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公开(公告)号：CN101396964A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810146370.0
申请日：2008-08-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 用于变速器的换档位置变位传动部件，包括能够绕着换档轴轴线转动的臂部件，用以响应于换档轴的转动而转动换档鼓，其中即使在中途停止换档操作，也防止换档鼓在达到中间位置。中置弹簧包括从环绕换档轴的螺旋部分的两侧夹紧按压部分。换档位置变位传动部件的臂部件设有压力接收部件，该压力接收部件由两个夹紧部分夹紧，这样，当转动部件转动时，如果响应于其转动方向，按压部分抵靠转动夹紧部分中的一个，则夹紧部分中的另一个抵靠压力接收部件。
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公开(公告)号：CN1448304A
公开(公告)日：2003-10-15
申请号：CN03103198.6
申请日：2003-02-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D53/04
Abstract: 通过将拖车挂钩(26)配置在车辆本体(12)侧的后轮(24)的车轴、即后车轴(23)的前方，使拖车(13)的拖车下支架(144)延伸到后轮(24)的上方，同时在该拖车下支架(144)的中央设置乘客乘坐拖车(13)时可以放脚的拖车车箱底板(62)，在该车箱底板(62)的前方车架、即前座席安装部件(142)设置乘客可以乘坐的前座席(63)，从而乘客可以面向后方乘坐。通过将拖车下支架延伸到车辆本体侧后轮的上方，同时在后轮上方的拖车下支架上配置前座席，可以减小拖车全长，进而可以缩小带拖车的车辆的全长，能够提高转小弯性能。在前座席下方设置车箱底板，可以降低拖车侧的重心。
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公开(公告)号：CN103693151B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310438184.5
申请日：2013-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62L3/00
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车的联动制动装置，其能够削减组装工时。该机动二轮车的联动制动装置具备：前轮制动器（BF）；后轮制动器（BR）；对后轮制动器（BR）进行操作的制动踏板（30）；均衡器（40），其与制动踏板（30）连接，并分配制动踏板（30）的操作力以对前轮制动器（BF）和后轮制动器（BR）提供操作力；主缸（50），其主活塞（51）被均衡器（40）推压，由此对前轮制动器（BF）提供制动力；以及装卸自如地支承于车体（10）的支架（80），制动踏板（30）和主缸（50）支承于支架（80）。
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公开(公告)号：CN101660605A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910147103.X
申请日：2009-06-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H63/18 , F16H63/34 , F16H2063/3089 , Y10T74/19251 , Y10T74/2011 , Y10T74/20116 , Y10T74/20128
Abstract: 本发明提供一种车辆变速装置，在设置于变速轴和变速鼓之间的换档驱动力传递机构中设置空转机构，当处于选定齿轮系之一的状态或空转状态时，变速鼓的转动位置会由换档止动机构弹性保持，该车辆变速装置具有良好的变速操作感，并能在规定的时刻可靠地进行换档操作。除具有所述换档止动机构(114)以外，本车辆变速装置还含有变速限制机构(120)，其在临时蓄力于所述空转机构(62)中的换档驱动力作用下，对多个所述齿轮系中齿轮系的选定状态进行切换和阻止其切换。
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公开(公告)号：CN101377219A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200810129450.5
申请日：2008-07-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D48/00
CPC classification number: F16D29/005 , F16D2048/0212
Abstract: 本发明提供可以使双系统独立动作，并能增加设计自由度，还能削减成本的车辆用离合器液压系统。在第二分离缸(32)与第一主缸(31)之间设置传递动力的跷跷板部件(117)，由作为连通液压油的连通路的大直径孔(41a)和小直径孔(41b)将第一主缸(31)和第二液压管(26)连通，在第二主缸(132)上连接着为了调整第一主缸(31)侧的液压路径和第二分离缸(32)侧的液压路径的油量而储存液压油的补油器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1462706A
公开(公告)日：2003-12-24
申请号：CN03108431.1
申请日：2003-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 家田义久
CPC classification number: B62K5/027 , B62K5/10 , B62K2005/001
Abstract: 一种摇动式车辆，在制动、停车以及再发动时的制动和制动控制的操作性良好，制动行驶中的行进路线的变更容易且不需要复杂的系统。该具有摇动机构(11)的摇动式车辆还备有：限制上述摇动机构(11)的相对摇动的摇动限制机构(20)、通过操作制动操作机构(18)而制动上述前轮(4)或后轮(5)的制动机构(30)、在车轮停止时，通过上述制动机构(11)作动上述摇动限制机构(20)来限制上述摇动机构(11)的相对摇动的摇动限制控制机构(40)。
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公开(公告)号：CN105189276B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201380074716.X
申请日：2013-12-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 机动二轮车用制动装置具备：制动踏板，其基端部可转动地支承于车架，并且在前端部设有踏板部；工作臂，其与制动踏板的基端部连续设置而向上方延伸；前轮制动器；后轮制动器；以及平衡器，其以将制动踏板的操作力分配给前轮制动器及后轮制动器的方式与工作臂连结，其中，在平衡器(28)的一端部连结有工作臂(27)的上端部，将操作力向前轮制动器(BF1)传递的操作力传递机构(29)与平衡器(28)的另一端部连结，将操作力向后轮制动器(BR)传递的后部操作力传递机构(30)与平衡器(28)的中间部连结。由此，能够使平衡器的一部分向与工作臂的移动方向相反的方向工作。
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公开(公告)号：CN104340320B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410377841.4
申请日：2014-08-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种鞍乘型车辆的前后连动制动装置，不增大延迟弹簧的设定负荷地使制动器连动机构容易地返回初始状态。该鞍乘型车辆的前后连动制动装置具备：中间臂(22)，其与制动踏板(5)一体转动；摆动自如的均衡臂(24)，其下端部与中间臂(22)连结；连动缆(26)，其与均衡臂(24)的上端部连结并且延伸到前制动器连动用的延迟弹簧作用部；制动杆(9)，其与均衡臂(24)的上下中间部连结并且延伸到后制动器；均衡限位器部之间，并且与车体侧抵接壁(29)抵接，该车体侧抵接壁(29)限制均衡臂(24)被向制动杆(9)拉动的一侧的摆动。(30)，其设置在均衡臂(24)的上下中间部与上端
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公开(公告)号：CN105189276A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201380074716.X
申请日：2013-12-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62L3/04 , B60T7/02 , B60T11/046 , B60T11/06 , B62K19/38 , B62K23/08 , B62L3/08 , F16D2125/60
Abstract: 机动二轮车用制动装置具备：制动踏板，其基端部可转动地支承于车架，并且在前端部设有踏板部；工作臂，其与制动踏板的基端部连续设置而向上方延伸；前轮制动器；后轮制动器；以及平衡器，其以将制动踏板的操作力分配给前轮制动器及后轮制动器的方式与工作臂连结，其中，在平衡器(28)的一端部连结有工作臂(27)的上端部，将操作力向前轮制动器(BF1)传递的操作力传递机构(29)与平衡器(28)的另一端部连结，将操作力向后轮制动器(BR)传递的后部操作力传递机构(30)与平衡器(28)的中间部连结。由此，能够使平衡器的一部分向与工作臂的移动方向相反的方向工作。
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公开(公告)号：CN104340320A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410377841.4
申请日：2014-08-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种鞍乘型车辆的前后连动制动装置，不增大延迟弹簧的设定负荷地使制动器连动机构容易地返回初始状态。该鞍乘型车辆的前后连动制动装置具备：中间臂(22)，其与制动踏板(5)一体转动；摆动自如的均衡臂(24)，其下端部与中间臂(22)连结；连动缆(26)，其与均衡臂(24)的上端部连结并且延伸到前制动器连动用的延迟弹簧作用部；制动杆(9)，其与均衡臂(24)的上下中间部连结并且延伸到后制动器；均衡限位器(30)，其设置在均衡臂(24)的上下中间部与上端部之间，并且与车体侧抵接壁(29)抵接，该车体侧抵接壁(29)限制均衡臂(24)被向制动杆(9)拉动的一侧的摆动。
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