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公开(公告)号：CN1238214C
公开(公告)日：2006-01-25
申请号：CN03103198.6
申请日：2003-02-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D53/04
Abstract: 通过将拖车挂钩(26)配置在车辆本体(12)侧的后轮(24)的车轴、即后车轴(23)的前方，使拖车(13)的拖车下支架(144)延伸到后轮(24)的上方，同时在该拖车下支架(144)的中央设置乘客乘坐拖车(13)时可以放脚的拖车车箱底板(62)，在该车箱底板(62)的前方车架、即前座席安装部件(142)设置乘客可以乘坐的前座席(63)，从而乘客可以面向后方乘坐。通过将拖车下支架延伸到车辆本体侧后轮的上方，同时在后轮上方的拖车下支架上配置前座席，可以减小拖车全长，进而可以缩小带拖车的车辆的全长，能够提高转小弯性能。在前座席下方设置车箱底板，可以降低拖车侧的重心。
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公开(公告)号：CN1128736C
公开(公告)日：2003-11-26
申请号：CN00101162.6
申请日：2000-01-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 堀内忠德
IPC: B62K11/14
Abstract: 本发明公开了一种零件数量少、加工成形容易且有足够强度的操纵手柄，其特征在于，将板状构件做成横断面为U字形的棒状的同时，也一体形成了向车辆操向轴上安装的安装部2。
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公开(公告)号：CN100551769C
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200410004167.1
申请日：2004-02-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 堀内忠德
Abstract: 本发明是提供一种适合同乘者乘坐的摇动式自动三轮车。具备将车体前后分割的前部车体(1)和后部车体(2)，前部车体(1)通过摇动式连接机构与后部车体(2)连接，并可以自由摇动。前部车体(1)设置驾驶者用座椅(10)，车架(9)的下部设置形成奈氏橡胶阻尼器的摇动式连接机构(12)，通过连接轴(13)与后部车体(2)连接。后部车体(2)具备形成阶梯形状向前后延伸的后部车架(14)，在其下段部(14a)设置踏板(17)，成为同乘者P的脚放置部。该位置位于摇动式连接机构(12)与后轮(19)之间。前部护栏(15)从踏板(17)向上方延伸，从其中间部向后方突出把手(16)。在上段部(14c)上设置同乘者用座椅(22)，下方支撑动力单元(18)，并使其能上下自由摇动。
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公开(公告)号：CN1262201A
公开(公告)日：2000-08-09
申请号：CN00101162.6
申请日：2000-01-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 堀内忠德
IPC: B62K11/14
Abstract: 本发明公开了一种零件数量少、加工成形容易且有足够强度的操纵手柄,其特征在于,将板状构件做成横断面为U字形的棒状的同时,也一体形成了向车辆操向轴上安装的安装部2。
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公开(公告)号：CN1051513C
公开(公告)日：2000-04-19
申请号：CN96105846.3
申请日：1996-05-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/02
CPC classification number: B62K15/00 , B62K11/10 , B62K2015/001 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种适合于改善装配作业性和空间效率的单摇摆式车辆的车体构造。车体构架1是构架4和后构架7构成，摇摆单元5在支撑部6中可能摇动地被连接，同时通过后轮缓冲器8与后构架7连接。前构架4和后构架7各自互为另一体而构成，用螺栓可脱离地连接固定。后构架7至少成为在两侧部中配置了摇摆单元5的支撑部6的铝模铸等的一体化铸造构件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100480106C
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200610126744.3
申请日：2006-09-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J27/00 , B60R21/20 , B60R2021/0088
Abstract: 本发明提供一种可谋求设置空间小容量化并且确保高维修性的安全气囊组件安装结构。跨越从二轮机动车的框架的头管(3)向后方延伸的上管(2L、2R)而通过左侧支承杆(21L)及右侧支承杆(21R)固定安全气囊组件(20)。在该安全气囊组件(20)的下方空间配置音响单元(40)及空气滤清盒(44)。左侧支承杆(21L)与上管(2L)的固定位置为一处，而在右侧为两处，由此可以不移动以及拆下安全气囊组件(20)而将上述音响单元(40)及空气滤清盒(44)的上部罩(41)拆下，可谋求安全气囊组件(20)的设置空间小容量化并且确保高维修性。
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公开(公告)号：CN100441445C
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200610126745.8
申请日：2006-09-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R21/233 , B60R21/2165 , B60R21/2338 , B60R2021/0088 , B60R2021/23386 , B62J27/00
Abstract: 本发明提供一种适于二轮机动车上装载的安全气囊的安全气囊支承带收纳结构。该安全气囊支承带收纳结构中，将连接二轮机动车(1)车体和安全气囊(50)的支承带(51)设置在由组件罩(22)和壳体(23)构成的安全气囊组件的后方左右，收纳于在车体前后方向上延伸的收纳空间(65)中。在所述带罩(14)的车宽方向内侧的一边设置不仅通过形成爪状的嵌合部，而且还通过夹具而与车体侧贯通固定的罩支杆，通常时带罩难以脱离。另一方面，在安全气囊(50)膨胀展开时，施加有规定拉伸负荷时设于所述罩支杆的夹具孔上的脆弱部断裂，所述带罩以车宽方向外侧的一边为轴展开。可通过脆弱部的强度改变来调整开放强度。
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公开(公告)号：CN1286670C
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN03150224.5
申请日：2003-07-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 堀内忠德
IPC: B60D1/30
Abstract: 本发明提供一种带挂车的车辆，其目的为，由于如果牵引挂车时欲后退，则会有挂车发生不希望的摆动从而后退困难的情况，所以通过阻止这样的摆动的发生从而使后退变得容易。其构成为，牵引车1侧的连接座61和通过枢销68和连接座61左右摆动自如地连接的挂车侧的连接臂60构成挂车连接部20。在连接臂60上设置锁紧机构62，经由线缆63将其与设在动力单元11上的倒档杆38连接。后退时，如果将倒档杆38从前进位置切换到后退位置，则锁紧机构62开始动作从而使连接臂60被锁住，相对于连接座61不能左右摆动。相反地，如果将倒档杆38从后退位置切换到前进位置，则锁紧自动解除。
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公开(公告)号：CN1159994A
公开(公告)日：1997-09-24
申请号：CN96122473.8
申请日：1996-10-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62H1/02
CPC classification number: B62H1/04 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种制造工作量少、刚性度、重量轻且能降低成本的两轮机动车的支架。该支架可摆动地枢支在两轮机动车的车体下部，立起时支撑车体，收起时车辆可行驶，其特征是，该支架的枢轴部23、本体部71和操作部72中，至少枢轴部73是整体铸造成型的。
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公开(公告)号：CN100462259C
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200610126758.5
申请日：2006-09-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/215 , B62J27/00
CPC classification number: B60R21/2165 , B60R2021/0088 , B62J27/00
Abstract: 本发明提供一种通过提高韧性等适于二轮机动车使用的安全气囊组件罩结构。作为脆弱部的撕裂线不设置在易受到雨水或灰尘等外在原因影响的组件罩(22)的表面，而是设置在大致长方体的安全气囊组件(20)的四个侧面中除了车辆前方的侧面之外的三个侧面的上部。该撕裂线在车框方向的两侧面设置图示B部的第一撕裂线(26)，并且在除了通过安全气囊的支承带的切口部(24)即图示D部之外的图示C部设置第二撕裂线(27)，共计三处，组件罩(22)在组件膨胀展开时以壳体(23)的车辆前方一边为轴打开盖而展开。另外，在所述车辆前方的一边形成有使组件罩(22)难以打开到规定角度以上的限制器。
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