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公开(公告)号：CN103718449A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201280037697.9
申请日：2012-07-04
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/5387 , H02J7/00
CPC classification number: H02P27/06 , H02J7/0036 , H02M7/5387 , H02M2001/322
Abstract: 本发明的电力转换装置包括：逆变器；接触器，其接通/关断来自蓄电池的DC电力对逆变器的供给；经由接触器与蓄电池并联连接的平滑电容器；放电电路，其由放电电阻和与其串联连接的开关元件构成，使电容器的电荷放电；电压测定电路；分压电路，其对平滑电容器的端子间电压进行分压而输入到电压测定电路；和开关元件的控制电路。控制电路包括判断部，该判断部在使开关元件接通第一规定时间而使平滑电容器的电荷放电之前，使开关元件接通比第一规定时间短的第二规定时间，根据在该第二规定时间的前后测定到的平滑电容器的端子间电压判断接触器的接通/关断状态。
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公开(公告)号：CN102386799B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201110236416.X
申请日：2011-08-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02M1/08 , H02M3/335 , H02M7/5387 , H02M2001/0006 , H02M2001/0025 , H03K17/04123
Abstract: 本发明提供一种电源电路及电力变换装置。该电力变换装置具有：逆变器电路，其将直流电力变换为交流电力，且由构成上臂及下臂的多个开关元件组成；控制所述多个开关元件的控制电路；基于来自所述控制电路的信号驱动所述多个开关元件的驱动电路；和向所述驱动电路提供电力的绝缘型电源电路，所述控制电路控制从所述电源电路向所述驱动电路输出的电源电压，所述驱动电路基于载波频率和所述电源电压来驱动所述多个开关元件，所述电源电路具有将输出到所述驱动电路的电压向电源控制IC输出的反馈电路，所述反馈电路具有基于所述载波频率的变化控制输出到所述电源控制IC的电压的虚拟电路。由此，即使载波频率增加，也可以抑制输出电压的下降。
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公开(公告)号：CN102386799A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110236416.X
申请日：2011-08-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02M1/08 , H02M3/335 , H02M7/5387 , H02M2001/0006 , H02M2001/0025 , H03K17/04123
Abstract: 本发明提供一种电源电路及电力变换装置。该电力变换装置具有：逆变器电路，其将直流电力变换为交流电力，且由构成上臂及下臂的多个开关元件组成；控制所述多个开关元件的控制电路；基于来自所述控制电路的信号驱动所述多个开关元件的驱动电路；和向所述驱动电路提供电力的绝缘型电源电路，所述控制电路控制从所述电源电路向所述驱动电路输出的电源电压，所述驱动电路基于载波频率和所述电源电压来驱动所述多个开关元件，所述电源电路具有将输出到所述驱动电路的电压向电源控制IC输出的反馈电路，所述反馈电路具有基于所述载波频率的变化控制输出到所述电源控制IC的电压的虚拟电路。由此，即使载波频率增加，也可以抑制输出电压的下降。
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公开(公告)号：CN101960707A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200980106296.2
申请日：2009-07-30
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48 , H02M7/5387 , H02P5/74
CPC classification number: H02P27/08 , B60L3/003 , B60L3/0069 , B60L15/007 , B60L2200/36 , B60L2210/40 , B60L2240/525 , H01L2224/48139 , H01L2224/48472 , H01L2224/49111 , H02M7/003 , H05K1/0263 , H05K1/0298 , H05K1/181 , H05K7/1432 , H05K2201/09972 , H05K2201/10121 , Y02P70/611 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明提供一种电力转换装置。连接上臂控制端子(320UU～320UW)的连接部(225UP～225WP)配置在驱动电路基板(22)的第1基板边缘部；连接下臂控制端子(320LU～320LW)的连接部(225UN～225WN)配置在驱动电路基板(22)的第2基板边缘部。在由这些基板边缘部夹着的基板区域形成弱电图案区域(228)，在弱电图案区域(228)安装上臂安装区(227UP～227WP)、下臂安装区(227UN～227WN)、光电耦合器(221U～221W)。在下臂安装区域，将形成在比安装下臂用驱动器电路的导体层还要下层的导体层上，该信号布线(40U)从光电耦合器(221U)向安装区域(227UN)传输信号。
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公开(公告)号：CN103765753B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280039869.6
申请日：2012-07-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/00
CPC classification number: H02M7/537 , B60L11/1803 , B60R16/02 , H02M7/003 , H02M7/42
Abstract: 虽然现有的汽车用电力转换控制装置中具有跛行功能，但由于各IGBT驱动电路的各栅极电路中需要6个包含变压器的电源，无法小型化和轻量化，无法达到如上所述的可安装性的提高和油耗改善等要求。通过与三相交流电流对应而由三个单位半导体组件和三个单位驱动电路构成功率半导体组件和驱动电路，分别独立地设置单位驱动电路的电源供给部，能够在具有跛行功能的基础上减少电源供应部，实现小型化、轻量化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103380567B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280008424.1
申请日：2012-02-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02P27/06 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/0076 , H02M1/084 , H02M7/53871 , H02M2001/0006 , H02P3/22 , H02P27/08 , H02P29/024 , H02P29/0241 , Y02T10/642
Abstract: 本发明提供一种电力转换装置，具备：多个电力转换元件、输出第一控制信号的第一控制电路、蓄电电路、在将电力供给至第一控制电路的直流电源不正常的情况下输出第二控制信号的第二控制电路、和输出用于使多个电力转换元件动作的驱动信号的驱动电路。多个电力转换元件是与高电压侧连接的上臂的电力转换元件和与低电压侧连接的下臂的电力转换元件中的任意电力转换元件。第二控制电路在蓄电电路的电压为规定的第一电压值以上时输出第二控制信号，使得上臂的电力转换元件和下臂的电力转换元件中的任一方全部接通，而另一方全部关断。
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公开(公告)号：CN102859857B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201180021345.X
申请日：2011-04-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02M7/48 , H02M2001/322 , H02P27/06
Abstract: 电力转换装置（140）包括：逆变器电路（12），具有被桥接的功率半导体元件，通过可开闭的接触器（15）与直流电源连接；驱动器电路（21），驱动功率半导体元件；驱动器电路控制部（18），对驱动器电路进行PWM（脉冲宽度调制）控制而使功率半导体元件进行开关动作；电压平滑用电容器（500），与逆变器电路的输入侧并联连接；驱动器电源电路（27），与电压平滑用电容器并联连接，以施加在该电压平滑用电容器上的电压作为输入，对驱动器电路供给电力；放电电路，包括用于使电压平滑用电容器的电荷放电的电阻（25）和与该电阻串联连接的放电用开关元件（26），与电压平滑用电容器并联连接；和放电控制部（24），在接触器成为开路状态时，使放电用开关元件导通而利用放电电路进行放电。
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公开(公告)号：CN102859857A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201180021345.X
申请日：2011-04-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
CPC classification number: H02M7/48 , H02M2001/322 , H02P27/06
Abstract: 电力转换装置（140）包括：逆变器电路（12），具有被桥接的功率半导体元件，通过可开闭的接触器（15）与直流电源连接；驱动器电路（21），驱动功率半导体元件；驱动器电路控制部（18），对驱动器电路进行PWM（脉冲宽度调制）控制而使功率半导体元件进行开关动作；电压平滑用电容器（500），与逆变器电路的输入侧并联连接；驱动器电源电路（27），与电压平滑用电容器并联连接，以施加在该电压平滑用电容器上的电压作为输入，对驱动器电路供给电力；放电电路，包括用于使电压平滑用电容器的电荷放电的电阻（25）和与该电阻串联连接的放电用开关元件（26），与电压平滑用电容器并联连接；和放电控制部（24），在接触器成为开路状态时，使放电用开关元件导通而利用放电电路进行放电。
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公开(公告)号：CN101997442A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010249201.7
申请日：2010-08-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02J7/0031 , B60K6/445 , H02J7/0077 , H02J7/045 , H02J7/047 , H02J9/002 , H02M1/36 , H02M2001/322 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供一种直流电源平滑用电容器的放电电路，在发生故障时可靠地停止放电。该放电电路具有：电阻器(324)，其对电容器(326)的电荷进行放电；开关(325)，与电阻器(324)串联连接，进行从电容器(326)流入电阻器(324)的放电电流的导通与关断；电路(317)、(319)，其测定电容器(326)的端子电压；以及控制电路(319)，其控制开关元件(325)的导通与关断，控制电路(319)在使开关(315)导通从而由电阻器(324)开始电容器(326)的放电之后，在测定电路(317)、(319)测定出的电容器的端子电压超过预先设定的电压下降特性的情况下，关断开关(325)从而停止由电阻器(324)进行的电容器(326)的放电。
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公开(公告)号：CN102326327B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201080008257.1
申请日：2010-02-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02M7/48 , B60L11/1851 , H02M2001/322 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供一种电力变换装置。该电力变换装置具备：逆变器电路部，其将由直流电源供给的直流电力变换成交流电力，并且该直流电力经由用于进行导通及断开的接触器来供给；电容器，其用于平滑化所述直流电力；放电电路部，其由用于使所述电容器中蓄积的电荷放电的放电电阻和与该放电电阻串联连接的放电电阻用开关元件构成，并且该放电电路部与所述电容器并联连接；电压检测电路部，其用于检测所述电容器的两端电压；第一放电控制电路，其具备第一微型计算机，输出用于对所述放电用开关元件的开关进行控制的控制信号；和第二放电控制电路，其输出用于将所述放电电阻用开关元件断开的断开信号。
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