公开(公告)号：CN107792206B

公开(公告)日：2021-11-09

申请号：CN201710778152.8

申请日：2017-09-01

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： P.瓦格纳 ,  J.弗莱施哈克 ,  T.伊勒 ,  C.科尔斯 ,  B.克拉延哈根

IPC: B62D53/00 ,  B62D53/06 ,  B62D53/08

Abstract: 本发明涉及具有牵引机和拖车作为鞍式半挂车的道路车辆牵引组合。道路车辆牵引组合具有牵引机，尤其具有鞍式牵引机和拖车作为鞍式半挂车，其中，所述拖车具有拖车结构和至少两个布置在后部的结构区域中的轴。根据本发明设置的是，所述拖车结构构造为能够立起的换桥的形式，独立能够移动的、在下后部的结构区域中从下方起与拖车结构能够耦合和能够解耦的以及能够锁止的拖车轴模块被设置，在该拖车轴模块处布置有至少两个轴，并且拖车轴模块的至少一个轴被构造作为牵引组合的暂时的驱动轴和驱动模块，该驱动轴具有借助于控制单元依赖于牵引组合的所求取到的驱动需求和所求取到的行驶运行状态能够自动地操控和在时间上受限地能够接通的驱动单元。

公开(公告)号：CN106904048A

公开(公告)日：2017-06-30

申请号：CN201610942336.9

申请日：2016-11-02

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： P.瓦格纳 ,  J.弗莱施哈克 ,  P.贝雷尔 ,  M.彼得 ,  F-G.雷施

IPC: B60B35/12 ,  B60G17/052 ,  B60K17/10 ,  B60K17/12 ,  B60K17/16

CPC classification number: B60K6/12 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60K7/0007 ,  B60K7/0015 ,  B60K17/16 ,  B60K17/354 ,  B60K17/356 ,  B60K17/36 ,  B60K2001/001 ,  B60K2006/123 ,  B60K2007/0061 ,  B60K2007/0069 ,  B60K2007/0092 ,  B60Y2200/142 ,  B60Y2200/1422 ,  B60Y2200/143 ,  B60Y2200/92 ,  F16H48/08 ,  Y10S903/902 ,  B60B35/12 ,  B60G17/052 ,  B60K17/105 ,  B60K17/12

Abstract: 本发明涉及带有至少一个双桥机构的商用车、尤其载重汽车，具体而言，带有至少一个双桥机构的商用车、尤其载重车辆（LKW）或公共汽车。双桥机构具有被驱动的第一桥（9）和被驱动的第二桥，其中，第一桥（9）能够通过机械的驱动系（4）来驱动并且被驱动的第二桥（30；40；50；60）能够由静液压的驱动器的至少一个液压马达（20）来驱动。

公开(公告)号：CN107792217B

公开(公告)日：2022-06-10

申请号：CN201710778205.6

申请日：2017-09-01

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： P.瓦格纳 ,  J.弗莱施哈克 ,  B.克拉延哈根 ,  C.科尔斯

IPC: B62D59/04 ,  B62D53/06

Abstract: 本发明涉及一种道路车辆牵引组合、尤其作为长的商用车组合，其具有能够控制的牵引机（2；14；21），牵引机带有至少一个经驱动的轴（6；15）结合至少一个与牵引机（2；14；21）耦合的车辆，尤其结合至少一个半挂车（5；16；23；26）和/或至少一个具有半挂车（5；23；26）的移动架（3；22；24）和/或至少一个作为输送拖车的拖车（19）。根据本发明，与牵引机（2；14；21）耦合的车辆的至少一个轴（9；12；17；25）构造为驱动模块和暂时的驱动轴，其中，驱动模块具有驱动单元（28），驱动单元借助于控制单元（29）依赖于道路车辆牵引组合（1）的所求取到的驱动需求和所求取到的行驶运行状态自动地能够操控并且在时间上受限地能够接通。

公开(公告)号：CN107792217A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201710778205.6

申请日：2017-09-01

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： P.瓦格纳 ,  J.弗莱施哈克 ,  B.克拉延哈根 ,  C.科尔斯

IPC: B62D59/04 ,  B62D53/06

CPC classification number: B62D53/005 ,  B62D53/06 ,  B62D53/0864 ,  B62D59/04

Abstract: 本发明涉及一种道路车辆牵引组合、尤其作为长的商用车组合，其具有能够控制的牵引机（2；14；21），牵引机带有至少一个经驱动的轴（6；15）结合至少一个与牵引机（2；14；21）耦合的车辆，尤其结合至少一个半挂车（5；16；23；26）和/或至少一个具有半挂车（5；23；26）的移动架（3；22；24）和/或至少一个作为输送拖车的拖车（19）。根据本发明，与牵引机（2；14；21）耦合的车辆的至少一个轴（9；12；17；25）构造为驱动模块和暂时的驱动轴，其中，驱动模块具有驱动单元（28），驱动单元借助于控制单元（29）依赖于道路车辆牵引组合（1）的所求取到的驱动需求和所求取到的行驶运行状态自动地能够操控并且在时间上受限地能够接通。

公开(公告)号：CN107792206A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201710778152.8

申请日：2017-09-01

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： P.瓦格纳 ,  J.弗莱施哈克 ,  T.伊勒 ,  C.科尔斯 ,  B.克拉延哈根

IPC: B62D53/00 ,  B62D53/06 ,  B62D53/08

CPC classification number: B62D59/04 ,  B62D53/06 ,  B62D53/0864 ,  B62D53/00 ,  B62D53/0842

Abstract: 本发明涉及具有牵引机和拖车作为鞍式半挂车的道路车辆牵引组合。道路车辆牵引组合具有牵引机，尤其具有鞍式牵引机和拖车作为鞍式半挂车，其中，所述拖车具有拖车结构和至少两个布置在后部的结构区域中的轴。根据本发明设置的是，所述拖车结构构造为能够立起的换桥的形式，独立能够移动的、在下后部的结构区域中从下方起与拖车结构能够耦合和能够解耦的以及能够锁止的拖车轴模块被设置，在该拖车轴模块处布置有至少两个轴，并且拖车轴模块的至少一个轴被构造作为牵引组合的暂时的驱动轴和驱动模块，该驱动轴具有借助于控制单元依赖于牵引组合的所求取到的驱动需求和所求取到的行驶运行状态能够自动地操控和在时间上受限地能够接通的驱动单元。

公开(公告)号：CN106114120A

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201610295363.1

申请日：2016-05-06

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： P.瓦格纳 ,  J.弗莱施哈克 ,  T.伊勒

IPC: B60G17/08 ,  B60G17/018 ,  B60G17/019

CPC classification number: B60G17/0165 ,  B60G17/0195 ,  B60G17/06 ,  B60G17/08 ,  B60G2400/80 ,  B60G2400/82 ,  B60G2400/821 ,  B60G2400/824 ,  B60G2400/84 ,  B60G2400/843 ,  B60G2400/90 ,  B60G2401/16 ,  B60G2500/10 ,  B60G2600/0422 ,  B60G2600/18 ,  B60G2600/71 ,  B60G2800/16 ,  B60G2800/162 ,  B60G2800/166 ,  B60G2800/91 ,  B60G2800/916 ,  B60W2050/0077 ,  B60W2510/225 ,  B60W2530/00 ,  B60W2550/12 ,  B60W2550/14 ,  B60W2710/226 ,  B60W2750/40 ,  B60Y2400/86 ,  B62D33/0604 ,  G08G1/09623 ,  G08G1/09626 ,  G08G1/096725 ,  G08G1/096758 ,  G08G1/096775 ,  G08G1/096791 ,  B60G17/0182 ,  B60G17/019 ,  B60G2202/24 ,  B60G2400/10 ,  B60G2400/204

Abstract: 本发明涉及用于控制机动车辆中的可调整阻尼器的阻尼力的方法。具体而言，本发明涉及用于控制机动车辆中特别是商用车辆中的可调整阻尼器的阻尼力的方法和装置(2)。根据本发明的大体方面，可调整阻尼器的阻尼力的控制取决于至少一个参数实现，底盘要求和/或道路条件可从该参数推断出且该参数由车外数据源(8,9)提供，且其当前值由机动车辆(1)在驾驶模式中接收。