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公开(公告)号：CN119428221A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411004247.0
申请日：2024-07-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够抑制加速度或减速度的降低及车辆行为的不稳定化并且适宜地消除滑动的车辆控制系统。车辆控制系统具备牵引控制部和前马达控制部及后马达控制部。牵引控制部控制多个车轮各自的牵引。各马达控制部基于从牵引控制部输入的车轴速度信息来控制与多个车轮之间授受转矩的多个旋转电机各自。牵引控制部在目标车轴速度与车身速度之间设定车轴速度阈值，并将与车轴速度阈值相关的车轴速度信息向各马达控制部输出，该车轴速度阈值用于判定是否需要执行为了消除各车轮的打滑而由各马达控制部执行的规定转矩控制。
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公开(公告)号：CN119305415A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202410914510.3
申请日：2024-07-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 山崎将太郎
Abstract: 本发明提供一种能够在消除车轮处的打滑状态时抑制制动力的不足及车辆行为的不稳定化的车辆控制系统。车辆控制系统具备控制液压产生部的电动制动控制部、控制各制动机构的行为控制部、控制各旋转电机的前马达控制部及后马达控制部、以及综合控制部。行为控制部在由前马达控制部执行再生制动时发生了前轮处的打滑状态的情况下，切断液压产生部的工作介质相对于各前制动机构的流通。电动制动控制部与未发生前轮处的打滑状态的情况相比，使液压产生部的压力介质的压力增大。
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公开(公告)号：CN115140158B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202210182433.8
申请日：2022-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 用于车辆的控制装置。一种用于装配有转向系统的车辆的控制装置，该转向系统包括方向盘(13)、用于使车辆的车轮(4)转向的齿条(12)、以及用于将方向盘的位移传递到齿条的冗余装置，其中，当检测到冗余装置中的故障时，控制装置在第一阶段中将上限速度设置为第一值，并且在第一阶段之后的第二阶段中按逐步方式将上限速度从第一值改变为小于第一值的第二值。
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公开(公告)号：CN117755259A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311219218.1
申请日：2023-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本公开涉及一种车辆制动系统，该车辆制动系统包括切换阀，该切换阀可在允许第一流体压力产生装置和摩擦制动器之间的连通的第一状态与允许第二流体压力产生装置和摩擦制动器之间的连通的第二状态之间切换。第二流体压力产生装置通过利用电动致动器移动活塞来产生流体压力，并且具有连接到切换阀的流体压力供应端口和连接到储液箱的大气开口端口。当切换阀由于故障而变为切换阀使第一流体压力产生装置和第二流体压力产生装置中的每一者与摩擦制动器连通的第三状态时，控制装置控制第二流体压力产生装置以利用活塞关闭大气开口端口。
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公开(公告)号：CN117657086A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311146103.4
申请日：2023-09-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本公开涉及一种车辆制动系统，该车辆制动系统包括：第一流体压力产生装置，其用于根据制动操作量来产生流体压力；第二流体压力产生装置，其用于通过利用电动致动器移动活塞来产生流体压力；以及切换阀，其可在允许第一流体压力产生装置与车辆行为稳定装置之间的连通的第一状态和允许第二流体压力产生装置与车辆行为稳定装置之间的连通的第二状态之间切换。除了当发生包括第二流体压力产生装置不能产生流体压力的异常时控制装置将切换阀置于第二状态之外，控制装置在自动制动控制的执行期间将切换阀置于第二状态，并且当在车辆中发生预定异常时将切换阀置于第一状态。
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公开(公告)号：CN115140158A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210182433.8
申请日：2022-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 用于车辆的控制装置。一种用于装配有转向系统的车辆的控制装置，该转向系统包括方向盘(13)、用于使车辆的车轮(4)转向的齿条(12)、以及用于将方向盘的位移传递到齿条的冗余装置，其中，当检测到冗余装置中的故障时，控制装置在第一阶段中将上限速度设置为第一值，并且在第一阶段之后的第二阶段中按逐步方式将上限速度从第一值改变为小于第一值的第二值。
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