-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119611536A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202311186556.X
申请日：2023-09-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆底部结构，能够良好地防止水侵入。车辆底部结构包括动力单元壳体，所述动力单元壳体的上表面形成为地板面，且所述动力单元壳体包括设置在前端部的前密封部、以及设置在后端部的后密封部，其中所述前密封部与所述后密封部在车辆上下方向的高度设置为相同。
-
公开(公告)号：CN119611535A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202311186549.X
申请日：2023-09-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆底部结构，能够抑制车体高度以确保室内空间的舒适性。车辆底部结构包括：侧梁，设置在车宽方向的外侧且沿着车辆前后方向延伸；动力单元壳体，设置在所述侧梁之间，且内部包括电池部件；以及框体，连接所述侧梁以及所述动力单元壳体，其中所述框体的上表面以及所述动力单元壳体的上表面形成为地板部件。
-
公开(公告)号：CN1289338C
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN02817854.8
申请日：2002-08-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R19/00 , B60K11/04 , B60R19/26 , B60R19/34 , B60R19/52 , B60R2019/525 , B60R2021/0004 , B60R2021/343 , B62D21/15 , B62D25/084
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆水冷发动机散热器的上部安装结构，该结构包括第一撑条(60)和第二撑条(70)。所述第一撑条从水冷发动机散热器的顶部(23)向后延伸，且其端部(64)与车体构架(40)的前上部相连。所述第二撑条从水冷发动机散热器的顶部沿其侧面向下延伸，且其端部(74)可在前后方向上摆动地连接到车部框架的前侧部(45)上。第一撑条具有弱化部分(66)，当前后方向的碰撞力作用到第一撑条上时，所述弱化部分变形以吸收所述碰撞力。
-
公开(公告)号：CN1553870A
公开(公告)日：2004-12-08
申请号：CN02817854.8
申请日：2002-08-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R19/00 , B60K11/04 , B60R19/26 , B60R19/34 , B60R19/52 , B60R2019/525 , B60R2021/0004 , B60R2021/343 , B62D21/15 , B62D25/084
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的前格栅碰撞缓冲结构。该碰撞缓冲结构具有一载荷传递构件(90)，当一碰撞力(F1)从前方作用到前格栅上时，该构件可随前格栅(30)一起向后退缩。通过使载荷传递构件与前格栅的一起后退，可将碰撞力传递给发动机舱(11)内的水冷发动机散热器(20)。在发生碰撞的起始阶段，散热器可吸收并缓冲碰撞力。
-
公开(公告)号：CN221023876U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322817910.6
申请日：2023-10-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种车辆前部结构，其具有高刚性。车辆前部结构，包括：减震器壳体以及上构件。减震器壳体包括：上构件紧固面部，用于紧固固定上构件；壁部，从上构件紧固面部的车宽方向的外端部向车辆的下方侧延伸；以及第一凸缘部，从壁部朝向上构件的下表面而往车宽方向的外侧延伸。上构件包括：第二凸缘部，朝向上构件紧固面部而往车宽方向的内侧延伸；以及减震器壳体紧固面部，用于紧固固定减震器壳体。减震器壳体的第一凸缘部从车高方向的下方被紧固固定于上构件的减震器壳体紧固面部的下表面上，且上构件的第二凸缘部从车高方向的上方被紧固固定于减震器壳体的上构件紧固面部的上表面上。
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.029 seconds)
