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公开(公告)号：CN114132225B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202111023841.0
申请日：2021-09-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够抑制作为多个燃料电池系统的整体的劣化的发电控制系统、发电控制方法及存储介质。发电控制系统具备：多个燃料电池系统，它们搭载于通过电力而工作的电动装置；蓄电池，其搭载于电动装置；以及控制装置，其基于多个燃料电池系统的状态、蓄电池的状态、以及多个燃料电池系统的要求电力，来对燃料电池系统分别进行控制。
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公开(公告)号：CN114132225A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111023841.0
申请日：2021-09-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够抑制作为多个燃料电池系统的整体的劣化的发电控制系统、发电控制方法及存储介质。发电控制系统具备：多个燃料电池系统，它们搭载于通过电力而工作的电动装置；蓄电池，其搭载于电动装置；以及控制装置，其基于多个燃料电池系统的状态、蓄电池的状态、以及多个燃料电池系统的要求电力，来对燃料电池系统分别进行控制。
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公开(公告)号：CN113169360A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201880099923.3
申请日：2018-12-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04313
Abstract: 电力供给装置向作业机械供给电力。电力供给装置具有：燃料电池；以及用料连接部，用于在作业机械与电力供给装置之间授受在燃料电池的运转中利用的用料。控制向作业机械供给电力的电力供给装置的控制装置具有：额定能力获取部，与电力供给装置被搭载于作业机械这一情况或电力供给装置能够利用用料这一情况相应地，获取表示作业机械向燃料电池供给用料的能力的额定值的信息；及运转条件决定部，基于额定值决定电力供给装置的运转条件。
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公开(公告)号：CN113169352A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201880099808.6
申请日：2018-12-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04
Abstract: 保管电力供给装置，所述电力供给装置构成为能够相对作业机器装卸，该电力供给装置具备：燃料电池；氧化剂供给路，配备于电力供给装置的内部，对燃料电池供给氧化剂；以及氧化剂用连接部，将(i)配备于电力供给装置的外部的配管与(ii)氧化剂供给路连接起来。具备：保管部，保管从作业机器卸下的电力供给装置；吹扫气体储藏部，储藏用于吹扫燃料电池以及氧化剂供给路的吹扫气体；吹扫气体配管，是配备于电力供给装置的外部的配管，其一端连接于电力供给装置的氧化剂用连接部，且其另一端连接于吹扫气体储藏部；以及吹扫气体流量调整部，调整供给到电力供给装置的吹扫气体的流量。
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公开(公告)号：CN115139865A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210233306.6
申请日：2022-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L58/33 , H01M8/04029 , H01M8/04007
Abstract: 本发明的问题在于，提供一种比以往更能抑制燃料电池的劣化的电力系统及电力控制装置。为了解决上述问题，实施方式的电力系统包括燃料电池、热源、散热部及控制部。燃料电池借由电化学反应来发电，散发第一热。热源由于运行而散发第二热。散热部对前述第一热及前述第二热进行散热。控制部在前述热源正在运行的情况下，控制前述燃料电池，以使前述第一热的热量在散热余力以下，所述散热余力是从前述散热部的散热量的上限减去前述第二热的热量而得。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102738489A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210099867.8
申请日：2012-04-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04201 , H01M8/0267 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/04126 , H01M8/04223 , H01M8/04303 , H01M8/2483 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 燃料电池系统及其发电停止方法。燃料电池系统(10)的氧化剂气体供给装置(14)具备：与燃料电池(12)的氧化剂气体入口(40a)连通的氧化剂气体供给流路(44)；与所述燃料电池(12)的氧化剂气体出口(40b)连通的氧化剂气体排出流路(46)；配设在所述氧化剂气体供给流路(44)上的压缩机(48)；配置在所述氧化剂气体供给流路(44)上且位于所述压缩机(48)的下游的供给流路密封阀(52)；配设在所述氧化剂气体排出流路(46)上的排出流路密封阀(62)；在比所述排出流路密封阀(62)更靠上游的位置与所述氧化剂气体排出流路(46)连通，且在比所述压缩机(48)更靠上游的位置与所述氧化剂气体供给流路(44)连通的排出流体循环流路(64)。
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公开(公告)号：CN113228362B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN201880099919.7
申请日：2018-12-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种能够抑制驾驶者驾驶作业机器的期间中的发电装置的劣化的控制装置、电力供应装置、作业机器、控制方法和计算机可读记录介质。控制向作业机器供应电力的电力供应装置的控制装置具备：在作业机器的作业期间中取得示出作业机器的负载量的负载信息的负载量取得部、以及在作业期间中基于由负载信息示出的负载量来决定燃料电池的输出速率的输出条件决定部。电力供应装置具备燃料电池。作业期间可以是在受理了示出作业机器的作业开始的信息之后到受理示出作业机器的作业结束的信息为止的期间。
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公开(公告)号：CN115149027A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210156594.X
申请日：2022-02-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/2465
Abstract: 电力系统具备：燃料电池系统，具有燃料电池堆和燃料电池水泵；热源，具有热源水泵，通过工作来发热；散热器，与大气进行热交换；冷却通路，将燃料电池系统、热源和散热器进行热连接；以及控制装置，控制燃料电池系统、热源、散热器和冷却通路。控制装置控制成通过变为预定的每单位时间的最小排出流量即第1排出流量的转速、以及变为比第1排出流量多的第2排出流量的转速来切换燃料电池水泵的转速，控制成通过变为预定的每单位时间的最小排出流量即第3排出流量的转速、以及变为比第3排出流量多的第4排出流量的转速来切换热源水泵的转速，第1排出流量＜第4排出流量，并且，第2排出流量＞第3排出流量。
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公开(公告)号：CN114987201A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210015554.3
申请日：2022-01-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中岛伸高
Abstract: 本发明要解决的问题在于即使在不能利用燃料电池输出的电力运行辅机的情况下车辆也能够继续行驶。实施方式的电力系统具备第一燃料电池和第二燃料电池、第一及第二电机、第一及第二辅机、以及控制部。第一及第二燃料电池利用电化学反应发电。第一电机将由第一燃料电池产生的电力转换成动能。第二电机在第一模式和第二模式下运行，第一模式是将由第二燃料电池产生的电力转换成动能，第二模式是将由第一电机输出的旋转力转换成电力。第一辅机，利用由第一燃料电池产生的电力运行。第二辅机，利用由第二燃料或由第二电机输出的电力运行。当可以从第一燃料电池输入第一辅机的电力不满足第一辅机的运行电力时，控制部使第一电机以第二模式运行。
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公开(公告)号：CN102738489B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210099867.8
申请日：2012-04-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04201 , H01M8/0267 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/04126 , H01M8/04223 , H01M8/04303 , H01M8/2483 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 燃料电池系统及其发电停止方法。燃料电池系统(10)的氧化剂气体供给装置(14)具备：与燃料电池(12)的氧化剂气体入口(40a)连通的氧化剂气体供给流路(44)；与所述燃料电池(12)的氧化剂气体出口(40b)连通的氧化剂气体排出流路(46)；配设在所述氧化剂气体供给流路(44)上的压缩机(48)；配置在所述氧化剂气体供给流路(44)上且位于所述压缩机(48)的下游的供给流路密封阀(52)；配设在所述氧化剂气体排出流路(46)上的排出流路密封阀(62)；在比所述排出流路密封阀(62)更靠上游的位置与所述氧化剂气体排出流路(46)连通，且在比所述压缩机(48)更靠上游的位置与所述氧化剂气体供给流路(44)连通的排出流体循环流路(64)。
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