ,  F16D25/08

CPC classification number: B60T17/06 ,  B60R2021/343 ,  B60T17/02 ,  B60T17/04 ,  F16D48/02 ,  F16D2048/0218 ,  F16D2300/12 ,  F16D2300/26

Abstract: 托架(3)配置在车辆(1)的发动机室(12)内来支承辅机(2)。托架(3)一体地具备：将该托架(3)固定于车身(11)的上侧固定部(3a)；比上侧固定部(3a)靠下侧设置且将托架(3)固定于车身(11)的下侧固定部(3b)；在上侧固定部(3a)与下侧固定部(3b)之间沿上下方向延伸形成的辅机安装用的第一支承部(3c)；从上侧固定部(3a)向在水平方向上与第一支承部(3c)对置的一侧延伸形成的辅机安装用的第二支承部(3d)。

公开(公告)号：CN102725186B

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201180007464.X

申请日：2011-01-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小泷友章 ,  盐田淳

IPC: B60T17/06 ,  F16D25/08

CPC classification number: B60T17/06 ,  B60R2021/343 ,  B60T17/02 ,  B60T17/04 ,  F16D48/02 ,  F16D2048/0218 ,  F16D2300/12 ,  F16D2300/26

Abstract: 托架(3)配置在车辆(1)的发动机室(12)内来支承辅机(2)。托架(3)一体地具备：将该托架(3)固定于车身(11)的上侧固定部(3a)；比上侧固定部(3a)靠下侧设置且将托架(3)固定于车身(11)的下侧固定部(3b)；在上侧固定部(3a)与下侧固定部(3b)之间沿上下方向延伸形成的辅机安装用的第一支承部(3c)；从上侧固定部(3a)向在水平方向上与第一支承部(3c)对置的一侧延伸形成的辅机安装用的第二支承部(3d)。

公开(公告)号：CN103221278A

公开(公告)日：2013-07-24

申请号：CN201180055186.5

申请日：2011-11-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 村山一昭 ,  大西孝明 ,  间渊亨 ,  赤羽根薰 ,  阿久津和由 ,  小泷友章 ,  堀内雄大

IPC: B60T8/17 ,  B60T11/16 ,  B60T13/74

CPC classification number: B60T7/00 ,  B60T7/042 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/745 ,  B60T2270/304 ,  Y10T74/20528 ,  Y10T74/20888

Abstract: 本发明课题在于提供一种能够提高布局的自由度的车辆用制动系统。本发明涉及一种车辆用制动系统(10)，输入装置(14)和马达液压缸装置(16)相互分离而配置于在前围板(2)的前方被划分出的发动机室(R)内，操作者的制动操作输入所述输入装置(14)，所述马达液压缸装置(16)基于至少根据所述制动操作的电信号来产生制动液压，所述车辆用制动系统(10)的特征在于，所述输入装置(14)在所述动力装置(3)的后方以至少一部分在前后方向上与该动力装置(3)重叠的方式配置。

公开(公告)号：CN117657086A

公开(公告)日：2024-03-08

申请号：CN202311146103.4

申请日：2023-09-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堀井英辅 ,  岩崎裕之 ,  佐藤庸平 ,  小泷友章 ,  植野真之 ,  山崎将太郎 ,  大平淳喜

IPC: B60T13/14 ,  B60T13/68 ,  B60T13/74 ,  B60T17/22

Abstract: 本公开涉及一种车辆制动系统，该车辆制动系统包括：第一流体压力产生装置，其用于根据制动操作量来产生流体压力；第二流体压力产生装置，其用于通过利用电动致动器移动活塞来产生流体压力；以及切换阀，其可在允许第一流体压力产生装置与车辆行为稳定装置之间的连通的第一状态和允许第二流体压力产生装置与车辆行为稳定装置之间的连通的第二状态之间切换。除了当发生包括第二流体压力产生装置不能产生流体压力的异常时控制装置将切换阀置于第二状态之外，控制装置在自动制动控制的执行期间将切换阀置于第二状态，并且当在车辆中发生预定异常时将切换阀置于第一状态。

公开(公告)号：CN103221278B

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201180055186.5

申请日：2011-11-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 村山一昭 ,  大西孝明 ,  间渊亨 ,  赤羽根薰 ,  阿久津和由 ,  小泷友章 ,  堀内雄大

IPC: B60T8/17 ,  B60T11/16 ,  B60T13/74

CPC classification number: B60T7/00 ,  B60T7/042 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/745 ,  B60T2270/304 ,  Y10T74/20528 ,  Y10T74/20888

Abstract: 本发明课题在于提供一种能够提高布局的自由度的车辆用制动系统。本发明涉及一种车辆用制动系统(10)，输入装置(14)和马达液压缸装置(16)相互分离而配置于在前围板(2)的前方被划分出的发动机室(R)内，操作者的制动操作输入所述输入装置(14)，所述马达液压缸装置(16)基于至少根据所述制动操作的电信号来产生制动液压，所述车辆用制动系统(10)的特征在于，所述输入装置(14)在所述动力装置(3)的后方以至少一部分在前后方向上与该动力装置(3)重叠的方式配置。